本实用新型专利技术公开了一种铁路道岔检测装置，所述检测装置包括：至少一个采集单元(1)，用于采集道岔活动轨与基本轨之间的密贴力；转换单元(2)，用于将所述采集单元(1)采集的密贴力的模拟信号转换为数字信号；以及显示单元(3)，用于显示所述数字信号。本实用新型专利技术通过采集单元的设置，能够采集道岔活动轨和基本轨之间的密贴力，可直接反映道岔的转换结果；通过显示单元进行显示，可全面地掌控道岔的实际运用状态。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种检测装置，具体地，涉及一种铁路道岔检测装置。
技术介绍
目前国内大部分转辙机缺口的检测设备均为机械触点式或光电探测式设备，由于现场环境复杂，常出现误报，影响了设备的正常使用。国内有部分道岔阻力检测设备在机房采集数据，无法真正消除机房电源波动和室外长距离电缆电阻随环境和电机工作环境因素变化影响，使其准确性和灵敏性受到影响，不能有效测量多机牵引协调性不够的电机工作数据。也有铁路道岔综合检测系统，可现场测量道岔转换阻力，实时同步检测道岔缺口图像，以及对承受大振动力的道岔振动加速时在现场实时采集，以做到多项参数全动态过程图像实时检测，较全面地掌控道岔实际运用状态，提前预警参数变化趋势及异常。但是该方法只能反映转辙机的转换过程或者一些参数，不能直接反映道岔的转换结果，使得道岔的检测不够准确。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路道岔检测装置，该装置能够直观反映道岔的转换结果。为了实现上述目的，本技术提供一种铁路道岔检测装置，所述检测装置包括:至少一个采集单元，用于采集道岔活动轨与基本轨之间的密贴力；转换单元，用于将所述采集单元采集的密贴力的模拟信号转换为数字信号；以及显示单元，用于显示所述数字信号。优选地，所述检测装置还包括:至少一个第一处理单元，分别对应设置于一个所述采集单元与转换单元之间，用于调整所述采集单元输出的密贴力的模拟信号的信号幅度，并对调整后的模拟信号进行低通滤波，将处理后的模拟信号发送至所述转换单元。优选地，所述第一处理单元为抗混叠滤波器。优选地，所述检测装置还包括:载波通讯单元，设置于所述转换单元与显示单元之间，用于将所述转换单元输出的数字信号传输至所述显示单元。优选地，所述检测装置还包括:第二处理单元，设置于所述转换单元与载波通讯单元之间，用于对所述转换单元输出的数字信号进行低通滤波，并将处理后的数字信号发送至所述载波通讯单元。优选地，所述转换单元包括:多路同步采样器，用于获取至少一路密贴力的模拟信号；保持器，与所述多路同步采样器连接，用于放大所述多路同步采样器输出的模拟信号并存储；以及模/数转换器，与所述保持器连接，用于将所述保持器中的模拟信号转换为数字信号并输出。优选地，所述采集单元为密贴力传感器。本技术铁路道岔检测装置通过采集单元的设置，能够采集道岔活动轨和基本轨之间的密贴力，可直接反映道岔的转换结果；通过显示单元进行显示，可全面地掌控道岔的实际运用状态，提前预警参数变换趋势及异常。本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术铁路道岔检测装置的结构示意图；图2是本技术铁路道岔检测装置的实施例。附图标记说明I采集单元 2转换单元3显示单元 4第一处理单元5载波通讯单元6第二处理单元。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1所示，本技术铁路道岔检测装置包括:至少一个采集单元1，用于采集道岔活动轨与基本轨之间的密贴力；转换单元2，用于将所述采集单元I采集的密贴力的模拟信号转换为数字信号；显示单元3，用于显示所述数字信号。其中，所述采集单元I可为密贴力传感器。本技术铁路道岔检测装置还包括至少一个第一处理单元4，分别对应设置于一个所述采集单元I与转换单元2之间，用于调整所述采集单元4输出的密贴力的模拟信号的信号幅度，并对调整后的模拟信号进行低通滤波，将处理后的模拟信号发送至所述转换单元2。其中，所述第一处理单元4为抗混叠滤波器，调整所述模拟信号的信号幅度，并进一步进行低通滤波，滤除模拟信号中的部分干扰信号，以提高采集信号的纯度。本技术铁路道岔检测装置还包括载波通讯单元5，设置于所述转换单元2与显示单元3之间，用于将所述转换单元2输出的数字信号传输至所述显示单元3。本技术铁路道岔检测装置通过设置所述载波通讯单元5，可直接将数据加载到电源线中进行传输，以实现远距离通讯，可避免额外增加数据传输线，节约了生产成本，大幅度降低了施工的劳动强度以及维护的困难度。此外，本技术铁路道岔检测装置还包括第二处理单元6，设置于所述转换单元2与载波通讯单元5之间，用于对所述转换单元2输出的数字信号进行低通滤波，并将处理后的数字信号发送至所述载波通讯单元5。所述第二处理单元6可通过公知的FIR低通滤波，进一步滤除数字信号中的干扰信号，以提高检测的准确度。所述第二处理单元6可为CPU处理器。其中，所述转换单元2包括:多路同步采样器，用于获取至少一路密贴力的模拟信号；保持器，与所述多路同步采样器连接，用于放大所述多路同步采样器输出的模拟信号并存储；以及模/数转换器，与所述保持器连接，用于将所述保持器中的模拟信号转换为数字信号并输出。在本实施例中，所述模/数转换器的分辨率为16位，但并不以此为限，可根据需要选择模/数转换器的分辨率。如图2所示，本技术铁路道岔检测装置设置有3个密贴力传感器，分别用于采集道岔活动轨和基本轨之间的3个感应测量点的密贴力，且每个所述密贴力传感器分别连接一个抗混叠滤波器，各所述抗混叠滤波器分别调整所述密贴力传感器采集的密贴力的模拟信号的信号幅度，并对调整后的模拟信号进行低通滤波，最后将处理后的模拟信号输入至转换单元。所述转换单元中的多路同步采样器可为3路同步采样器，所述同步采样器连接各所述抗混叠滤波器，同时获取3路密贴力模拟信号。所述转换单元对所述密贴力模拟信号进行处理后输出数字信号至CPU处理器，经过进一步低通滤波，滤除数字信号中的干扰信号。所述CPU处理器连接载波通讯单元，所述载波通讯单元将经过所述CPU处理器处理的数字信号传输至显示器，通过显示器显示获取的数字信号，全面地反映道岔实际运用状态，并能够提前预警参数变化趋势及异常。本技术铁路道岔检测装置通过采集单元的设置，能够采集道岔活动轨和基本轨之间的密贴力，可直接反映道岔的转换结果；通过显示单元进行显示，可实时监测道岔转换情况。本技术铁路道岔检测装置通过第一处理单元和第二处理单元，对采集的信号进行多次低通滤波，滤除干扰信号，提高检测的准确度。此外，本技术还设有载波通讯单元，可实现远距离通讯，避免额外增加数据传输线，节约了生产成本，大幅度降低了施工的劳动强度以及维护的困难度。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。【主权项】1.一种铁路道岔检测本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路道岔检测装置，其特征在于，所述检测装置包括：至少一个采集单元(1)，用于采集道岔活动轨与基本轨之间的密贴力；转换单元(2)，用于将所述采集单元(1)采集的密贴力的模拟信号转换为数字信号；以及显示单元(3)，用于显示所述数字信号。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：常晓东，秦宪国，陈鹏，谢民，边海军，韩磊宏，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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