悬置结构以及车辆的散热器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种悬置结构以及车辆的散热器装置，该悬置结构包括固定支架和缓冲块，所述固定支架包括筒状的缓冲部，所述缓冲块包括外圈和用于与待安装件配合的弹性的内圈，所述外圈定位地设置于所述缓冲部内，所述内圈间隔套叠于所述外圈内，所述外圈与所述内圈通过至少一个弹性的支撑柱连接。从车辆零部件传递到缓冲块的各个方向上的力均能够分解到环绕方向和轴线方向上而被缓冲块消除，因此，本实用新型专利技术的技术方案能够消除车辆零部件各个方向的振动。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆配件
，具体地，涉及一种悬置结构以及车辆的散热器装置。
技术介绍
车辆由非常多的零部件(例如，散热器等)组成，在大多数情况下，很多零部件是通过连接件与车辆的车桥等连接。然而，这些零部件在车辆行驶过程中的振动会传递给车桥，进而影响驾驶者和乘车人的乘车舒适性体验。传统散热器悬置一般采用散热器吊耳单点固定和上/下垫板固定。其中，第一种固定方式占有空间大，结构复杂，成本高，减振效果差；而第二种固定方式结构紧凑，安装简便，但不能对散热器和风扇高速运转时产生的振动力完全消除。散热器和风扇高速运转或行驶中颠簸时，散热器的前后、左右以及上下三个方向的振动力会通过散热器悬置传递到驾驶室，影响驾驶者和乘车人的舒适性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种悬置结构，以消除车辆零部件各个方向的振动。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种悬置结构，该悬置结构包括固定支架和缓冲块，所述固定支架包括筒状的缓冲部，所述缓冲块包括外圈和用于与待本文档来自技高网...

【技术保护点】
悬置结构，其特征在于，所述悬置结构包括固定支架(1)和缓冲块(2)，所述固定支架(1)包括筒状的缓冲部(12)，所述缓冲块(2)包括外圈(21)和用于与待安装件配合的弹性的内圈(22)，所述外圈(21)定位地设置于所述缓冲部(12)内，所述内圈(22)间隔套叠于所述外圈(21)内，所述外圈(21)与所述内圈(22)通过至少一个弹性的支撑柱(23)连接。

【技术特征摘要】
1.悬置结构，其特征在于，所述悬置结构包括固定支架(1)和缓冲块
(2)，所述固定支架(1)包括筒状的缓冲部(12)，所述缓冲块(2)包括
外圈(21)和用于与待安装件配合的弹性的内圈(22)，所述外圈(21)定
位地设置于所述缓冲部(12)内，所述内圈(22)间隔套叠于所述外圈(21)
内，所述外圈(21)与所述内圈(22)通过至少一个弹性的支撑柱(23)连
接。
2.根据权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，所述缓冲块(2)为
一体的橡胶件。
3.根据权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，所述固定支架(1)
为尼龙件。
4.根据权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，所述悬置结构还包
括定位地设置于所述内圈(22)内的衬套(3)，所述缓冲块(2)通过所述
衬套(3)与所述待安装件配合。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的悬置结构，其特征在于，所述缓
冲部(12)的内壁上设置有至少一个卡槽，所述外圈(21)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鑫，孙玉，李磊，张雷，赵亮，王恒，李朋，郭跃宁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13