具有密封结构的汽车散热器主片制造技术

本实用新型专利技术提供具有密封结构的汽车散热器主片，属于散热器密封结构领域。其结构包括密封用橡胶条和与其相配合的芯体主片，在密封用橡胶条的周边设置有数个与其固定相连接的定位连接结构，在芯体主片上开设有与前述定位连接结构相配合的凹槽豁口；当密封用橡胶条与芯体主片相配合连接后，定位连接结构挂靠在凹槽豁口中，将密封用橡胶条与芯体主片之间的相对位置固定住。本实用新型专利技术可杜绝产品压装时水室止口、橡胶条及芯体主片三者间位移导致的接触面偏移现象的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及散热器密封结构领域，具体地说是具有密封结构的汽车散热器主片。
技术介绍
现有铝塑结构散热器所使用的用于产品压装时保障水室止口与芯体主片连接密封性的橡胶条多为“方”形“半圆”形“圆”形及“椭圆”形，其中又以“圆”形及“椭圆”形橡胶条密封性较好，但在实际生产装配过程中在相关因素影响下易出现水室止口、橡胶条及芯体主片三者间位移导致的接触面偏移现象（“跑条”现象）及橡胶条在芯体主片凹槽内“扭曲”现象；此类现象最终会导致散热器漏水。因此，研究开发具有密封结构的汽车散热器主片使用在散热器上，用以有效保证散热器的密封性便具有了非常重要的意义。
技术实现思路
为了解决以上的技术问题，本技术提供具有密封结构的汽车散热器主片，主要适用于提升铝塑结构散热器的密封性。杜绝产品压装时水室止口、橡胶条及芯体主片三者间位移导致的接触面偏移现象的发生。本技术所采取的技术方案是：具有密封结构的汽车散热器主片，包括密封用橡胶条和与其相配合的芯体主片，在密封用橡胶条的周边设置有数个与其固定相连接的定位连接结构，在芯体主片上开设有与前述定位连接结构相配合的凹槽豁口；当密封用橡胶条与芯体主片相配合连接后，定位连接结构挂靠在凹槽豁口中，将密封用橡胶条与芯体主片之间的相对位置固定住。进一步的，所述密封用橡胶条为方形，各定位连接结构均设置在同一平面上。再进一步的，所述定位连接结构设置有四个且分别设置在方形密封用橡胶条的四个角上。再进一步的，所述定位连接结构为连接筋。本技术的有益效果：本技术实现防止水室止口、橡胶条及芯体主片三者间位移导致的接触面偏移现象。提升产品密封性能的同时，也直接降低了因此类问题导致的产品售后三包费用，为公司减少了不必要资金投入。附图说明图1为本技术的装配图；图2为本技术的使用状态示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作以下详细说明。图1所示的具有密封结构的汽车散热器主片，包括方形的密封用橡胶条2和与其相配合的芯体主片3，在密封用橡胶条2的四个角上分别设置有一个与其固定相连接的定位连接筋1，在芯体主片3上开设有与前述定位连接筋1相配合的凹槽豁口4；当密封用橡胶条2与芯体主片3相配合连接后，定位连接筋1挂靠在凹槽豁口4中，将密封用橡胶条2与芯体主片3之间的相对位置固定住。如图2所示，产品模具开发过程中，将密封用橡胶条2设计为四角带定位连接结构，同时将匹配使用的芯体主片3四角切豁，装配时将密封用橡胶条2四角的定位连接筋1挂靠在芯体主片3的凹槽豁口4内，从而实现防止水室止口、密封用橡胶条2及芯体主片3三者间位移导致的接触面偏移现象。提升产品密封性能的同时，也直接降低了因此类问题导致的产品售后三包费用，为公司减少了不必要资金投入。除说明书所述的技术特征外，均为本专业人员的已知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有密封结构的汽车散热器主片，包括密封用橡胶条和与其相配合的芯体主片，其特征在于，在密封用橡胶条的周边设置有数个与其固定相连接的定位连接结构，在芯体主片上开设有与前述定位连接结构相配合的凹槽豁口；当密封用橡胶条与芯体主片相配合连接后，定位连接结构挂靠在凹槽豁口中 ，将密封用橡胶条与芯体主片之间的相对位置固定住。

【技术特征摘要】
1.具有密封结构的汽车散热器主片，包括密封用橡胶条和与其相配合的芯体主片，其特征在于，在密封用橡胶条的周边设置有数个与其固定相连接的定位连接结构，在芯体主片上开设有与前述定位连接结构相配合的凹槽豁口；当密封用橡胶条与芯体主片相配合连接后，定位连接结构挂靠在凹槽豁口中，将密封用橡胶条与芯体主片之间的相对位置固定住。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张麒麟，马文明，杨宝，齐猛，孔令军，郭敏，
申请(专利权)人：山东同创汽车散热装置股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37