一种摩托车制动盘制造技术

本实用新型专利技术摩托车配件领域，尤其涉及一种摩托车制动盘，包括依次连接的底盘、缓冲槽及散热罩，所述散热罩包括加强壁及连接面，所述加强壁上均匀分布开设有异形孔，所述两个相邻之间的异形孔之间设有加强面板，所述异形孔内壁包括相互连接的抗压加强弧及抗挤加强弧，所述抗压加强弧包括上加强弧及下加强弧，所述抗挤加强弧包括主加强弧及副加强弧，所述上加强弧与连接面的外沿壁贴合，该上加强弧与主加强弧通过第一转弯弧连接，所述下加强弧与副加强弧通过第二转弯弧连接，所述下加强弧与缓冲槽的槽底连接，所述主加强弧的弧度与副加强弧的弧度比值为0.5-0.7，本实用新型专利技术结构合理、简单，实用性强。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术摩托车配件领域，尤其涉及一种摩托车制动盘。
技术介绍
摩托车上的刹车分泵的控制刹车片压向制动盘实现摩擦制动，由于摩擦力的作用使制动盘与刹车片的温度瞬间升高，直接影响刹车效果，造成潜在的安全隐患，为了能快速让制动盘降温，故会在制动盘上开设有若干散热孔。在制动盘与摩托车车轮毂连接安装时，制动盘的散热罩结构强度低，受力容易变形。底盘的周壁结构强度低，容易被飞溅起来的石子磨损使得周壁的表面不光滑，影响美观。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构合理、简单，实用性强，制动盘的散热罩结构强度大及底盘周壁结构强度大的摩托车制动盘。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种摩托车制动盘，其特征是：包括依次连接的底盘、缓冲槽及散热罩，所述底盘包括跑道圈及跑道圈外侧的花圈，所述跑道圈包括第一定位圈、第二定位圈、第三定位圈及第四定位圈，所述第一定位圈上阵列有若干第一散热孔，所述第二定位圈阵列有若干第二散热孔，第三定位圈阵列有若干第三散热孔，第四定位圈阵列有若干第四散热孔，所述第一散热孔圆心、第二散热孔圆心、第三散热孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车制动盘，其特征是：包括依次连接的底盘、缓冲槽及散热罩，所述底盘包括跑道圈及跑道圈外侧的花圈，所述跑道圈包括第一定位圈、第二定位圈、第三定位圈及第四定位圈，所述第一定位圈上阵列有若干第一散热孔，所述第二定位圈阵列有若干第二散热孔，第三定位圈阵列有若干第三散热孔，第四定位圈阵列有若干第四散热孔，所述第一散热孔圆心、第二散热孔圆心、第三散热孔圆心及第四散热孔圆心在跑道圈上呈弧形排布，该弧形为散热弧，所述第一定位圈至第四定位圈之间两个相邻的定位圈的间距大小呈递减状；所述花圈呈波浪形，所述花圈外壁设有若干相互连接抗力边沿，所述抗力边沿包括相互连接的上升弧及下降弧，所述相邻抗力边沿通过过渡弧连接...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车制动盘，其特征是：包括依次连接的底盘、缓冲槽及散热罩，所述底盘包括跑道圈及跑道圈外侧的花圈，所述跑道圈包括第一定位圈、第二定位圈、第三定位圈及第四定位圈，所述第一定位圈上阵列有若干第一散热孔，所述第二定位圈阵列有若干第二散热孔，第三定位圈阵列有若干第三散热孔，第四定位圈阵列有若干第四散热孔，所述第一散热孔圆心、第二散热孔圆心、第三散热孔圆心及第四散热孔圆心在跑道圈上呈弧形排布，该弧形为散热弧，所述第一定位圈至第四定位圈之间两个相邻的定位圈的间距大小呈递减状；所述花圈呈波浪形，所述花圈外壁设有若干相互连接抗力边沿，所述抗力边沿包括相互连接的上升弧及下降弧，所述相邻抗力边沿通过过渡弧连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：董西鹏，
申请(专利权)人：玉环鹏峰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33