本发明专利技术公开了一种刹车结构改进，包括与电机转子固定连接的刹车片Ｉ以及与刹车片Ｉ摩擦制动的刹车片ＩＩ，刹车片ＩＩ上设有安装槽，安装槽中设有与制动系统连接的刹车块，所述刹车块的后部与安装槽间隙配合，刹车块的前部设有将刹车块锁紧在安装槽中并缓和刹车块与安装槽之间刚性碰撞的密封圈。本发明专利技术结构简单、合理，安装方便，更换省时省力，并且在增加刹车块与刹车片之间的刚性连接的同时加大缓冲和减震效果，能较快地使电机停转并且噪音小，实用效果好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机制动器，特别是一种刹车结构的改进。
技术介绍
在电机制动过程中，人们总是想使电机快速停止，又想要停止时制动器中刹车片、 刹车块之间的刚性碰撞少，不发出噪音，因此要平衡取舍这两者的要求以达到最优效果。如 图3所示一种刹车结构，刹车块01与刹车片上安放刹车块的安装槽之间采用正六边形间隙 配合，在刹车块01的六个侧面上设有竖向的凹槽02，凹槽02上插装有橡胶棒，通过橡胶棒 来填充刹车块侧面与刹车片上安装槽侧面之间的间隙并将刹车块锁紧，这样使刹车块与刹 车片之间刚性连接的同时又有缓冲能力来减少噪音的产生。但这样的结构，采用又细又小 的橡胶棒一个一个嵌装到刹车块侧面的凹槽中，不仅安装麻烦，而且磨损后更换也费时费 力，再者由于要插装橡胶棒使刹车块侧面与刹车片上安装槽侧面之间的间隙比一般间隙配 合较大，因此刚性连接的效果并不十分理想。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题就是提供一种结构简单、合理的刹车结构改进，增加刹车 块与刹车片之间的刚性连接的同时加大缓冲效果来减少噪音的产生。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案一种刹车结构改进，包括与电 机转子固定连接的刹车片I以及与刹车片I摩擦制动的刹车片II，刹车片II上设有安装 槽，安装槽中设有与制动系统连接的刹车块，其特征在于所述刹车块的后部与安装槽间隙 配合，刹车块的前部设有将刹车块锁紧在安装槽中并缓和刹车块与安装槽之间刚性碰撞的 密封圈。锁紧和缓冲减震效果好。进一步的，所述安装槽为正六边形槽，所述刹车块的后部为与安装槽间隙配合的 正六面体，在正六面体前端设有圆台，圆台的侧壁上横向设有嵌装密封圈的环槽。由于将减 震的密封圈设在圆台上，可以缩小正六面体与安装槽之间的间隙，增强两者的刚性连接。进一步的，所述圆台的直径不大于正六面体端面内切圆的直径，所述环槽底面的 直径不低于密封圈内圆的直径。保证密封圈处于张紧状态并且在安装槽中卡紧。进一步的，所述圆台的前端面不露出安装槽。保证密封圈完全卡进安装槽中。进一步的，所述正六面体的侧壁上设有螺纹孔，螺纹孔中设有螺钉辅助锁紧刹车 块。采用上述技术方案后，本专利技术具有如下优点采用密封圈来锁紧和缓冲减震，安装 更换方便，实用效果好，并且不影响刹车块上的正六面体与安装槽之间的刚性连接，能较快 地使电机停转并且噪音较小。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明图1为本专利技术一种实施例的爆炸图；图2为刹车块的侧面视图；图3为现有刹车块的结构示意图。具体实施例方式如图1和2所示本专利技术一种实施例的结构示意图，一种刹车结构改进，包括与电机 转子固定连接的刹车片Il以及与刹车片I摩擦制动的刹车片112，刹车片II上设有安装 槽21，安装槽中设有与制动系统连接的刹车块3，所述刹车块的后部与安装槽间隙配合，刹 车块的前部设有将刹车块锁紧在安装槽中并缓和刹车块与安装槽之间刚性碰撞的密封圈 4。安装槽为正六边形槽，所述刹车块的后部为与安装槽间隙配合的正六面体31，在正六面 体前端设有圆台32，圆台的侧壁上横向设有嵌装密封圈的环槽33。上述实施例中，圆台的直径不大于正六面体端面内切圆的直径，所述环槽底面的 直径不低于密封圈内圆的直径，保证密封圈处于张紧状态并且在安装槽中卡紧。圆台的前 端面321不露出安装槽，保证密封圈完全卡进安装槽中。另外，在正六面体的侧壁上设有螺 纹孔；34，螺纹孔中设有螺钉辅助锁紧刹车块。本专利技术结构简单、合理，安装方便，更换省时省力，并且在增加刹车块与刹车片之 间的刚性连接的同时加大缓冲和减震效果，能较快地使电机停转并且噪音小，实用效果好。除上述优选实施例外，本专利技术还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本 专利技术作出各种改变和变形，只要不脱离本专利技术的精神，均应属于本专利技术所附权利要求所定 义的范围。权利要求1.一种刹车结构改进，包括与电机转子固定连接的刹车片I(I)以及与刹车片I摩擦 制动的刹车片IK2)，刹车片II上设有安装槽(21)，安装槽中设有与制动系统连接的刹车 块(3)，其特征在于所述刹车块的后部与安装槽间隙配合，刹车块的前部设有将刹车块锁 紧在安装槽中并缓和刹车块与安装槽之间刚性碰撞的密封圈(4)。2.根据权利要求1所述的一种刹车结构改进，其特征在于所述安装槽为正六边形槽， 所述刹车块的后部为与安装槽间隙配合的正六面体(31)，在正六面体前端设有圆台(32)， 圆台的侧壁上横向设有嵌装密封圈的环槽(33)。3.根据权利要求2所述的一种刹车结构改进，其特征在于所述圆台的直径不大于正 六面体端面内切圆的直径，所述环槽底面的直径不低于密封圈内圆的直径。4.根据权利要求2或3所述的一种刹车结构改进，其特征在于所述圆台的前端面 (321)不露出安装槽。5.根据权利要求2所述的一种刹车结构改进，其特征在于所述正六面体的侧壁上设 有螺纹孔(34)，螺纹孔中设有螺钉辅助锁紧刹车块。全文摘要本专利技术公开了一种刹车结构改进，包括与电机转子固定连接的刹车片I以及与刹车片I摩擦制动的刹车片II，刹车片II上设有安装槽，安装槽中设有与制动系统连接的刹车块，所述刹车块的后部与安装槽间隙配合，刹车块的前部设有将刹车块锁紧在安装槽中并缓和刹车块与安装槽之间刚性碰撞的密封圈。本专利技术结构简单、合理，安装方便，更换省时省力，并且在增加刹车块与刹车片之间的刚性连接的同时加大缓冲和减震效果，能较快地使电机停转并且噪音小，实用效果好。文档编号H02K7/102GK102075031SQ201010288058公开日2011年5月25日 申请日期2010年9月15日 优先权日2010年9月15日专利技术者陆建国 申请人:许晓华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种刹车结构改进，包括与电机转子固定连接的刹车片Ⅰ（１）以及与刹车片Ⅰ摩擦制动的刹车片Ⅱ（２），刹车片Ⅱ上设有安装槽（２１），安装槽中设有与制动系统连接的刹车块（３），其特征在于：所述刹车块的后部与安装槽间隙配合，刹车块的前部设有将刹车块锁紧在安装槽中并缓和刹车块与安装槽之间刚性碰撞的密封圈（４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆建国，
申请(专利权)人：许晓华，
类型：发明
国别省市：33[]
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