用于安装防抱死刹车控制系统的壳体和控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于安装防抱死刹车控制系统的壳体，所述壳体包括：壳底；从所述壳底向上延伸的壳壁，所述壳壁和壳底形成用于容纳执行部件的执行部件腔体，所述壳壁具有壳壁端面；在所述壳壁端面上设置有固定安装结构，所述固定安装结构用于固定安装密封件；在所述壳壁端面上设置有向上凸起的凸出部，所述凸出部位于所述固定安装结构的外侧。本实用新型专利技术的壳体能够保护位于该壳体和液压组件连接部的密封件，防止高压水直接冲到安装在壳体上密封壳体和液压组件连接部的密封件，还可以防止密封件被过度压缩。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于安装防抱死刹车控制系统的壳体和控制系统。
技术介绍
防抱死刹车系统(Anti-locked Braking System)是一种机动车(例如汽车，摩托车)上常见的制动系统。普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。防抱死刹车系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。防抱死刹车系统具有控制系统，通常控制系统包括控制部件、执行部件和液压组件。其中控制部件和执行部件会安装在一个壳体中，然后将壳体连接安装到液压组件上，这样控制部件通过执行部件来控制液压组件。在清洗车辆的发动机舱时候，经常会用高压水。在操作中，高压水会冲到安装控制系统的壳体。所以壳体和液压组件的连接部会成为水流入控制系统壳体内的途径。并且装配好的防抱死刹车控制系统都需要经过密封性测试，在密封性测试中，会使用高压水来冲击壳体。如果壳体和液压组件的连接部密封性能不好，在测试中水也会从此流入壳体，这样的控制系统是无法通过测试的。所以一直以来希望有效地解决水从壳体和液压组件的连接部流到壳体内的问题。考虑到控制系统需要维修和更换，所以壳体应当是可拆卸地安装到液压组件上，壳体和液压组件的连接部就不能采用激光封接等使得壳体不可拆卸的方式进行密封，虽然这些封接方式密封性能会更好。已经采取的一种密封方式是在壳体与液压组件连接的端部处设置弹性密封件，然后将壳体紧压连接到液压组件上，使得密封件变形起到密封作用。但是这种壳体安装后，冲到壳体上的高压水会直接冲到密封件上，这会对密封件造成损坏，缩短其正常使用寿命，而且高压水直接冲到密封件上会导致水容易渗透过密封件流入壳体。当壳体紧压连接到液压组件后，也容易造成密封件过度压缩导致密封件被损坏或者密封件正常使用寿命缩短。所以希望提供一种改进的壳体，其能够保护位于该壳体和液压组件连接部的密封件。还希望提供一种改进的壳体，其可以防止高压水直接冲到安装在壳体上密封壳体和液压组件连接部的密封件。另外，还希望提供一种改进的壳体，其可以防止密封件被过度压缩。此外，还希望这种改进结构简单，易于制造。
技术实现思路
本技术的目的之一是提供一种用于安装防抱死刹车控制系统的壳体，其能够保护位于该壳体和液压组件连接部的密封件。本技术的目的之ー是提供ー种能防止高压水直接冲到用来密封壳体和液压组件连接部的密封件的壳体。本技术的另一目的是提供ー种能防止密封件在安装到液压组件后被过度压缩的壳体。本技术的另一目的是提供ー种具有简单但又能防止高压水直接冲到密封件且同时能防止密封件被过度压缩构造的壳体。本技术的另一目的是提供ー种能防止密封件在高压水直接冲击下过度变形的壳体。 本技术的另ー目的是提供ー种具有简单构造，井能防止密封件在高压水直接冲击下过度变形的壳体。本技术涉及ー种用于安装防抱死刹车控制系统的壳体，所述壳体包括壳底；从所述壳底向上延伸的壳壁，所述壳壁和壳底形成用于容纳执行部件的执行部件腔体，所述壳壁具有壳壁端面；在所述壳壁端面上设置有固定安装结构，所述固定安装结构用于固定安装密封件；在所述壳壁端面上设置有向上凸起的凸出部，所述凸出部位于所述固定安装结构的外側。其中，所述凸出部是凸出的棱或肋。其中，所述凸出部由所述壳壁外周面向内设置。其中，所述凸出部环绕在所述壳壁端面的整个外侧或外侧一部分上。其中，所述凸出部沿所述壳壁端面连续延伸，形成环行结构，所述凸出部用于将设置在固定安装结构中的部分所述密封件和外界隔离。其中，所述凸出部是与所述壳壁一体成型，不可分离的部件。其中，所述固定安装结构为由所述壳壁端面向下延伸的凹陷或槽，所述凹陷或槽设置在环绕所述壳壁端面的整个内侧或内侧的一部分上。其中，所述凹陷或槽沿所述壳壁端面连续延伸，形成环行结构。其中，所述凹陷或槽的凹面由内向外连续延伸，并与所述凸出部的内侧面重合。其中，所述壳壁上还设置有连接装置，所述连接装置用于将所述壳体连接到液压组件上。其中，所述连接装置中设置有可容纳紧固件的通道，所述通道沿着所述壳壁的延伸方向延伸，所述连接装置沿着所述通道方向具有上端和下端，当所述壳体被连接到液压组件上时，所述连接装置上端形成所述壳体与液压组件的定位面。其中，所述连接装置上端超过所述凸出部的高度。其中，所述连接装置上端与所述凸出部齐高。其中，在所述壳底与所述执行部件腔体同一侧上还设置有用于容纳连接器插件的连接器插件腔体，所述连接器插件腔体与所述执行部件腔体相互独立。其中，从所述壳底向下延伸的壳壁，所述从所述壳底向下延伸的壳壁和所述壳底形成用于容纳控制部件的控制部件腔体。 其中，与所述从所述壳底向下延伸的壳壁连接的封盖，用于密封所述控制部件腔体。本技术涉及ー种防抱死刹车控制系统，所述控制系统包括壳体，在所述壳体中设置有容纳执行部件的执行部件腔体，所述壳体具有壳体端面；液压组件，所述液压组件设置有密封面；密封件，所述密封件用于对所述壳体和所述液压组件进行密封；连接装置，所述连接装置用于将所述壳体与液压组件相连接；在所述壳体端面上设置有固定安装结构，所述固定安装结构用于固 定安装密封件；在所述壳体端面上设置有向上凸起的凸出部，所述凸出部位于所述固定安装结构的外側。其中，所述凸出部的高度低于所述密封件的高度。其中，所述连接装置包括设置在所述壳体端面上的凸台，所述连接装置凸台超过所述凸出部的高度，当所述壳体被连接到液压组件上时，所述连接装置凸台上表面形成所述壳体与液压组件的定位面。其中，所述密封件为固化型现场成形垫圈。本技术壳体的有益效果之一是能防止高压水直接冲到密封壳体和液压组件连接部的密封件。本技术壳体的另一有益效果是能防止密封件在安装到液压组件后被过度压縮。本技术壳体另一有益效果是壳体防止高压水直接冲到密封件并且能防止密封件被过度压缩的构造结构简単，易于制造。本技术的上述和其他目的、特征和优点将在阅读下面的具体实施方式和附图后对本领域技术人员变得显而易见。附图说明图I是本技术一种用于安装防抱死刹车控制系统壳体安装执行部件ー侧的立体图；图IA是图I中壳体的局部放大剖视图；图2是图I中壳体在安装了密封件和线圈组件的立体图；图3是图2圈出部分的局部放大图；图4是图2所示壳体的立体剖视图；图5是图I中壳体安装到液压组件的装配示意图；图6是图I中本技术公开的ー种防抱死刹车控制系统的侧视图；图7是图6中圈出部分的局部放大图；图8是图6中圈出部分的局部剖视图。具体实施方式下面将參考构成本说明书一部分的附图对本技术的各种具体实施方式进行描述。应该理解的是，虽然在本技术中使用表示方向的术语，诸如“前”、“后”、“上”、“下”等描述本技术的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，基于附图中显示的示例方位而确定的。由于本技术所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装防抱死刹车控制系统的壳体，所述壳体包括：壳底；从所述壳底向上延伸的壳壁，所述壳壁和壳底形成用于容纳执行部件的执行部件腔体，所述壳壁具有壳壁端面；其特征在于：在所述壳壁端面上设置有固定安装结构，所述固定安装结构用于固定安装密封件；在所述壳壁端面上设置有向上凸起的凸出部，所述凸出部位于所述固定安装结构的外侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾勇，尹豪迈，
申请(专利权)人：泰科电子上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：