一种汽车冷却系统用散热器支架橡胶总成技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车冷却系统用散热器支架橡胶总成，包括支撑骨架，所述的支撑骨架中心的右侧制造有一个通孔。所述的通孔下端设置有定位环，其定位环和所述的支撑骨架为一个整体；所述的定位环内设置有与支撑骨架一体硫化的橡胶件。所述的支撑骨架为塑料材料所制造。所述的橡胶件的材料为耐老化性能优越的EPDM橡胶。所述的支撑骨架与所述的橡胶件之间通过粘合剂粘结。本实用新型专利技术采用塑料骨架替代金属骨架，重量减轻了，生产效率提高，成本下降；本实用新型专利技术对汽车扇热器支架的性能进行了优化，提高了支架对汽车散热器的抗震保护作用，通过定位环和通孔配合装配，提高了装配的效率和装配的准确性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车冷却系统用散热器支架橡胶总成，包括支撑骨架，所述的支撑骨架中心的右侧制造有一个通孔。所述的通孔下端设置有定位环，其定位环和所述的支撑骨架为一个整体；所述的定位环内设置有与支撑骨架一体硫化的橡胶件。所述的支撑骨架为塑料材料所制造。所述的橡胶件的材料为耐老化性能优越的EPDM橡胶。所述的支撑骨架与所述的橡胶件之间通过粘合剂粘结。本技术采用塑料骨架替代金属骨架，重量减轻了，生产效率提高，成本下降；本技术对汽车扇热器支架的性能进行了优化，提高了支架对汽车散热器的抗震保护作用，通过定位环和通孔配合装配，提高了装配的效率和装配的准确性。【专利说明】 一种汽车冷却系统用散热器支架橡胶总成
本技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车冷却系统用散热器支架橡胶总成。
技术介绍
汽车制造业的水平不断提高，在现代的汽车生产制造过程中，降本增效也成为提高汽车制造企业的发展的一个重要方向。随着科技的发展，各种新型材料的不断涌现，汽车零部件的材料改进方面也有了巨大的发展空间。现在制造手段的不断增多，从制造方法上降低制造成本也为汽车业的降本增效提供了很大的便捷。 普遍汽车冷却系统散热器支架采用金属和橡胶硫化而成，其生产成本高，固一般低端车型都不采用。在具有相同强度的前提下，现利用塑料支架替代金属骨架，产品重量降低，成本下降，生产效率提高，更多车型可以普及，并提高了乘用车的舒适性。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本技术要解决的技术问题是提供了一种结构简单，在制造过程中具有制造方便、制造成本低、产能高、产品质量好的汽车冷却系统用散热器支架橡胶总成。 为解决上述技术方案，本技术采用如下技术方案: 一种汽车冷却系统用散热器支架橡胶总成，包括支撑骨架，所述的支撑骨架中心的右侧制造有一个通孔。所述的通孔下端设置有定位环，其定位环和所述的支撑骨架为一个整体；所述的定位环内设置有与支撑骨架一体硫化的橡胶件；所述的定位环内侧为U型结构；所述的支撑骨架与所述的橡胶件之间通过粘合剂粘结。 其中，所述的支撑骨架为塑料材料所制造。 其中，所述的橡胶件的材料为耐老化性能优越的EPDM橡胶。 采用塑料骨架替代传统的金属骨架，使用粘合剂增加橡胶和塑料骨架之间的粘结强度，采用性能优越的EPDM橡胶，满足整车的耐久试验要求。 本技术汽车冷却系统用散热器支架橡胶总成的有益效果是: 1、本技术对汽车扇热器支架的性能进行了优化，提高了支架对汽车散热器的抗震保护作用，通过定位环和通孔配合装配，提高了装配的效率和装配的准确性。 2、采用塑料骨架替代金属骨架，重量减轻了，生产效率提高，成本下降； 3、材料选择耐老化性能优越的EPDM橡胶，提高产品的使用寿命； 4、所述的支撑骨架与所述的橡胶件为一体硫化成型，其之间通过粘合剂粘结，具有配合精度高结构稳定的优点。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术的结构示意图。 图中1、支撑骨架，101、通孔，102、定位环，2、橡胶件。 【具体实施方式】 本技术涉及一种汽车冷却系统用散热器支架橡胶总成，包括支撑骨架1，所述的支撑骨架I中心的右侧制造有一个通孔101。所述的通孔101下端设置有定位环102，其定位环102和所述的支撑骨I架为一个整体；所述的定位环102内设置有与支撑骨架I 一体硫化的橡胶件2。 在本实施例中，所述的定位环102内侧为U型结构。 在本实施例中，所述的支撑骨架I为塑料材料所制造，其结构具有较高的强度和稳定性，能够满足使用性能要求。 在本实施例中，所述的橡胶件2的材料为耐老化性能优越的EPDM橡胶。 在本实施例中，所述的支撑骨架I与所述的橡胶件2之间通过粘合剂粘结，粘合剂经过化学反应后与橡胶粘结，粘结强度优良，粘结力满足装机使用要求。 通过采用上述技术方案，用塑料骨架替代金属骨架，重量减轻了，生产效率提高，成本下降；材料选择耐老化性能优越的EPDM橡胶，提高产品的使用寿命，该技术的普及大大提高了乘用车的舒适性。 本技术在使用时，首先将橡胶件2通过粘合剂安装到支撑骨架I上，固定在定位环102内圈中，一段时间后，检测其结构的稳定性。待达到粘结强度后，将支撑骨架I安装到汽车散热器相应的位置上。再根据相关设计，将相应的零部件装配到到橡胶件2内，最后完成汽车散热器的制造。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种汽车散热器支架橡胶总成，包括支撑骨架(I)，其特征在于:所述的支撑骨架(I)中心的右侧制造有一个通孔(101);所述的通孔(101)下端设置有定位环(102)，其定位环(102)和所述的支撑骨架(I)为一个整体；所述的定位环(102)内设置有与支撑骨架(1)一体硫化的橡胶件(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架橡胶总成，其特征在于:所述的定位环(102)内侧为U型结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架橡胶总成，其特征在于:所述的支撑骨架(I)为塑料材料所制造。4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架橡胶总成，其特征在于:所述的橡胶件(2)的材料为耐老化性能优越的EPDM橡胶。5.根据权利要求1或3或4所述的一种汽车散热器支架橡胶总成，其特征在于:所述的支撑骨架(I)与所述的橡胶件(2)之间通过粘合剂粘结。【文档编号】B60K11/04GK204263929SQ201420593131【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年10月14日 优先权日:2014年10月14日 【专利技术者】夏玉洁, 张云芳, 李劲辉, 徐尚迪 申请人:安徽中鼎橡塑制品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器支架橡胶总成，包括支撑骨架(1)，其特征在于：所述的支撑骨架(1)中心的右侧制造有一个通孔(101)；所述的通孔(101)下端设置有定位环(102)，其定位环(102)和所述的支撑骨架(1)为一个整体；所述的定位环(102)内设置有与支撑骨架(1)一体硫化的橡胶件(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏玉洁，张云芳，李劲辉，徐尚迪，
申请(专利权)人：安徽中鼎橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34