【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种校车用一体式冷却模块。
技术介绍
现有校车的冷却系统，水散热器与中冷器分别为单体，且在整车上布置方式为前后叠加布置结构，散热效果差。中冷器芯子组件中的散热管原为挤压成型的多孔口琴管，该结构中冷器内部空气阻力一般较小，但散热效果不是很好。
技术实现思路
本技术提供了一种校车用一体式冷却模块。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:校车用一体式冷却模块，包括水散热器、中冷器和钢制框架，所述水散热器和中冷器分别通过橡胶减震垫固定在钢制框架内，所述水散热器的上下部分别连接有水管，所述中冷器的左右侧分别连接有气管。优选的，所述中冷器内设有散热管，散热管为两孔管，散热管的厚度为8_。优选的，所述散热管的每个孔内设有波距为5mm的散热带。优选的，所述中冷器包括气室本体和气管，气室本体和气管通过卡箍连接。优选的，所述水散热器为铝制。本技术的有益效果在于:将水散热器和中冷器的布置方式改为并排放置，使冷却空气能同时经过水散热器和中冷器，同时将原先的铜散热器改进为铝散热器，使整个冷却系统重量比原先的重量减轻。散热效果大大高于前后叠加布置结构的铜散热器。【附图说明】图1是本技术校车用一体式冷却模块的主视图；图2是本技术校车用一体式冷却模块的侧视图；图3是中冷器的结构示意图；图4是散热管的截面结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步描述。如图1、图2所示，校车用一体式冷却模块，包括水散热器3、中冷器2和钢制框架1，所述水散热器3和中冷器2分别通过橡胶减震垫固定在钢制框架内，使整个冷却模块有较高的耐震性能。所述水散热器的上下部...
【技术保护点】
校车用一体式冷却模块，其特征在于：包括水散热器、中冷器和钢制框架，所述水散热器和中冷器分别通过橡胶减震垫固定在钢制框架内，所述水散热器的上下部分别连接有水管，所述中冷器的左右侧分别连接有气管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈华明，蒋娜娜，汪锐，
申请(专利权)人：浙江时代汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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