【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液压系统用的感压增压器，尤其适用于机动车辆液压制动系统。采用液压增压器是液压系统用以增加压力的通常办法之一。目前一般采用液压制动系统的机动车辆，为了得到足够的制动力，通常采用装设真空助力器、真空增力器、气压增力器等装置的方法用以增加制动液的压力，这些装置需要真空源、压缩空气源等动力源，其结构复杂的缺点是显而易见的；而采用由不同缸径的阶梯孔及活塞构成的液压缸串联而成的一般液压增压器，虽然结构简单，但是它在增压时其工作行程随压力的增加而成比例增加的缺点使其使用范围受到一定限制。技术ZL96233931.8《车辆液压制动增压器》虽对传统的液压增压器作了改进，但是其增压倍数及增压启动压力均受到其结构的一定限制，而且其拼接结构的低压油腔过于复杂并影响使用寿命。本技术的目的，是提供一种不需要其他动力源，能够满足范围更大的增压倍数和消除制动蹄与制动毂之间间隙所需要的不同增压启动压力要求，能最大限度地减少工作行程，而且结构简单、工作可靠、使用寿命长、安装使用方便、加工工艺性好、造价低的新型感压增压器。本技术采用这样的技术方案来实现本技术感压增压器由具有不同缸径...
【技术保护点】
一种液压系统用的感压增压器，由具有不同缸径的阶梯孔的缸体（９）及与其相配合且装有密封装置并设有进油通道（３２）的活塞（１０）构成，设有进油口（３１）、出油口（３７），其特征在于：具有整体式缸筒的缸体（９）左端的感压增压腔（３５）内设有的柱塞装置（１３）及弹簧（１２），在缸体（９）右腔左端面右上方设有储油储气腔（１１）。
【技术特征摘要】
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