一种汽车刹车结构上的除尘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车刹车结构上的除尘装置，刹车结构包括：两个制动蹄，两个制动蹄的一端分别铰接在一连接体上，另一端通过回复弹簧连接；制动鼓，两个制动蹄在制动鼓中；两个摩擦片，分别设置于制动鼓与两个制动蹄之间；除尘装置包括安装在制动蹄上转动轴，转动轴的轴线与制动鼓的中线平行，转动轴上设有档板和连接臂，连接臂上设有固体粘结轮，固体粘结轮上涂覆有粘结剂。本实用新型专利技术在汽车刹车产生的高速高温的粉尘气流冲击档板的时候，会对连接臂产生一个扭矩，令连接臂转动，然后连接臂带动固体粘结轮转动，固体粘结轮接触制动鼓，将粘结剂涂在制动鼓的内表面，粘结剂使得摩擦片产生的粉尘被粘附在制动鼓的内表面，实现除尘的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车刹车结构上的除尘装置。
技术介绍
现代汽车刹车系统一般都是使用制动片来制动，然而制动片摩擦制动会产生高温和大量粉尘，如果直接将这些粉尘排放，则会污染环境，为此需要将这些粉尘收集起来，然而由于这些粉尘的温度比较高，而且是在运动的设备上，所以收集的难度比较大。现有的一些技术对汽车刹车上的粉尘进行了回收，一般都采用泡沫收集的方法，这种方法的好处是结构相对简单，收集效率也较高，但是由于汽车粉尘的温度比较高，泡沫吸附的方法先天就有缺陷，因为在高温下泡沫是不稳定的，工作时间一长就会出现变形，变黑等作用，使得泡沫失去原来的吸附效果。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构合理，使用寿命长能够有效处理汽车刹车时产生的粉尘的汽车刹车结构上的除尘装置。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车刹车结构上的除尘装置，所述刹车结构包括：两个圆弧形的制动蹄，两个所述制动蹄的一端分别铰接在一连接体上，另一端通过回复弹簧连接；圆筒状的制动鼓，两个所述制动蹄在所述制动鼓中；两个摩擦片，分别设置于所述制动鼓与两个所述制动蹄之间；所述除尘装置包括安装在所述制动蹄上转动轴，所述转动轴的轴线与所述制动鼓的中线平行，所述转动轴上设有档板和连接臂，所述挡板和所述连接臂之间为固定夹角，所述连接臂上设有固体粘结轮，所述固体粘结轮上涂覆有粘结剂。于本技术的一实施例中，所述档板的宽度与所述制动鼓轴向的宽度一致。于本技术的一实施例中，所述档板上设置有散热片。于本技术的一实施例中，所述档板与所述连接臂均由铜材料制成。如上所述，本技术的汽车刹车除尘装置，具有以下有益效果：本技术在汽车刹车产生的高速高温的粉尘气流冲击档板的时候，会对连接臂产生一个扭矩，从而令连接臂转动，然后连接臂带动固体粘结轮转动，固体粘结轮接触制动鼓，从而将粘结剂涂在制动鼓的内表面，粘结剂能够使得摩擦片产生的粉尘被粘附在制动鼓的内表面，从而能够实现除尘的效果。本技术通过在档板设置有散热片，能够对高温粉尘进行散热；本技术中档板与连接臂都由铜材质制成，粉尘导热效率高。本技术能够实现汽车刹车粉尘的自我除尘、自动冷却，具有自动化程度高、耐腐蚀、耐高温、使用寿命长、除尘效果好、维护方便的优点。附图说明图1是本技术汽车刹车结构上的除尘装置的结构示意图。图2是图1中除尘装置的结构示意图。图3是图1中除尘装置的俯视结构示意图。元件标号说明：101 制动蹄102 转动杆103 摩擦片104 制动鼓105 回复弹簧20 除尘装置201 转动轴202 档板203 连接臂204 固体粘结轮。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本技术主要应用于鼓式刹车系统中。鼓式刹车系统中的制动蹄能够对摩擦片产生位移，从而令摩擦片与制动鼓接触产生摩擦，以达到刹车的效果。刹车时会产生粉尘，粉尘不仅温度高而且量大，并且内部物质含有腐蚀性物质，容易造成设备的腐蚀及损坏。本技术很好地减小了粉尘对设备的损坏。图1显示为本技术汽车刹车结构上的除尘装置的结构示意图，其包括：两个制动蹄101、制动鼓104、两个摩擦片103和除尘装置20。两个圆弧形的制动蹄101的一端分别铰接在一连接体102上，另一端通过回复弹簧105连接。参考图1，回复弹簧105安装在两个制动蹄101的上部，转动杆102安装于两个制动蹄101的下部。在刹车状态下，回复弹簧105为拉伸状态，当刹车结束，通过回复弹簧105的回弹力作用，能快速将两个摩擦片103复位。两个制动蹄101在圆筒状的制动鼓104中，两个摩擦片103分别设置于制动鼓104与两个制动蹄101之间，并且摩擦片103的弧长小于制动蹄101的弧长。非刹车状态下，摩擦片103与两个制动鼓104具有一定空隙，以保证汽车正常行驶。在本实施例中，图2、图3为除尘装置的结构示意图，除尘装置20包括安装在制动蹄101上转动轴201，转动轴201的轴线与制动鼓104的中线平行，转动轴201上设有档板202和连接臂203，挡板202和连接臂203之间为固定角度，连接臂203上设有固体粘结轮204，固体粘结轮204上涂覆有粘结剂，粘结剂具有粘附粉尘的作用。在本实施例中，档板202上设置有散热片，能够对高温粉尘进行散热。在本实施例中，档板202与连接臂203均由铜材料制成，导热效率高。在本实施例中，档板202的宽度与制动鼓104轴向的宽度一致，进而使得档板202能够受到更多粉尘的冲击，以便于驱动转动轴201转动，进而通过连接臂203让固体粘结轮204对制动鼓104内壁涂覆粘结剂。在本实施例中，除尘装置20设置靠近连接体102的位置，便于拆卸和安装。在本实施例中，汽车刹车结构上的除尘装置的工作过程为：刹车时，制动蹄101动作，即两个制动蹄101均以连接体102位圆心向外侧扩展，并推动摩擦片103与制动鼓104接触摩擦，对汽车进行刹车。在摩擦片103与制动鼓104摩擦时产生高温粉尘，高温粉尘形成气流并冲击档板202，从而对连接臂203产生一个转矩，令固体粘结轮204接触制动鼓104的内壁对制动鼓104的内壁涂覆粘结剂，高温粉尘会吸附在制动鼓104的内表面。因为高温粉尘形成的气流是间断性的，因此会多次冲击挡板202，这就使得固体粘结轮204能多次在制动鼓104的内壁涂覆粘结剂，进而能够吸附更多的高温烟尘。刹车结束后，通过回复弹簧105的作用令制动蹄101回复原状，摩擦片103与制动鼓104分离。综上所述，本技术通在汽车刹车时能够实现自我除尘、自动冷却，具有耐腐蚀、耐高温、使用寿命长、除尘效果好、维护方便的优点。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车结构上的除尘装置，所述刹车结构包括：两个圆弧形的制动蹄，两个所述制动蹄的一端分别铰接在一连接体上，另一端通过回复弹簧连接；圆筒状的制动鼓，两个所述制动蹄在所述制动鼓中；两个摩擦片，分别设置于所述制动鼓与两个所述制动蹄之间；其特征在于，所述除尘装置包括安装在所述制动蹄上转动轴，所述转动轴的轴线与所述制动鼓的中线平行，所述转动轴上设有挡板和连接臂，所述挡板和所述连接臂之间为固定夹角，所述连接臂上设有固体粘结轮，所述固体粘结轮上涂覆有粘结剂。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车结构上的除尘装置，所述刹车结构包括：两个圆弧形的制动蹄，两个所述制动蹄的一端分别铰接在一连接体上，另一端通过回复弹簧连接；圆筒状的制动鼓，两个所述制动蹄在所述制动鼓中；两个摩擦片，分别设置于所述制动鼓与两个所述制动蹄之间；其特征在于，所述除尘装置包括安装在所述制动蹄上转动轴，所述转动轴的轴线与所述制动鼓的中线平行，所述转动轴上设有挡板和连接臂，所述挡板和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富豪，甄明晖，
申请(专利权)人：山东金麒麟股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37