一种能够有效减少道岔故障的道岔软连接器。包括两个连接头、两个调节螺母、四个锁紧螺母、活塞筒和活塞；连接头由连接座和连接杆构成，连接座上有连接孔，连接杆上有外螺纹；活塞筒一端面外部接在一根连接杆外端面上；活塞由活塞头和活塞杆构成，活塞位于活塞筒内，活塞杆外端贯穿活塞筒另一端面并连接在另一根连接杆外端面上；连接杆上装有调节螺母，每个调节螺母两侧连接杆上分别固定有锁紧螺母。本发明专利技术的道岔软连接器连接在道岔上两个尖轨的尖端之间，作用是在道岔转换过程中平衡两个尖轨上动力，既不会影响轨道电路及道岔强度，又不会破坏道岔机械及电器特性。另外，其能增加铁路分动式外锁闭道岔抵抗外界干扰能力，减少道岔故障发生。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路轨道设施
，特别是涉及一种能够有效减少道岔故障的道岔软连接器。
技术介绍
随着社会的进步，铁路建设正朝着电气化方向发展。目前，电气化铁路中正线道岔及部分侧线道岔均采用分动式外锁闭道岔，这种道岔在转换过程中，其上的一侧尖轨先动作，待其动作到一定位置后，另一侧尖轨再开始动作。但是，在使用中我们发现，当原先作为斥离轨的尖轨在向密贴位置转换到一定程度后，原先作为密贴轨的尖轨在向斥离位置转换的瞬间，受尖轨爬行、上翘、肥边过大，滑床板上存有沙石、积雪或生锈等外界因素的影响， 原密贴轨易出现解锁动力不足或动作不到位的现象，原因是原斥离轨在向密贴位置转换时动力很充足，而此时，原密贴轨在向斥离位置转换时却同时需要解锁和位置转换两个过程，这两个过程需要的动力远比单纯位置转换需要的动力大得多，因此容易出现动力不足的现象，表现为转辙机内部不能锁闭，结果出现道岔卡阻或转换不到位而失去道岔表示的问题，这样就会严重地影响铁路的正常运行。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种结构设计合理、简单且成本低的能够有效减少道岔故障的道岔软连接器。为了达到上述目的，本专利技术提供的能够有效减少道岔故障的道岔软连接器包括两个连接头、两个调节螺母、四个锁紧螺母、活塞筒和活塞；所述的两个连接头分别位于本装置的两端，每个连接头由连接座和连接在连接座一端的连接杆构成，并且连接座上形成有一个连接孔，连接杆上形成有外螺纹；活塞筒呈密封状，内部充满高压氮气，并且一端面外部连接在一根连接杆的外端面上；活塞由活塞头和活塞杆构成，活塞位于活塞筒的内部，活塞杆的外端贯穿活塞筒的另一端面并连接在另一根连接杆的外端面上；每根连接杆上安装有一个调节螺母，每个调节螺母两侧的连接杆上分别固定有一个锁紧螺母。所述的连接头上的连接座和连接杆一体形成。所述的连接头采用绝缘材料制成。本专利技术提供的能够有效减少道岔故障的道岔软连接器连接在道岔上两个尖轨的尖端之间，其作用是在道岔转换过程中平衡两个尖轨上的动力，其既不会影响轨道电路及道岔强度，又不会破坏道岔的机械及电器特性。另外，其能够有效增加铁路分动式外锁闭道岔抵抗外界干扰的能力，减少道岔故障的发生，为铁路信号设备正常运用增加了一道安全保障，从而进一步保证了铁路运输作业的安全有序。此外，本道岔软连接器还具有结构设计合理、简单、制作安装容易且成本低等优点。附图说明图I为本专利技术提供的能够有效减少道岔故障的道岔软连接器结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术提供的能够有效减少道岔故障的道岔软连接器进行详细说明。如图I所示，本专利技术提供的能够有效减少道岔故障的道岔软连接器包括两个连接头I、两个调节螺母3、四个锁紧螺母4、活塞筒5和活塞6 ;所述的两个连接头I分别位于本装置的两端，每个连接头I由连接座7和连接在连接座7 —端的连接杆2构成，并且连接座7上形成有一个连接孔8，连接杆2上形成有外螺纹；活塞筒5呈密封状，内部充满高压氮气，并且一端面外部连接在一根连接杆2的外端面上；活塞6由活塞头9和活塞杆10构成，活塞6位于活塞筒5的内部，活塞杆10的外端贯穿活塞筒5的另一端面并连接在另一根连接杆2的外端面上；每根连接杆2上安装有一个调节螺母3，每个调节螺母3两侧的连接杆2上分别固定有一个锁紧螺母4。 所述的连接头I上的连接座7和连接杆2 —体形成。所述的连接头I采用绝缘材料制成。组装本专利技术提供的能够有效减少道岔故障的道岔软连接器道前，首先需根据道岔型号选择适宜长度的连接杆2和调节螺母3的长度，调节螺母3既能调节道岔软连接器的静态尺寸，还能调节动作时的动作力大小，然后按上述连接关系组装好本道岔软连接器，组装过程中可利用调整两个调节螺母3之间距离的方法来调节活塞头9在活塞筒5内的位置，以将其动作时的力度调整到最佳。然后利用固定螺栓贯穿连接孔7的方法将道岔软连接器上的两个连接头I分别连接在道岔的两个尖轨的尖端上。在道岔转换过程中，在原斥离轨向密贴位置转换时，由于原斥离轨和原密贴轨之间连接有本道岔软连接器，因此原斥离轨的动力就能通过道岔软连接器部分传递给原密贴轨，使其有有足够的动力去解锁。另夕卜，当外界因素影响原密贴轨不能转换到位时，此时由于本道岔软连接器处于拉伸状态，其可利用由活塞筒5和活塞6组成的气缸的势能辅助原密贴轨移动到规定位置。权利要求1.一种能够有效减少道岔故障的道岔软连接器，其特征在于所述的道岔软连接器包括两个连接头⑴、两个调节螺母(3)、四个锁紧螺母⑷、活塞筒(5)和活塞(6);所述的两个连接头(I)分别位于本装置的两端，每个连接头(I)由连接座(7)和连接在连接座(7)一端的连接杆(2)构成，并且连接座(7)上形成有一个连接孔(8)，连接杆(2)上形成有外螺纹；活塞筒(5)呈密封状，内部充满高压氮气，并且一端面外部连接在一根连接杆(2)的外端面上；活塞￠)由活塞头(9)和活塞杆(10)构成，活塞(6)位于活塞筒(5)的内部，活塞杆(10)的外端贯穿活塞筒(5)的另一端面并连接在另一根连接杆(2)的外端面上；每根连接杆(2)上安装有一个调节螺母(3)，每个调节螺母(3)两侧的连接杆(2)上分别固定有一个锁紧螺母(4)。2.根据权利要求I所述的能够有效减少道岔故障的道岔软连接器，其特征在于所述的连接头(I)上的连接座(7)和连接杆(2) —体形成。3.根据权利要求I所述的能够有效减少道岔故障的道岔软连接器，其特征在于所述的连接头(I)采用绝缘材料制成。全文摘要一种能够有效减少道岔故障的道岔软连接器。包括两个连接头、两个调节螺母、四个锁紧螺母、活塞筒和活塞；连接头由连接座和连接杆构成，连接座上有连接孔，连接杆上有外螺纹；活塞筒一端面外部接在一根连接杆外端面上；活塞由活塞头和活塞杆构成，活塞位于活塞筒内，活塞杆外端贯穿活塞筒另一端面并连接在另一根连接杆外端面上；连接杆上装有调节螺母，每个调节螺母两侧连接杆上分别固定有锁紧螺母。本专利技术的道岔软连接器连接在道岔上两个尖轨的尖端之间，作用是在道岔转换过程中平衡两个尖轨上动力，既不会影响轨道电路及道岔强度，又不会破坏道岔机械及电器特性。另外，其能增加铁路分动式外锁闭道岔抵抗外界干扰能力，减少道岔故障发生。文档编号B61L5/00GK102795242SQ20121032163公开日2012年11月28日 申请日期2012年9月3日 优先权日2012年9月3日专利技术者艾兴春, 王福在 申请人:天津国铁路阳科技发展有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种能够有效减少道岔故障的道岔软连接器，其特征在于：所述的道岔软连接器包括两个连接头(1)、两个调节螺母(3)、四个锁紧螺母(4)、活塞筒(5)和活塞(6)；所述的两个连接头(1)分别位于本装置的两端，每个连接头(1)由连接座(7)和连接在连接座(7)一端的连接杆(2)构成，并且连接座(7)上形成有一个连接孔(8)，连接杆(2)上形成有外螺纹；活塞筒(5)呈密封状，内部充满高压氮气，并且一端面外部连接在一根连接杆(2)的外端面上；活塞(6)由活塞头(9)和活塞杆(10)构成，活塞(6)位于活塞筒(5)的内部，活塞杆(10)的外端贯穿活塞筒(5)的另一端面并连接在另一根连接杆(2)的外端面上；每根连接杆(2)上安装有一个调节螺母(3)，每个调节螺母(3)两侧的连接杆(2)上分别固定有一个锁紧螺母(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：艾兴春，王福在，
申请(专利权)人：天津国铁路阳科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。