风力发电机防抱死刹车电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种风力发电机防抱死刹车电路，包括发电机三相输出端，其与一充电单元连接；所述的充电单元输出端与一比较电路连接；所述的比较电路的输出端与一第一晶体管的基极连接，所述第一晶体管的集电极与一第二晶体管的基极连接，所述第二晶体管集电极与一发电机转速检测电路的信号输出端以及一场效应管的栅极连接；所述场效应管的漏极经一发电机制动电阻与所述全波整流电路连接；本实用新型专利技术能保证风力发电机转速过低时，不需要刹车，使得风力发电机能转，但不发电，有很好的景观效果。而且当发生强台风时需要刹车时，系统刹车到无效转速时，则会停止刹车，减小风叶在台风时的阻尼系数，有效保护了风叶。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种风力发电机防抱死刹车电路。
技术介绍
现有风力发电的技术中仅对蓄电池电压进行检测，当蓄电池充满时充电停止，风机处于空载状态，转速迅速提高，或风力发电机遇强台风时，转速过高造成飞车。因此必须对风力发电机进行刹车制动。刹车后的风机停止转动，失去了景观效果。造成了风机不转的错觉，刹车的风力发电机在强台风下还可能折断风叶。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种风力发电机防抱死刹车电路，能保证风力发电机转速过低时，不需要刹车，而且当发生强台风时需要刹车时，系统刹车到无效转速时，则会停止刹车，减小风叶在台风时的阻尼系数，有效保护了风叶。本技术风力发电机防抱死刹车电路，包括发电机三相输出端，其特征在于所述发电机三相输出端经全波整流电路与一充电单元连接，所述的充电单元输出端与一比较电路连接；所述的比较电路的输出端与一第一晶体管的基极连接，所述第一晶体管的集电极与一第二晶体管的基极连接，所述第二晶体管集电极与一发电机转速检测电路的信号输出端以及一场效应管的栅极连接；所述场效应管的漏极经一发电机制动电阻与所述全波整流电路连接；所述的第一晶体管、第二晶体管的发射极以及场效应管的源极接地。在本技术一实施例中，所述的发电机转速检测电路由MY2011A芯片及其外围电路组成。本技术能保证风力发电机转速过低时，不需要刹车，使得风力发电机能转，但不发电，有很好的景观效果。而且当发生强台风时需要刹车时，系统刹车到无效转速时，则会停止刹车，减小风叶在台风时的阻尼系数，有效保护了风叶，电路结构简单，实用性高。附图说明图1是本技术电路原理框图。图2是本技术电路连接图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术做进一步说明。如图1所示，本技术提供一种风力发电机防抱死刹车电路，包括发电机三相输出端，其特征在于所述发电机三相输出端经全波整流电路与一充电单元连接，所述的充电单元输出端与一比较电路连接；所述的比较电路的输出端与一第一晶体管的基极连接， 所述第一晶体管的集电极与一第二晶体管的基极连接，所述第二晶体管集电极与一发电机转速检测电路的信号输出端以及一场效应管的栅极连接；所述场效应管的漏极经一发电机制动电阻与所述全波整流电路连接；所述的第一晶体管、第二晶体管的发射极以及场效应管的源极接地。为了让一般技术人员更好的了解本技术，下面结合图2对本实施例的工作原理做进一步说明，图2是本技术电路连接图，图中发电机转速检测电路由MY201IA芯片以及由Rl、R2、R3、Cl等组成的外围电路构成，来自风力发电机的三相交流电经D2、D3、D4、 D5、D6、D7全波整流给电池充电。R6、D8为转速检测集成电路MY2011A提供+12伏工作电源 。R3、Cl调整转速，Rl、R2衰减C相电压里的转速信号。R7、R8对+12V电压分压为比较器提供基准电压。电池电压经过R10，R9分压后，进入比较器的同相输入端，当分压后的电池电压大于基准电压时，比较器输出高电平，经过Ql倒相后，Q2放开来自IC第六脚的刹车信号，Q3导通，风机能量通过R4制动。当制动后的速度低于设定的转速时，集成电路MY2011A 的6脚停止高电平输出，制动结束，风力发电机的转速始终不会低于设定的最低无效转速， 实现防抱死刹车。Dl使电池电压和风力发电机电压隔离。惟以上所述者，仅为本技术的较佳实施例而已，但不能以此限定本技术实施的范围，即大凡依本技术申请专利范围及技术说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本技术专利涵盖的范围内。另外本技术的任一实施例或申请专利范围不须达成本技术所揭露的全部目的或优点或特点。权利要求1.一种风力发电机防抱死刹车电路，包括发电机三相输出端，其特征在于所述发电机三相输出端经全波整流电路与一充电单元连接，所述的充电单元输出端与一比较电路连接；所述的比较电路的输出端与一第一晶体管的基极连接，所述第一晶体管的集电极与一第二晶体管的基极连接，所述第二晶体管集电极与一发电机转速检测电路的信号输出端以及一场效应管的栅极连接；所述场效应管的漏极经一发电机制动电阻与所述全波整流电路连接；所述的第一晶体管、第二晶体管的发射极以及场效应管的源极接地。2.根据权利要求1所述的风力发电机防抱死刹车电路，其特征在于所述的发电机转速检测电路由MY201IA芯片及其外围电路组成。专利摘要本技术涉及一种风力发电机防抱死刹车电路，包括发电机三相输出端，其与一充电单元连接；所述的充电单元输出端与一比较电路连接；所述的比较电路的输出端与一第一晶体管的基极连接，所述第一晶体管的集电极与一第二晶体管的基极连接，所述第二晶体管集电极与一发电机转速检测电路的信号输出端以及一场效应管的栅极连接；所述场效应管的漏极经一发电机制动电阻与所述全波整流电路连接；本技术能保证风力发电机转速过低时，不需要刹车，使得风力发电机能转，但不发电，有很好的景观效果。而且当发生强台风时需要刹车时，系统刹车到无效转速时，则会停止刹车，减小风叶在台风时的阻尼系数，有效保护了风叶。文档编号H02P9/08GK202034936SQ20112013226公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日专利技术者张来运 申请人:福建明业新能源科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种风力发电机防抱死刹车电路，包括发电机三相输出端，其特征在于：所述发电机三相输出端经全波整流电路与一充电单元连接，所述的充电单元输出端与一比较电路连接；所述的比较电路的输出端与一第一晶体管的基极连接，所述第一晶体管的集电极与一第二晶体管的基极连接，所述第二晶体管集电极与一发电机转速检测电路的信号输出端以及一场效应管的栅极连接；所述场效应管的漏极经一发电机制动电阻与所述全波整流电路连接；所述的第一晶体管、第二晶体管的发射极以及场效应管的源极接地。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张来运，
申请(专利权)人：福建明业新能源科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35