一种用于电机及电机控制器的温控系统技术方案

本实用新型专利技术涉及温控系统领域，尤其涉及一种用于电机及电机控制器的温控系统。通过对电机、电机控制器及散热器进行温度控制，当所述电机、电机控制器及散热器的温度值超过预设阀值范围时，驱动水泵并开启风扇，使流动的冷却液带走电机及电机控制器产生的热量，吸热后的冷却液通过冷却管路流经散热器时，通过风扇提供高速冷却风吹走热量，降低冷却液温度，确保电机及电机控制器工作在最佳的温度，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及温控系统领域，尤其涉及一种用于电机及电机控制器的温控系统。
技术介绍
随着电动汽车产业的发展，纯电动技术尤其是电池技术的成熟，加之政府政策的大力扶持，具有零污染、低噪音、高效率、易维护等特点的纯电动汽车成为了电动汽车发展的方向。电机控制器及驱动电机作为纯电动汽车的核心部件，必须不间断的控制并且为纯电动汽车提供动力供养。随之而来的就是驱动电机及电机控制器温度急剧上升，其内的部件工作温度升高，降低了整车的使用性能及工作效率，同时严重缩短了纯电动汽车的使用寿命，增加了维护保养的成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种用于电机及电机控制器的温控系统，确保电机及电机控制器工作在最佳的温度，延长使用寿命。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种用于电机及电机控制器的温控系统，包括电机、第一温度传感器、电机控制器、第二温度传感器、温度控制器、水泵、冷却管、散热器、第三温度传感器、风扇控制器和风扇；所述电机与所述电机控制器相连接，所述电机与所述第一温度传感器相连接，所述电机控制器与所述第二温度传感器相连接，所述散热器与所述第三温度传感器相连接，所述第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器分别与所述温度控制器相连接，所述温度控制器分别与所述水泵和风扇控制器相连接，所述风扇控制器与风扇相连接；所述水泵设置在所述冷却管上，所述冷却管上设有散热器；所述水泵用于 使所述冷却管中的冷却液流动；所述风扇用于对流经散热器的冷却液进行散热。本技术的有益效果在于：通过对电机、电机控制器及散热器进行温度控制，当所述电机、电机控制器及散热器的温度值超过预设阀值范围时，驱动水泵并开启风扇，使流动的冷却液带走电机及电机控制器产生的热量，吸热后的冷却液通过冷却管路流经散热器时，通过风扇提供高速冷却风吹走热量，降低冷却液温度，确保电机及电机控制器工作在最佳的温度，延长使用寿命。附图说明图1为本技术具体实施方式的用于电机及电机控制器的温控系统的结构示意图；图2为本技术具体实施方式的实施例一的结构示意图；标号说明：10、电机；11、第一温度传感器；20、电机控制器；21、第二温度传感器；40、温度控制器；41、水泵；411、冷却管；30、散热器；31、第三温度传感器；42、风扇控制器；421、风扇；50、蓄电池；60、CAN总线；70、整车控制器；80、温度传感器。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：通过对电机、电机控制器及散热器进行温度控制，当所述电机、电机控制器及散热器的温度值超过预设阀值范围时，驱动水泵并开启风扇，使流动的冷却液带走电机及电机控制器产生的热量，吸热后的冷却液通过冷却管路流经散热器时，通过风扇提供高速冷却风吹走热量，降低冷却液温度，确保电机及电机控制器工作在最佳的温度，延长使用寿命。请参照图1，为本技术具体实施方式的超级电容控制管理的系统的结构示意图，具体如下：一种用于电机及电机控制器的温控系统，包括电机10、第一温度传感器11、 电机控制器20、第二温度传感器21、温度控制器40、水泵41、冷却管411、散热器30、第三温度传感器31、风扇控制器42和风扇421；所述电机10与所述电机控制器20相连接，所述电机10与所述第一温度传感器11相连接，所述电机控制器20与所述第二温度传感器21相连接，所述散热器30与所述第三温度传感器31相连接，所述第一温度传感器11、第二温度传感器21和第三温度传感器31分别与所述温度控制器40相连接，所述温度控制器40分别与所述水泵41和风扇控制器42相连接，所述风扇控制器42与风扇421相连接；所述水泵41设置在所述冷却管411上，所述冷却管411上设有散热器30；所述水泵41用于使所述冷却管中的冷却液流动；所述风扇421用于对流经散热器的冷却液进行散热。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：通过对电机、电机控制器及散热器进行温度控制，当所述电机、电机控制器及散热器的温度值超过预设阀值范围时，驱动水泵并开启风扇，使流动的冷却液带走电机及电机控制器产生的热量，吸热后的冷却液通过冷却管路流经散热器时，通过风扇提供高速冷却风吹走热量，降低冷却液温度，确保电机及电机控制器工作在最佳的温度，延长使用寿命。进一步的，该系统适用于汽车产业上，该系统还包括CAN总线和整车控制器；所述CAN总线与所述整车控制器相连接，所述CAN总线与所述温度控制器40相连接。由上述描述可知，通过所述CAN总线与所述整车控制器相连接，所述CAN总线与所述温度控制器相连接，能够实现当电机、电机控制器及散热器出现过温现象时，通过CAN总线给整车控制器发出报警信息，通过整车控制器对电机及电机控制器降功率或者停车处理，以实现对纯电动汽车的驱动电机及电机控制系统的保护。进一步的，所述整车控制器与所述电机控制器20相连接，用于控制电机的功率。进一步的，该系统还包括显示器；所述显示器与第一温度传感器11相连接；所述显示器与第二温度传感器21相连接；所述显示器与第三温度传感器31相连接。由上述描述可知，将第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器均与显示器相连接，通过显示器显示温度传感器检测到的温度值，显示更为直观，便于进行监控。进一步的，该系统还包括报警器；所述报警器与所述温度控制器40相连接。由上述描述可知，通过所述报警器与所述温度控制器相连接，当电机、电机控制器及散热器任意一个出现过温现象时，能够通过报警器发送报警信息。所述过温现象为温度值超过预设阀值范围时的情况。请参照图2，本技术的实施例一为：将1个或者2个风扇421安装在散热器上，温度传感器80装在散热器30进出水口上、驱动电机10及电机控制器20内部，风扇421及温度控制器40由蓄电池50供电。温度采集、反馈、报警，风扇转速调控，水泵41的运行由温度控制器40控制。通过检测温度(一种通过检测散热器进出水温度，一种是通过检测电机及电机控制器内部件的温度)，当检测到的温度达到预设阀值时，驱动水泵并开启运行风扇，使流动的冷却液带走电机及电机控制器产生的热量，吸热后的冷却液通过冷却管路流经散热器时，高速冷却风吹走热量降低冷却液温度，再通过水泵往复循环冷却散热。图中所述热管理系统控制器即为温度控制器40；其中，检测散热器进出水的温度，是通过当温度控制器检测到散热器进出水温度达到预设值时，运行水泵驱动冷却液流动带走电机及电机控制器产生的热量，开启风扇以一定转速冷却散热，减少能耗，降低噪音，提供风扇寿命。其中，检测电机及电机控制器内部件的温度，是通过当温度控制器检测到电机及电机控制器内部件的任意一个温度达到预设值时，运行水泵驱动冷却液流动带走电机及电机控制器产生的热量，开启风扇以一定转速冷却散热，减少能耗，降低噪音，提供风本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电机及电机控制器的温控系统，其特征在于，包括电机、第一温度传感器、电机控制器、第二温度传感器、温度控制器、水泵、冷却管、散热器、第三温度传感器、风扇控制器和风扇；所述电机与所述电机控制器相连接，所述电机与所述第一温度传感器相连接，所述电机控制器与所述第二温度传感器相连接，所述散热器与所述第三温度传感器相连接，所述第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器分别与所述温度控制器相连接，所述温度控制器分别与所述水泵和风扇控制器相连接，所述风扇控制器与风扇相连接；所述水泵设置在所述冷却管上，所述冷却管上设有散热器；所述水泵用于使所述冷却管中的冷却液流动；所述风扇用于对流经散热器的冷却液进行散热。

【技术特征摘要】
1.一种用于电机及电机控制器的温控系统，其特征在于，包括电机、第一温度传感器、电机控制器、第二温度传感器、温度控制器、水泵、冷却管、散热器、第三温度传感器、风扇控制器和风扇；
所述电机与所述电机控制器相连接，所述电机与所述第一温度传感器相连接，所述电机控制器与所述第二温度传感器相连接，所述散热器与所述第三温度传感器相连接，所述第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器分别与所述温度控制器相连接，所述温度控制器分别与所述水泵和风扇控制器相连接，所述风扇控制器与风扇相连接；
所述水泵设置在所述冷却管上，所述冷却管上设有散热器；所述水泵用于使所述冷却管中的冷却液流动；所述风扇用于对流经散热器的冷却液进行散热。
2.根据权利要求1所述的用于电机及...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永军，
申请(专利权)人：福建省福工动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35