【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，尤其是汽车制动设备制造领域。为使汽车制动系统能敏捷、省力地完成制动操作，人们在汽车的制动系统进行了一系列的改进。例如增设真空助力器、真空增压器等，但这些辅助制动装置的结构都相对复杂，需要另置专用气路。本技术的目的是设计一种车辆液压制动增压器，使之能在汽车的液压制动系统中直接进行液力增压，使驾驶制动操作轻便、省力，并使之具有安全、操作平稳性高、结构简单的优点。本技术的目的是通过如下的设计实现的。车辆液压制动增压器由具有低压油腔和高压油腔的缸体及设置在油腔中的增压活塞组成，低压油腔和高压油腔分别与液压油进口和出口相通；增压活塞具有直径不同的两端面，大端面端在低油腔内滑动，小端面端在高压油腔内滑动；增压活塞的中部具有沟通高、低油腔油路的通道，一可在通道中形成开闭的活动阀芯置于通道内；低压油腔内设置有对滑动阀芯位置进行限定，使之在回油时保持间隙的顶杆；高压油腔内置有复位弹簧。采用了如上的结构后，由汽车液压制动刹车总泵液压油经增压器增压，提供给刹车液压分泵完成对车轮的制动动作。整个制动过程快捷、平稳，设备结构简单，无需另置气路。可轻便平稳地增大刹车制动...
【技术保护点】
一种车辆液压制动增压器，其特征在于，增压器由具有低压油腔（１）和高压油腔（２）的缸体及设置在油腔中的增压活塞（３）组成，低压油腔和高压油腔分别与液压油进口（４）和出口（５）相通；增压活塞具有直径不同的两端面（６、７），大端面（６）端在低油腔内滑动，小端面（７）端在高压油腔内滑动；增压活塞的中部具有沟通高、低油腔油路的通道（８），一可在通道（８）中形成开闭的活动阀芯（９）置于通道（８）内；低压油腔内设置有对滑动阀芯位置进行限定，使之在回油时保持间隙（１０）的顶杆（１１）；高压油腔内置有复位弹簧（１２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡兵，陈世均，江建平，
申请(专利权)人：成都市双流县东升液压附件厂，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
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