一种低温冷却系统、方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种低温冷却系统、方法及装置，该系统包括以下部件：集成散热器、电动水泵、发电机控制器、左电机控制器、右电机控制器、发电机、左电机和右电机，左电机控制器与右电机控制器并联连接，形成并联电机控制器单元；左电机与右电机并联连接，形成并联电机单元；发电机控制器、并联电机控制器单元、发电机、和并联电机单元之间串联连接，形成低温冷却回路；集成散热器内的冷却液经电动水泵输出至低温冷却回路，并经低温冷却回路回流至集成散热器。如此，就可解决混合动力车辆中同一部件温差过大的问题，保证部件的工作效率和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种低温冷却系统、方法及装置
本专利技术涉及混合动力车辆领域，特别涉及一种适用于混合动力车辆的低温冷却系统、方法及装置。
技术介绍
在车辆运转过程中，发动机、电机等部件都会产生一些工作热，致使部件自身温度不断升高，影响部件的工作效率以及使用寿命。为了使各部件在适当的温度范围内工作，车辆一般都配置有低温冷却系统，以此保证部件正常工作。专利技术人在实践中发现，现有技术的低温冷却系统不适用于混合动力车辆(包括左、右电机控制器两个电机控制器，左、右电机两个电机)，相对单电机车辆来说，混合动力车辆对冷却降温的要求更高一些，对于同一部件(如左电机控制器、右电机控制器，或者左电机、右电机)来说，二者之间的温差不能过大，最好能维持在相同温度范围内，否则容易造成部件损坏，缩短部件的使用寿命，降低整车的性能和可靠性，提高车辆运行成本。因此，急需一种适用于混合动力车辆的低温冷却技术。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种适用于混合动力车辆的低温冷却系统、方法及装置，用以降低部件工作温度，并尽量降低同一部件间的温差。为实现上述目的，本专利技术有如下技术方案：一种低温冷却系统，所述系统包括以下部件：集成散热器、电动水泵、发电机控制器、左电机控制器、右电机控制器、发电机、左电机和右电机，所述左电机控制器与右电机控制器并联连接，形成并联电机控制器单元；所述左电机与右电机并联连接，形成并联电机单元；所述发电机控制器、并联电机控制器单元、发电机、和并联电机单元之间串联连接，形成低温冷却回路；所述集成散热器内的冷却液经所述电动水泵输出至所述低温冷却回路，并经所述低温冷却回路回流至所述集成散热器。优选的，所述系统还包括四个温度传感器和两个分配阀，四个温度传感器分别监测所述左电机控制器、右电机控制器、左电机、和右电机的温度，并将温度信号传输至所述低温冷却系统外的整车控制器；两个分配阀分别串联在所述并联电机控制器单元和并联电机单元的进口，用于根据所述整车控制器的指示调整输入到左电机控制器、右电机控制器、左电机、右电机的冷却液的流量。优选的，所述系统还包括两个温度传感器，两个温度传感器分别监测所述发电机控制器和发电机的温度，并将温度信号传输至所述整车控制器；所述电动水泵用于根据所述整车控制器的指示调整输出至所述低温冷却回路的冷却液的流量。一种低温冷却方法，利用上述的低温冷却系统进行降温处理，所述方法包括：接收温度传感器传输的左电机控制器温度信号、右电机控制器温度信号、左电机温度信号、和右电机温度信号；根据所述左电机控制器温度信号和右电机控制器温度信号确定第一分配阀的第一流量分配值，并将所述第一流量分配值发送至所述第一分配阀，以使所述第一分配阀按照所述第一流量分配值调整分流到左电机控制器和右电机控制器的冷却液的流量；根据所述左电机温度信号和右电机温度信号确定第二分配阀的第二流量分配值，并将所述第二流量分配值发送至所述第二分配阀，以使所述第二分配阀按照所述第二流量分配值调整分流到左电机和右电机的冷却液的流量。优选的，所述方法还包括：接收温度传感器传输的发电机控制器温度信号和发电机温度信号；根据发电机控制器温度信号、左电机控制器温度信号、右电机控制器温度信号、发电机温度信号、左电机温度信号、和右电机温度信号调整电动水泵输出至低温冷却回路的冷却液的流量。优选的，所述调整电动水泵输出至低温冷却回路的冷却液的流量，包括：逐个判断发电机控制器、左电机控制器、右电机控制器、发电机、左电机和右电机的温度信号是否与各自的预设温度相符，如果不符，则根据该部件在所述低温冷却回路的位置以及温差调整所述电动水泵输出的冷却液的流量。一种低温冷却装置，其特征在于，利用上述的低温冷却系统进行降温处理，所述装置包括：接收单元，用于接收温度传感器传输的左电机控制器温度信号、右电机控制器温度信号、左电机温度信号、和右电机温度信号；确定单元，用于根据所述左电机控制器温度信号和右电机控制器温度信号确定第一分配阀的第一流量分配值，并将所述第一流量分配值发送至所述第一分配阀，以使所述第一分配阀按照所述第一流量分配值调整分流到左电机控制器和右电机控制器的冷却液的流量；所述确定单元，还用于根据所述左电机温度信号和右电机温度信号确定第二分配阀的第二流量分配值，并将所述第二流量分配值发送至所述第二分配阀，以使所述第二分配阀按照所述第二流量分配值调整分流到左电机和右电机的冷却液的流量。优选的，所述接收单元，还用于接收温度传感器传输的发电机控制器温度信号和发电机温度信号；则所述装置还包括：调整单元，用于根据发电机控制器温度信号、左电机控制器温度信号、右电机控制器温度信号、发电机温度信号、左电机温度信号、和右电机温度信号调整电动水泵输出至低温冷却回路的冷却液的流量。优选的，所述调整单元包括：判断单元，用于逐个判断发电机控制器、左电机控制器、右电机控制器、发电机、左电机和右电机的温度信号是否与各自的预设温度相符；调整子单元，用于在所述判断单元判定部件的温度信号与其预设温度不符时，根据该部件在所述低温冷却回路的位置以及温差调整所述电动水泵输出的冷却液的流量。通过以上技术方案可知，本专利技术存在的有益效果是：本专利技术方案先将相同部件并联连接，再将不同部件串联连接，形成串并混连的低温冷却回路，然后再配合集成散热器和电动水泵，将冷却液输出至低温冷却回路，对回路中的各部件进行降温处理后，再回流至集成散热器。如此，就可解决混合动力车辆中同一部件温差过大的问题，保证部件的工作效率和使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术低温冷却系统的一种构成示意图；图2为本专利技术低温冷却系统的另一种构成示意图；图3为本专利技术低温冷却方法实施例1的流程图；图4为本专利技术低温冷却方法实施例2的流程图；图5为本专利技术低温冷却装置实施例1的构成示意图；图6为本专利技术低温冷却装置实施例2的构成示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在介绍本专利技术方案之前，先对本专利技术的具体应用场景进行解释说明。众所周知，在混合动力(尤其是油电混合车辆的高压用电部件相对传统车辆大大增加，散热对其显得尤为重要)车辆运转过程中，发动机、电机等部件都会释放一些工作热，这些工作热会提高部件自身温度以及环境温度，导致部件以及整车性能和工作效率都受到影响。为了向发动机、电机等部件提供适合其正常工作的温度，车辆一般会配置一个用于降温的低温冷却系统，将所有待冷却的部件串联连接到一个统一直径的水管，通过集成散热器和电动水泵对各部件进行降温处理，其中，集成散热器内置有冷却液，可包括散热器、水箱、风扇等；电动水泵可由24V电源独立驱动。降温原理可以理解为：冷却液经散热水箱进行热量交换本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低温冷却系统，其特征在于，所述系统包括以下部件：集成散热器、电动水泵、发电机控制器、左电机控制器、右电机控制器、发电机、左电机和右电机，所述左电机控制器与右电机控制器并联连接，形成并联电机控制器单元；所述左电机与右电机并联连接，形成并联电机单元；所述发电机控制器、并联电机控制器单元、发电机、和并联电机单元之间串联连接，形成低温冷却回路；所述集成散热器内的冷却液经所述电动水泵输出至所述低温冷却回路，并经所述低温冷却回路回流至所述集成散热器。

【技术特征摘要】
1.一种低温冷却系统，其特征在于，所述系统包括以下部件：集成散热器、电动水泵、发电机控制器、左电机控制器、右电机控制器、发电机、左电机和右电机，所述左电机控制器与右电机控制器并联电路连接，形成并联电机控制器单元；所述左电机与右电机并联电路连接，形成并联电机单元；所述发电机控制器、并联电机控制器单元、发电机、和并联电机单元之间串联连接，形成低温冷却回路；所述集成散热器内的冷却液经所述电动水泵输出至所述低温冷却回路，并经所述低温冷却回路回流至所述集成散热器。2.根据权利要求1所述系统，其特征在于，所述系统还包括四个温度传感器和两个分配阀，四个温度传感器分别监测所述左电机控制器、右电机控制器、左电机、和右电机的温度，并将温度信号传输至所述低温冷却系统外的整车控制器；两个分配阀分别串联在所述并联电机控制器单元和并联电机单元的进口，用于根据所述整车控制器的指示调整输入到左电机控制器、右电机控制器、左电机、右电机的冷却液的流量。3.根据权利要求2所述系统，其特征在于，所述系统还包括两个温度传感器，两个温度传感器分别监测所述发电机控制器和发电机的温度，并将温度信号传输至所述整车控制器；所述电动水泵用于根据所述整车控制器的指示调整输出至所述低温冷却回路的冷却液的流量。4.一种低温冷却方法，其特征在于，利用权利要求2或3所述的低温冷却系统进行降温处理，所述方法包括：接收温度传感器传输的左电机控制器温度信号、右电机控制器温度信号、左电机温度信号、和右电机温度信号；根据所述左电机控制器温度信号和右电机控制器温度信号确定第一分配阀的第一流量分配值，并将所述第一流量分配值发送至所述第一分配阀，以使所述第一分配阀按照所述第一流量分配值调整分流到左电机控制器和右电机控制器的冷却液的流量；根据所述左电机温度信号和右电机温度信号确定第二分配阀的第二流量分配值，并将所述第二流量分配值发送至所述第二分配阀，以使所述第二分配阀按照所述第二流量分配值调整分流到左电机和右电机的冷却液的流量。5.根据权利要求4所述方法，其特征在于，所述方法还包括：接收温度传感器传输的发电机控制器温度信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩尔樑，张桂梅，刘林，郭绪娜，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37