一种超高压增压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超高压增压器，包括端盖，高压缸，柱塞杆，油缸，设置在柱塞杆上的活塞，端盖位于超高压增压器的两端，端盖固定连接有高压缸，端盖与高压缸间设置有堵塞，油缸位于两个高压缸之间，柱塞杆位于高压缸和油缸内，活塞位于油缸内，油缸与高压缸通过法兰连接，法兰一端设置有凸台，法兰另一端的内环包括第一和第二定位圆柱面，高压缸与法兰连接的一端包括第三和第四定位圆柱面，第三与第一定位圆柱面、第四与第二定位圆柱面分别间隙配合，第三定位圆柱面外侧设置有倒角，高压缸另一端与堵塞以锥面连接，高压缸内还设置有内衬套，内衬套位于柱塞杆与高压缸之间；本实用新型专利技术的超高压增压器排量大，寿命长，使用成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及超高压
，尤其涉及一种超高压增压器。
技术介绍
超高压增压器在很多领域使用，如水力切割，灭菌，粉末冶金等。传统产生超高压液体的增压器结构如附图1,2所示，包括端盖a，油路板b，高压缸c，油缸d，柱塞杆e，设置在柱塞杆e上的活塞f，端盖a位于超高压增压器的两端，端盖a与高压缸c通过螺纹固定连接，端盖a与高压缸c间设置有用于密封的堵塞h，高压缸c为两个，两个高压缸c间设置有油缸d，柱塞杆e位于高压缸c和油缸d内，高压缸c与油缸d间通过方形法兰g连接，方形法兰g与高压缸c通过螺纹连接，高压缸c内两端对称设置有四个密封件i，用于密封柱塞杆e与高压缸c及高压缸c与堵塞h，液压油在油路板b的分配下，进入油缸d，柱塞杆e受外力作用在高压缸c和油缸d内来回移动，位于油缸d内的活塞f在柱塞杆e作用下压缩液压油，根据液压原理，高压缸c内部液体压力为活塞f的截面压力/柱塞杆e的截面压力的许多倍，如此实现增压过程。传统超高压增压器存在以下不足：1，超高压增压器一般使用高强度钢制作，而高强度钢一般以圆柱形棒料供货方式为主，传统超高压增压器的高压缸c与油缸d采用方形法兰g连接，而方形法兰g的生产加工工艺较复杂，形位公差难以控制；2，高压缸c与方形法兰g的连接定位为螺纹连接定位，其定位精度不高，出现扭动，最终影响密封件i的使用寿命；3，堵塞h与高压缸c之间的密封为软密封件i，随着使用时间延长，需定期更换，增加了使用成本；4，传统超高压增压器柱塞杆e行程短，所以排量有限，为了提高单位时间内增压器的流量，必须提高增压器的往复运动频率，加剧了密封件i的磨损。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术的目的是提供一种超高压增压器，本技术的超高压增压器排量大，寿命长，使用成本低。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案：一种超高压增压器，包括端盖，高压缸，柱塞杆，油缸，设置在柱塞杆上的活塞，所述端盖为两个，分别位于超高压增压器的两端，所述端盖固定连接有高压缸，所述端盖与高压缸间设置有堵塞，所述油缸位于两个高压缸之间，所述柱塞杆位于高压缸和油缸内，受外力作用在高压缸和油缸内来回移动，所述柱塞杆与高压缸间设置有密封件，所述活塞位于油缸内，受柱塞杆作用压缩油缸中的液压油，所述油缸与高压缸通过法兰连接，其特征在于，所述油缸一侧设置有油口，所述油口受油路板作用向油缸内输入或输出液压油，所述法兰一端设置有凸台，所述凸台分别与油缸两端连接，所述法兰另一端的内环包括第一定位圆柱面和第二定位圆柱面，所述高压缸与法兰连接的一端包括第三定位圆柱面和第四定位圆柱面，所述第三定位圆柱面与第一定位圆柱面、第四定位圆柱面与第二定位圆柱面分别间隙配合，所述第三定位圆柱面外侧设置有倒角，所述高压缸另一端与堵塞以锥面连接，所述高压缸内还设置有内衬套，所述内衬套与密封件连接，所述内衬套位于柱塞杆与高压缸之间。其中，所述油口为两个，分别为左油口和右油口，所述的左油口和右油口分别位于油缸的两端。其中，所述法兰与柱塞杆间设置有油封，所述法兰为圆盘法兰，所述圆盘法兰下方设置有泄液孔。其中，所述内衬套内设置有泄压孔。内衬套挡住密封件，使得密封件不随柱塞的往复运动而在高压缸内壁窜动；内衬套上设置泄压孔，泄压孔使得内衬套内外壁受压相等而不至于被高压破坏，保证了内衬套的使用寿命。其中，所述高压缸内填充有液体。其中，所述端盖上设置有螺钉，用于固定堵塞和端盖，所述螺钉为6个。其中，所述第一定位圆柱面和第二定位圆柱面间设置有第一螺纹面，所述第一定位圆柱面和第一螺纹面间设置有向外伸出的凹槽，所述第三定位圆柱面和第四定位圆柱面间设置有第二螺纹面，所述第四定位圆柱面和第二螺纹面间设置有向内伸出的凸槽，所述第二螺纹面与第一螺纹面配合连接。其中，所述密封件位于高压缸的一端。与现有技术相比，本技术实现的有益效果：本技术的超高压增压器简化了法兰的加工工艺，降低了加工成本；本技术的超高压增压器设置有带有凸台定位的圆盘法兰，凸台分别与油缸两端连接，凸台车削时以外圆为基准，同轴度易保证，在装配或工作时不存在扭动倾向，提高了超高压增压器工作的稳定性；本技术的超高压增压器在高压缸螺纹头部与尾部增加了导向配合区，导向配合区包括设置在法兰内环的第一定位圆柱面和第二圆柱面，设置在高压缸一端的第三定位圆柱面和第四定位圆柱面，第三定位圆柱面与第一定位圆柱面、第四定位圆柱面与第二定位圆柱面采用间隙配合，第三定位圆柱面外侧设置有倒角，高压缸旋进法兰时，旋到一定位置时，在倒角的作用下，第三定位圆柱面与第一定位圆柱面、第四定位圆柱面与第二定位圆柱面进行导向定位，导向配合区的设置提高了高压缸的定位精度，高压缸的精确定位也改善了密封件的工作环境，有助于延长密封件的使用寿命，同时该导向配合区使得油缸，圆盘法兰和高压缸的定位精度高，可以通过增加油缸，高压缸和柱塞杆的长度，实现增压器排量为传统超高压增压器的两倍；本技术的超高压增压器堵塞与高压缸间为锥面接触，采用金属对金属的硬密封，免去软密封组件，同时避免了定期更换软密封组件的问题，降低了超高压增压器的运行成本。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本技术：图1为传统超高压增压器的结构示意图；图2为图1A-A方向上的剖面图；图3为本技术超高压增压器的结构示意图；图4为图3B区域的局部放大图；图5为图3C区域的局部放大图；图6为本技术超高压增压器的法兰的结构示意图；图7为本技术超高压增压器的高压缸的结构示意图。具体实施方式如图3，5所示，一种超高压增压器，包括端盖1，高压缸2，柱塞杆3，油缸4，设置在柱塞杆3上的活塞5，端盖1为两个，分别位于超高压增压器的两端，端盖1固定连接有高压缸2，端盖1与高压缸2间设置有用于密封的堵塞7，油缸4位于两个高压缸2之间，柱塞杆3位于高压缸2和油缸4内，受外力作用在高压缸2和油缸4内来回移动，活塞5位于油缸4内，油缸4两端分别设置有左油口8-1和右油口8-2，活塞5受柱塞杆3作用压缩自左油口8-1/右油口8-2输入的液压油，从右油口8-2/左油口8-1排出，油缸4与高压缸2通过圆盘法兰6连接，圆盘法兰6一端设置有凸台6-1，凸台6-1分别与油缸4两端连接，凸台6-1与油缸4之间间隙配合，凸台6-1上油封过盈装配使得凸台6-1与油缸4间同轴度较高，法兰6另一端与高压缸2一端导向配合，提高了定位精度，高压缸2内设置有密封件12及与密封件12连接的内衬套9，法兰6与高压缸2间的导向配合，也提高了密封件12与内衬套9的使用寿命，高压缸2另一端与堵塞7以锥面连接，端盖1上设置有6个螺钉11，用于固定堵塞7和端盖1，通过6个螺钉11的固定作用，使得高压缸2与堵塞7的连接更加紧密；法兰6下端设置有泄液孔10，便于操作人员发现油封13或密封件12的密封性问题。如图4,6和7所示，圆盘法兰6一端设置有凸台6-1，圆盘法兰6另一端的内环包括第一定位圆柱面6-2和第二定位圆柱面6-3，第一定位圆柱面6-2和第二定位圆柱面6-3间设置有第一螺纹面6-4，第一定位圆柱面6-2和第一螺纹面6-4间设置有向外伸出的凹槽6-5，高压缸2与法兰6连接的一端包括第三定位圆柱面2-1和第四定位圆柱面2-2，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超高压增压器，包括端盖（1），高压缸（2），柱塞杆（3），油缸（4），设置在柱塞杆（3）上的活塞（5），所述端盖（1）为两个，分别位于超高压增压器的两端，所述端盖（1）固定连接有高压缸（2），所述端盖（1）与高压缸（2）间设置有堵塞（7），所述油缸（4）位于两个高压缸（2）之间，所述柱塞杆（3）位于高压缸（2）和油缸（4）内，受外力作用在高压缸（2）和油缸（4）内来回移动，所述柱塞杆（3）与高压缸（2）间设置有密封件（12），所述活塞（5）位于油缸（4）内，受柱塞杆（3）作用压缩油缸（4）中的液压油，所述油缸（4）与高压缸（2）通过法兰（6）连接，其特征在于，所述油缸（4）一侧设置有油口（8），所述油口（8）受油路板作用向油缸（4）内输入或输出液压油，所述法兰（6）一端设置有凸台（6‑1），所述凸台（6‑1）分别与油缸（4）两端连接，所述法兰（6）另一端的内环包括第一定位圆柱面（6‑2）和第二定位圆柱面（6‑3），所述高压缸（2）与法兰（6）连接的一端包括第三定位圆柱面（2‑1）和第四定位圆柱面（2‑2），所述第三定位圆柱面（2‑1）与第一定位圆柱面（6‑2）、第四定位圆柱面（2‑2）与第二定位圆柱面（6‑3）分别间隙配合，所述第三定位圆柱面（2‑1）外侧设置有倒角（2‑3），所述高压缸（2）另一端与堵塞（7）以锥面连接，所述高压缸（2）内还设置有内衬套（9），所述内衬套（9）与密封件（12）连接，所述内衬套（9）位于柱塞杆（3）与高压缸（2）之间。...

【技术特征摘要】
1.一种超高压增压器，包括端盖（1），高压缸（2），柱塞杆（3），油缸（4），设置在柱塞杆（3）上的活塞（5），所述端盖（1）为两个，分别位于超高压增压器的两端，所述端盖（1）固定连接有高压缸（2），所述端盖（1）与高压缸（2）间设置有堵塞（7），所述油缸（4）位于两个高压缸（2）之间，所述柱塞杆（3）位于高压缸（2）和油缸（4）内，受外力作用在高压缸（2）和油缸（4）内来回移动，所述柱塞杆（3）与高压缸（2）间设置有密封件（12），所述活塞（5）位于油缸（4）内，受柱塞杆（3）作用压缩油缸（4）中的液压油，所述油缸（4）与高压缸（2）通过法兰（6）连接，其特征在于，所述油缸（4）一侧设置有油口（8），所述油口（8）受油路板作用向油缸（4）内输入或输出液压油，所述法兰（6）一端设置有凸台（6-1），所述凸台（6-1）分别与油缸（4）两端连接，所述法兰（6）另一端的内环包括第一定位圆柱面（6-2）和第二定位圆柱面（6-3），所述高压缸（2）与法兰（6）连接的一端包括第三定位圆柱面（2-1）和第四定位圆柱面（2-2），所述第三定位圆柱面（2-1）与第一定位圆柱面（6-2）、第四定位圆柱面（2-2）与第二定位圆柱面（6-3）分别间隙配合，所述第三定位圆柱面（2-1）外侧设置有倒角（2-3），所述高压缸（2）另一端与堵塞（7）以锥面连接，所述高压缸（2）内还设置有内衬套（9），所述内衬套（9）与密封件（12）连...

【专利技术属性】
技术研发人员：施爱华，
申请(专利权)人：施爱华，
类型：新型
国别省市：湖北;42