【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液压系统用的液压感压增压器，尤其适用于采用柴油发动机的机动车辆的液压制动系统用的液压感压增压器。液压系统需要增加压力时通常可以安装助力器、增压器等装置。目前一般采用液压制动系统的机动车辆，为了增加制动力，通常安装有真空助力器、真空增力器、气压增力器等装置。这些装置需要真空源、压缩空气源等动力源，其结构复杂的缺点是显而易见的。采用由不同缸径的活塞及与其配合的缸体组合的串联式增压缸所构成的一般的液压增压器，其结构虽然简单，但是由于工作时踏板的工作行程要随压力的增加而成比例增加，其使用范围受到一定限制。专利号为96233931.8的技术专利《车辆液压制动增压器》虽对传统的液压增压器作了改进，但其顶杆一滑动阀芯的结构形式及拼接式腔体和活塞的结构都过于复杂，工艺性欠佳，专利号为00205985.1的技术专利《感压增压器》及专利号为00251096.0的技术专利《新型感压增压器》对它进行了改进，使结构和加工工艺都有所改善，但是要进一步提高性能降低成本还可以做进一步改进。本技术的目的，是提供一种结构更简单、工作更可靠、使用寿命更长、安装使用更方便、加工工艺性...
【技术保护点】
一种液压系统用的液压感压增压器，由具有不同直径的活塞及与其相配合的缸体构成，设有进油口、进油腔、进油通道、感压增压腔、出油口，在活塞的活塞杆与缸体之间设有上、下密封装置，感压增压腔内设有弹簧，在感压增压腔与进油腔之间设有柱塞装置，其特征在于：在上述的缸体内设有的上、下密封装置之间设有隔离导向套；柱塞装置中柱塞杆的一端直接顶在进油口的内端面上，其柱塞杆上的通孔与进油口相通；缸体内腔中活塞大端内端面、活塞杆及隔离导向套端面所形成的感压空间，经防尘装置、缸体壁上的外接孔与大气相连通。
【技术特征摘要】
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