一种散热器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车散热器技术领域，公开了一种散热器的安装结构及汽车的冷却系统，散热器的左侧面通过散热器左支架固定连接在驾驶室前悬臂上，散热器的右侧面通过散热器右支架固定连接在另一驾驶室前悬臂上，由于散热器通过散热器左支架和散热器右支架安装在驾驶室前悬臂上，使得车架的翼面无须切掉一部分，从而在实现散热器上下方向减震的同时，也保证了车架的强度和抗疲劳能力。

【技术实现步骤摘要】
一种散热器的安装结构
本技术涉及汽车散热器
，特别是涉及一种散热器的安装结构。
技术介绍
由于散热器在汽车行驶过程中不断振动，因此散热器的安装结构需要减震。现有散热器的安装结构主要是靠散热器的左右侧通过支架与车架相连接来实现散热器上下方向的减震，由于车架与散热器必须保持一定的间隙，因此车架在散热器处的翼面必须切掉一部分，从而导致车架的强度降低，甚至产生疲劳破坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种散热器的安装结构，以解决散热器安装在车架上导致车架的强度降低，甚至产生疲劳破坏的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种散热器的安装结构，包括散热器左支架和散热器右支架，散热器的左侧面通过所述散热器左支架固定连接在驾驶室前悬臂上，散热器的右侧面通过所述散热器右支架固定连接在另一驾驶室前悬臂上。作为优选方案，所述散热器左支架包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件包括相互连接的第一连接臂和第一支座，所述第一连接臂与所述散热器的左侧面固定连接，所述第一支座通过所述第二连接件与所述驾驶室前悬臂固定连接；所述散热器右支架包括第三连接件和第四连接件，所述第三连接件包括相互连接的第三连接臂和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热器的安装结构，其特征在于，包括散热器左支架和散热器右支架，散热器的左侧面通过所述散热器左支架固定连接在驾驶室前悬臂上，散热器的右侧面通过所述散热器右支架固定连接在另一驾驶室前悬臂上。

【技术特征摘要】
1.一种散热器的安装结构，其特征在于，包括散热器左支架和散热器右支架，散热器的左侧面通过所述散热器左支架固定连接在驾驶室前悬臂上，散热器的右侧面通过所述散热器右支架固定连接在另一驾驶室前悬臂上。2.如权利要求1所述的散热器的安装结构，其特征在于，所述散热器左支架包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件包括相互连接的第一连接臂和第一支座，所述第一连接臂与所述散热器的左侧面固定连接，所述第一支座通过所述第二连接件与所述驾驶室前悬臂固定连接；所述散热器右支架包括第三连接件和第四连接件，所述第三连接件包括相互连接的第三连接臂和第三支座，所述第三连接臂与所述散热器的右侧面固定连接，所述第三支座通过所述第四连接件与所述驾驶室前悬臂固定连接。3.如权利要求2所述的散热器的安装结构，其特征在于，所述第一连接臂与所述第一支座垂直连接；所述第三连接臂与所述第三支座垂直连接。4.如权利要求2或3所述的散热器的安装结构，其特征在于，所述第一支座通过第一减震件与所述第二连接件固定连接；所述第三支座通过第二减震件与所述第四连接件固定连接。5.如权利要求4所述的散热器的安装结构，其特征在于，所述第一减震件和所述第二减震件均为橡胶软垫。6.如权利要求1所述的散热器的安装结构，其特征在于，所述散热器的安装结构还包括散热器前端支架，所述散热器前端支架包括交叉链接的第一杆件和第二杆件，所述第一杆件的两端和所述第二杆件的两端均固定连接在所述散热器上。7.如权利要求6所述的散热器的安装结构，其特征在于，所述第一杆件的中部与所述第二杆件的中部连接，所述第一杆件的一端与所述散热器的左上端固定连接，所述第一杆件的另一端与所述散热器的右下端固定连接，所述第二杆件的一端与所述散热器的右上端固定连接，所述第二杆件的另一端与所述散热器的左下端固定连接。8.如权利要求6...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙俊华，刘俊文，闫钟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44