跨座式单轨关节型道岔线型及其检测方法技术

跨座式单轨关节型道岔线型检测方法，包括步骤如下：在道岔安装时，首先调节４＃道岔梁，使其与端部Ｅ的轨道梁衔接；将４＃锁定底板与安装底板焊牢；将经纬仪的原点调节在整个道岔的转辙中心点Ａ上，在每两节道岔梁中心线的交点Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ上分别放置标示物；通过分别调节ＡＢ、ＢＣ、ＣＤ和ＤＥ各相关道岔梁位置，使以Ａ为顶点的Ｆ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ相邻两点间的夹角相等。本发明专利技术克服了道岔各转辙点的直角坐标位置无法在同一平面上直接测量，道岔转辙后道岔梁与轨道梁端点间的衔接得不到保证的缺点；在道岔安装时，保证了设备的一次安装成功。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市跨座式单轨交通的道岔线型设计及其检测方法。
技术介绍
随着科学技术的发展，城市跨座式单轨交通系统的设计和安装应运而生，而且呈发展 趋势。目前，国内外的跨座式单轨通常是轨道梁为宽0.85米、高1.5米的工字型结构，中 间为供电轨，梁跨20 24米，车辆骑跨于梁上行驶，轨道梁是集承重、导向、供电等多 种功能的关键产品，生产安装的工艺和技术要求极高。其中，关节型道岔为5.5米长的多 段钢箱梁结构。"关节型"道岔呈折线型，有单、三、五开三种类型，通过速度较低。通过 借鉴中外技术和产品开发，已实现关节型道岔的产业化。单关节型道岔通常由依次相连的1# (AB)、 2# (BC)、 3# (CD)禾卩4# (DE)四节道 岔梁构成。参见图2和图3，目前，在安装道岔1# (AB)、 2# (BC)、 3# (CD)和4# (DE) 时，是先将这四节道岔梁连接后，再将4#道岔梁的端部与固定的轨道梁衔接，因不能确认 道岔线型的正确与否，这种安装方式由于道岔转辙后道岔梁与轨道梁端点间的衔接常常得 不到保证，各道岔梁的角度也不能确定。故不得不在施工管理不便的情况下也规定了不尽 合理的施本文档来自技高网...

【技术保护点】
跨座式单轨关节型道岔线型，其特征在于，道岔转辙前的线型与转辙后各关节点形成的相邻夹角相等分布。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁太平，邹强，许以海，邓世维，丁学军，
申请(专利权)人：重庆华渝电气仪表总厂，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]