【技术实现步骤摘要】
一种道岔软连接器
本技术属于铁路轨道设施
，特别是涉及一种道岔软连接器。
技术介绍
随着社会的进步，铁路建设正朝着电气化方向发展。目前，电气化铁路中正线道岔及部分侧线道岔均采用分动式外锁闭道岔，这种道岔在转换过程中，其上的一侧尖轨先动作，待其动作到一定位置后，另一侧尖轨再开始动作。但是，在使用中我们发现，当原先作为斥离轨的尖轨在向密贴位置转换到一定程度后，原先作为密贴轨的尖轨在向斥离位置转换的瞬间，受尖轨爬行、上翘、肥边过大，滑床板上存有沙石、积雪或生锈等外界因素的影响， 原密贴轨易出现解锁动力不足或动作不到位的现象，原因是原斥离轨在向密贴位置转换时动力很充足，而此时，原密贴轨在向斥离位置转换时却同时需要解锁和位置转换两个过程， 这两个过程需要的动力远比单纯位置转换需要的动力大得多，因此容易出现动力不足的现象，表现为转辙机内部不能锁闭，结果出现道岔卡阻或转换不到位而失去道岔表示的问题， 这样就会严重地影响铁路的正常运行。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种能够有效减少道岔故障的道岔软连接器。为了达到上述目的，本技术提供的道岔软连接器包括第I连接头、第2连接头、连接板、定向板、拉杆、弹簧、第I挡板、第2挡板和三个螺母；所述的第I连接头和第2 连接头均呈板状，分别位于本装置的两端，其上两端分别形成有一个连接孔；连接板上形成有一个第I长度调节孔，其外端与第I连接头的一端以叠合的方式连接在一起；定向板的外端呈板状，该端上形成有一个第2长度调节孔，并且该端外部与第2连接头的一端以叠合的方式连接在一起，定向板的内端由两个叉形杆构成；第I...
【技术保护点】
一种道岔软连接器，其特征在于：所述的道岔软连接器包括第1连接头(1)、第2连接头(2)、连接板(3)、定向板(4)、拉杆(5)、弹簧(6)、第1挡板(7)、第2挡板(12)和三个螺母(8)；所述的第1连接头(1)和第2连接头(2)均呈板状，分别位于本装置的两端，其上两端分别形成有一个连接孔(10)；连接板(3)上形成有一个第1长度调节孔(9)，其外端与第1连接头(1)的一端以叠合的方式连接在一起；定向板(4)的外端呈板状，该端上形成有一个第2长度调节孔(11)，并且该端外部与第2连接头(2)的一端以叠合的方式连接在一起，定向板(4)的内端由两个叉形杆构成；第1挡板(7)和第2挡板(12)具有相同的结构，中部形成有一个用于贯穿拉杆(5)的中心孔，外部对称形成有两个分别用于贯穿定向板(4)上两个叉形杆的圆孔；拉杆(5)的一端铰接在连接板(3)的外端上，另一端外部依次安装有第1挡板(7)、弹簧(6)和第2挡板(12)；定向板(4)上的两个叉形杆分别依次贯穿第2挡板(12)和第1挡板(7)上两个相应的圆孔，并且拉杆(5)和定向板(4)能够相对移动；位于第2挡板(12)外部的拉杆(5)端部以及位...
【技术特征摘要】
1.一种道岔软连接器，其特征在于所述的道岔软连接器包括第I连接头(I)、第2连接头⑵、连接板⑶、定向板⑷、拉杆(5)、弹簧(6)、第I挡板(7)、第2挡板(12)和三个螺母⑶；所述的第I连接头⑴和第2连接头⑵均呈板状，分别位于本装置的两端，其上两端分别形成有一个连接孔(10);连接板(3)上形成有一个第I长度调节孔(9)，其外端与第I连接头(I)的一端以叠合的方式连接在一起；定向板(4)的外端呈板状，该端上形成有一个第2长度调节孔(11)，并且该端外部与第2连接头(2)的一端以叠合的方式连接在一起，定向板(4)的内端由两个叉形杆构成；第I挡板(7)和第2挡板(12)具有相同的结构，中部形成有一个用于贯穿拉杆(5)的中心孔，外部对称形成有两个分别用于贯穿定向板(4)上两个叉形...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾兴春，王福在，
申请(专利权)人：天津国铁路阳科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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