【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车制动装置，具体涉及一种摩托车液压制动装置。
技术介绍
目前，摩托车在行驶过程中的制动一般采用手刹通过连杆闸瓦式进行制动，这在一定的程度上导致摩托车空动行程大，制动后摩托车运行的距离长且易造成滑行；此外手刹结构也很复杂，驾驶人员对手刹操作有时不容易实现完全制动效果，因此连杆闸瓦式制动装置很难满足摩托车紧急制动时的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构简单、体积小且维修方便的摩托车液压制动装置。为实现上述目的，本技术提供一种摩托车液压制动装置包括摩托车轮箍一和摩托车轮箍二，所述摩托车液压制动装置设置有制动臂一、制动臂二、调节杆、主动臂及液压装置，所述制动臂一的一端固定于摩托车上，制动臂一上设置制动片一，制动片一与制动臂一通过螺栓一活动连接，制动臂一的另一端与调节杆活动连接；所述制动臂二的一端固定于摩托车上，制动臂二上设置有制动片二，制动臂二的另一端通过螺栓二与制动片二及主动臂活动连接；所述主动臂的一端与液压装置的液压推杆活动连接，主动臂的另一端与调节杆活动连接。所述调节杆包括螺柱一、螺柱二及螺母，螺柱一、螺柱二分别与...
【技术保护点】
一种摩托车液压制动装置，包括摩托车轮箍一和摩托车轮箍二，其特征在于，所述摩托车液压制动装置设置有制动臂一、制动臂二、调节杆、主动臂及液压装置，所述制动臂一的一端固定于摩托车上，制动臂一上设置制动片一，制动片一与制动臂一通过螺栓一活动连接，制动臂一的另一端与调节杆活动连接；所述制动臂二的一端固定于摩托车上，制动臂二上设置有制动片二，制动臂二的另一端通过螺栓二与制动片二及主动臂活动连接；所述主动臂的一端与液压装置的液压推杆活动连接，主动臂的另一端与调节杆活动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：衡飞，
申请(专利权)人：淮北凯特精工机械电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。