一种摩托车液压制动防抱死装置制造方法及图纸

技术编号：1146563 阅读：154 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种摩托车液压制动防抱死装置，包括壳体、进油孔道和出油孔道，壳体内设有与进油孔道相垂直的内腔，内腔内设有活塞弹簧系统。进油孔道通过斜孔与内腔相通，与内腔相通的出油孔道与进油孔道设置在同一轴线上。本实用新型专利技术可直接安装在摩托车液压制动系统中，油路设置合理通畅，使制动安全有效。在紧急刹车时，能连续对车轮进行点刹，避免发生事故。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械液压控制装置，尤其是涉及一种摩托车液压制动防抱死装置。目前摩托车的制动系统，一般由液压制动力通过刹车总泵，传递到刹车分泵使刹车片抱住轮胎，从而减速和停车。当紧急刹车时，制动力突然增加，使摩托车的前后轮不均等到的抱死，使车子方向失去控制，极易翻车，造成事故。目前在进口高档轿车上，已采用加装电子防抱死装置的方法来弥补。电子防抱死装置是通过电子装置感应施加到刹车分泵过多的液压，会产生每秒8-15次的收缩脉冲，帮助车辆直线减速，减少侧滑。但由于摩托车的结构紧凑，刹车系统与汽车刹车系统设置不同，因此上述汽车液压制动防抱死装置无法适用于摩托车的刹车系统。同时该电子防抱死装置由相当数量的机械和电子元件组成，安装电子防抱死装置费用昂贵，技术复杂。本技术的目的在于提供一种结构简单、安全可靠的摩托车液压制动防抱死装置。本技术采用的技术方案为摩托车液压制动防抱死装置，包括壳体、进油孔道和出油孔道，进油孔道与摩托车刹车总泵连通，出油孔道与摩托车刹车分泵连通，所述壳体内设有与进油孔道相垂直的内腔，内腔分成前腔、中腔和后腔，所述的前腔内装有钢珠，钢珠具有密封中腔口部的直径，钢珠通过弹簧顶紧设置在中腔内的活塞杆上；活塞杆通过轴肩与活塞连接，轴肩上设有密封圈将前腔与后腔完全密封；活塞的另一端活塞杆与设在后腔内的弹簧顶紧；进油孔道通过斜孔与前腔相通，与中腔相通的出油孔道与进油孔道设置在同一轴线上。后腔内弹簧可通过调整螺栓调整。当行驶的摩托车紧急制动时，制动总泵的刹车油通过斜孔进入前腔，过出油孔道传递到汽车刹车分泵，车轮慢慢被抱住，液压超过装置设定的使车轮被抱死的压力...

【技术保护点】
一种摩托车液压制动防抱死装置，包括壳体（１）、进油孔道（２）和出油孔道（３），进油孔道（１）与刹车总泵连通，出油孔道（２）与刹车分泵连通，其特征在于：所述壳体（１）内设有与进油孔道（２）相垂直的内腔（５）；所述的内腔（５）分成前腔（７）、中腔（１１）和后腔（１８），所述的前腔（７）内装有钢珠（９），钢珠（９）具有密封中腔（１１）口部的直径，钢珠（９）通过弹簧（８）顶紧设置在中腔（１１）内的活塞杆（１０）上；活塞杆（１０）通过轴肩（１３）与活塞（１９）连接，轴肩（１３）上设有密封圈（１２）将前腔（７）与后腔（１８）完全密封；活塞（１９）的另一端活塞杆（１５）与设在后腔（１８）内的弹簧（１６）顶紧；进油孔道（２）通过斜孔（３）与前腔（７）相通，出油孔道（４）与中腔（１１）相通，进油孔道（１）与出油孔道（４）设置在同一轴线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆燕飞，
申请(专利权)人：桐乡市亚力实业公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]

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