本实用新型专利技术涉及一种摩托车发动机内的起动机构，包括起动轴，起动轴的一端套装有与摩托车起动机构传动连接的反冲起动弹簧，起动轴在反冲起动弹簧之后依次套装有反冲起动齿轮、反冲起动棘轮和棘轮衬套，棘轮衬套的外圆周边通过氩弧焊连接一个棘轮导向板，采用以上技术方案的好处：在反冲起动弹簧接收到起动作用力后，带动起动轴转动，起动轴转动带动反冲起动棘轮转动，在反冲起动棘轮转动过一定角度后，由于反冲起动棘轮单方向转动安装在起动轴上，棘轮导向板限位反冲起动棘轮的转动，反冲起动棘轮之前先是带动了反冲起动齿轮转动，反冲起动齿轮从而与发动机传动连接，而反冲起动弹簧和反冲起动复位弹簧为本实用新型专利技术的整个传动机构提供了回复力。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车发动机领域，具体涉及一种摩托车发动机内的起动机构。
技术介绍
现有技术中的摩托车起动部件包括脚踏式起动杆，然后脚踏式起动杆与一根起动轴连接，起动轴通过若干个传动部件与发动机内核连接，在脚踏式起动杆动作后，通过依次传动发动发动机，但是在这一过程中，由于长时间的使用，起动轴的转动会产生较大的转动力，其中如果没有限位和回复机构的话，会产生较大的反冲力，从而导致起动轴的相关部件过早的损坏。
技术实现思路
本技术为了解决
技术介绍
中提到的技术问题，则提供一种摩托车发动机内的起动机构。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案:—种摩托车发动机内的起动机构，包括起动轴，起动轴的一端套装有与摩托车起动机构传动连接的反冲起动弹簧，起动轴在反冲起动弹簧之后依次套装有反冲起动齿轮、反冲起动棘轮和棘轮衬套，棘轮衬套的外圆周边通过氩弧焊连接一个棘轮导向板，棘轮导向板包括一块朝向反冲起动齿轮的L型轴向设置的连接板，连接板朝向反冲起动齿轮的一端设有一块限位斜板，限位斜板斜设置在反冲起动棘轮的棘轮齿的外侧。反冲起动弹簧与起动轴之间设有起动轴衬套。反冲起动棘轮和棘轮衬套之间设有反冲起动复位弹簧，反冲起动棘轮单方向转动安装在起动轴上。摩托车起动机构为脚踏起动杆或者电子起动模块。反冲起动齿轮与发动机传动连接。采用以上技术方案的好处:在反冲起动弹簧接收到起动作用力后，带动起动轴转动，起动轴转动带动反冲起动棘轮转动，在反冲起动棘轮转动过一定角度后，由于反冲起动棘轮单方向转动安装在起动轴上，棘轮导向板限位反冲起动棘轮的转动，反冲起动棘轮之前先是带动了反冲起动齿轮转动，反冲起动齿轮从而与发动机传动连接，驱动发动机，而反冲起动弹簧和反冲起动复位弹簧为本技术的整个传动机构提供了回复力。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】参见图1，一种摩托车发动机内的起动机构，包括起动轴1，起动轴I的一端套装有与摩托车起动机构2传动连接的反冲起动弹簧3，起动轴I在反冲起动弹簧3之后依次套装有反冲起动齿轮4、反冲起动棘轮5和棘轮衬套6，棘轮衬套6的外圆周边通过氩弧焊连接一个棘轮导向板8，棘轮导向板8包括一块朝向反冲起动齿轮4的L型轴向设置的连接板9，连接板9朝向反冲起动齿轮4的一端设有一块限位斜板10，限位斜板10斜设置在反冲起动棘轮5的棘轮齿的外侧。对本技术的各个部件进行解释说明:I)反冲起动弹簧3与起动轴I之间设有起动轴衬套11。2)反冲起动棘轮5和棘轮衬套6之间设有反冲起动复位弹簧12，反冲起动棘轮5单方向转动安装在起动轴I上。3)摩托车起动机构2为脚踏起动杆或者电子起动模块。4)反冲起动齿轮4与发动机传动连接。采用以上技术方案的好处:在反冲起动弹簧接收到起动作用力后，带动起动轴转动，起动轴转动带动反冲起动棘轮转动，在反冲起动棘轮转动过一定角度后，由于反冲起动棘轮单方向转动安装在起动轴上，棘轮导向板限位反冲起动棘轮的转动，反冲起动棘轮之前先是带动了反冲起动齿轮转动，反冲起动齿轮从而与发动机传动连接，驱动发动机，而反冲起动弹簧和反冲起动复位弹簧为本技术的整个传动机构提供了回复力。【主权项】1.一种摩托车发动机内的起动机构，包括起动轴(I)，其特征在于:所述起动轴(I)的一端套装有与摩托车起动机构(2)传动连接的反冲起动弹簧(3)，所述起动轴(I)在反冲起动弹簧(3)之后依次套装有反冲起动齿轮(4)、反冲起动棘轮(5)和棘轮衬套￠)，所述棘轮衬套(6)的外圆周边通过氩弧焊连接一个棘轮导向板(8)，所述棘轮导向板(8)包括一块朝向反冲起动齿轮(4)的L型轴向设置的连接板(9)，所述连接板(9)朝向反冲起动齿轮(4)的一端设有一块限位斜板(10)，所述限位斜板(10)斜设置在反冲起动棘轮(5)的棘轮齿的外侧。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机内的起动机构，其特征在于:所述反冲起动弹簧(3)与起动轴(I)之间设有起动轴衬套(11)。3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机内的起动机构，其特征在于:所述反冲起动棘轮(5)和棘轮衬套(6)之间设有反冲起动复位弹簧(12)，所述反冲起动棘轮(5)单方向转动安装在起动轴(I)上。4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机内的起动机构，其特征在于:所述摩托车起动机构(2)为脚踏起动杆或者电子起动模块。5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机内的起动机构，其特征在于:所述反冲起动齿轮(4)与发动机传动连接。【专利摘要】本技术涉及一种摩托车发动机内的起动机构，包括起动轴，起动轴的一端套装有与摩托车起动机构传动连接的反冲起动弹簧，起动轴在反冲起动弹簧之后依次套装有反冲起动齿轮、反冲起动棘轮和棘轮衬套，棘轮衬套的外圆周边通过氩弧焊连接一个棘轮导向板，采用以上技术方案的好处：在反冲起动弹簧接收到起动作用力后，带动起动轴转动，起动轴转动带动反冲起动棘轮转动，在反冲起动棘轮转动过一定角度后，由于反冲起动棘轮单方向转动安装在起动轴上，棘轮导向板限位反冲起动棘轮的转动，反冲起动棘轮之前先是带动了反冲起动齿轮转动，反冲起动齿轮从而与发动机传动连接，而反冲起动弹簧和反冲起动复位弹簧为本技术的整个传动机构提供了回复力。【IPC分类】F02N5-02, F02N3-04【公开号】CN204312237【申请号】CN201420801826【专利技术人】姜瑜, 姜琛, 张学海 【申请人】温州市三和机械有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车发动机内的起动机构，包括起动轴(1)，其特征在于：所述起动轴(1)的一端套装有与摩托车起动机构(2)传动连接的反冲起动弹簧(3)，所述起动轴(1)在反冲起动弹簧(3)之后依次套装有反冲起动齿轮(4)、反冲起动棘轮(5)和棘轮衬套(6)，所述棘轮衬套(6)的外圆周边通过氩弧焊连接一个棘轮导向板(8)，所述棘轮导向板(8)包括一块朝向反冲起动齿轮(4)的L型轴向设置的连接板(9)，所述连接板(9)朝向反冲起动齿轮(4)的一端设有一块限位斜板(10)，所述限位斜板(10)斜设置在反冲起动棘轮(5)的棘轮齿的外侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜瑜，姜琛，张学海，
申请(专利权)人：温州市三和机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。