防抱死汽车刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防抱死汽车刹车装置，它将汽车刹车总泵的高压出油管与液压控制二位三通阀的液压控制端连接，双向齿轮泵的出油口与二位三通阀进油口连接，双向齿轮泵的回油口与二位三通阀的一个出油口连接，二位三通阀的另一个出油口与刹车鼓总成的刹车油管连接，主动齿轮装在汽车刹车鼓总成的轮毂上并与装在双向齿轮泵上的从动齿轮啮合。本实用新型专利技术具有结构简单、工作可靠、安全，价格低廉、制作容易、维修方便、和易于现有汽车进行改造等优点。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车刹车装置。目前，现有技术中的汽车刹车，一般都是用汽车刹车总泵出来的高压油，并通过多路管接头的分配到各个汽车轮的刹车鼓总成，去直接控制汽车刹车鼓总成的刹车片进行刹车，当制动力超过路面与车胎的摩擦力时，车轮就会被抱死，这样汽车就会失去控制，从而发生车祸。为解决这一问题，现有技术中有人采用了电子控制技术的方案来防止汽车刹车抱死，这种电子控制的方案虽然能有效地解决刹车抱死问题，但是，由于电子控制方式存在着线路复杂、价格高昂、容易发生故障、维修困难等缺点，因此还未被人们普遍接受，目前只有少数高级轿车采用这种电子控制方式的防抱死刹车装置。本技术的目的是提供一种结构简单、工作可靠、安全、价格低廉的防抱死汽车刹车装置。本技术是这样构成的它由汽车刹车总泵(1)、多路管接头(5)、汽车刹车鼓总成(3)、双向齿轮泵(4)、液压控制二位三通阀(2)、主动齿轮(6)和从动齿轮(7)组成，汽车刹车总泵(1)的高压出油管通过多路管接头(5)后与液压控制二位三通阀(2)的液压控制端连接，双向齿轮泵(4)的高压出油口与液压控制二位三通阀(2)进油口连接，双向齿轮泵(4)的回油口与液压控制二位三通阀(2)的一个出油口连接，二位三通阀(2)的另一个出油口与汽车刹车鼓总成( 3)的高压刹车油管连接，主动齿轮(6)装在汽车刹车鼓总成(3)的轮毂上，从动齿轮(7)装在双向齿轮泵(4)的传动轴上并与主动齿轮(6)啮合。本技术与现有技术相比，它不仅具有结构简单、工作可靠、安全、价格低廉的优点，而且还具有制作容易、维修方便、和容易对现有的汽车刹车进行改造的优点。使用时，当汽车正常行使时，汽车轮毂带动主动齿轮(6)转动，并通过从动齿轮(7)带动双向齿轮泵(4)工作，双向齿轮泵(4)的出油通过、液压控制二位三通阀(2)回到回油口；当汽车刹车时，汽车刹车总泵(1)的高压油推动液压控制二位三通阀(2)动作，使双向齿轮泵(4)的出油口与汽车刹车鼓总成(3)的高压刹车油管连通，并同时关闭回油口，这样即可刹车，一旦车轮停止转动双向齿轮泵(4)也停止工作，这样就失去了制动力，车轮又可转动，只要车轮一转动，双向齿轮泵(4)又开始工作，产生制动力使车轮停转，如此自动反复循环，即可达到刹车和防止抱死的目的。附附图说明图1为本技术的结构示意图；附图2为本技术的液压原理图。本技术的实施例汽车刹车总泵(1)、多路管接头(5)、汽车刹车鼓总成(3)、双向齿轮泵(4)、液压控制二位三通阀(2)、主动齿轮(6)和从动齿轮(7)均可采用现有技术中的成品进行组装，主动齿轮(6)与从动齿轮(7)的传动比可根据汽车的大小确定，将汽车刹车总泵(1)的高压出油管通过多路管接头(5)后与液压控制二位三通阀(2)的液压控制端连接，双向齿轮泵(4)的高压出油口与液压控制二位三通阀(2)进油口连接，双向齿轮泵(4)的回油口与液压控制二位三通阀(2)的一个出油口连接，二位三通阀(2)的另一个出油口与汽车刹车鼓总成(3)的高压刹车油管连接，将主动齿轮(6)装在汽车刹车鼓总成(3)的轮毂上，从动齿轮(7)装在双向齿轮泵(4)的传动轴上并与主动齿轮(6)啮合即成。权利要求1.一种防抱死汽车刹车装置，它由汽车刹车总泵(1)、多路管接关(5)、汽车刹车鼓总成(3)、双向齿轮泵(4)、液压控制二位三通阀(2)、主动齿轮(6)和从动齿轮(7)组成，其特征在于汽车刹车总泵(1)的高压出油管通过多路管接头(5)后与液压控制二位三通阀(2)的液压控制端连接，双向齿轮泵(4)的高压出油口与液压控制二位三通阀(2)进油口连接，双向齿轮泵(4)的回油口与液压控制二位三通阀(2)的一个出油口连接，二位三通阀(2)的另一个出油口与汽车刹车鼓总成(3)的高压刹车油管连接，主动齿轮(6)装在汽车刹车鼓总成(3)的轮毂上，从动齿轮(7)装在双向齿轮泵(4)的传动轴上并与主动齿轮(6)啮合。专利摘要本技术公开了一种防抱死汽车刹车装置,它将汽车刹车总泵的高压出油管与液压控制二位三通阀的液压控制端连接,双向齿轮泵的出油口与二位三通阀进油口连接,双向齿轮泵的回油口与二位三通阀的一个出油口连接,二位三通阀的另一个出油口与刹车鼓总成的刹车油管连接,主动齿轮装在汽车刹车鼓总成的轮毂上并与装在双向齿轮泵上的从动齿轮啮合。本技术具有结构简单、工作可靠、安全,价格低廉、制作容易、维修方便、和易于现有汽车进行改造等优点。文档编号B60T8/48GK2314992SQ97237829公开日1999年4月21日 申请日期1997年10月9日 优先权日1997年10月9日专利技术者林科运 申请人:林科运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防抱死汽车刹车装置，它由汽车刹车总泵（１）、多路管接头（５）、汽车刹车鼓总成（３）、双向齿轮泵（４）、液压控制二位三通阀（２）、主动齿轮（６）和从动齿轮（７）组成，其特征在于：汽车刹车总泵（１）的高压出油管通过多路管接头（５）后与液压控制二位三通阀（２）的液压控制端连接，双向齿轮泵（４）的高压出油口与液压控制二位三通阀（２）进油口连接，双向齿轮泵（４）的回油口与液压控制二位三通阀（２）的一个出油口连接，二位三通阀（２）的另一个出油口与汽车刹车鼓总成（３）的高压刹车油管连接，主动齿轮（６）装在汽车刹车鼓总成（３）的轮毂上，从动齿轮（７）装在双向齿轮泵（４）的传动轴上并与主动齿轮（６）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林科运，
申请(专利权)人：林科运，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]