【技术实现步骤摘要】
可挠式道岔梁的可挠侧支撑组件
本技术涉及一种跨坐式单轨交通轨道附属部件，特别涉及一种跨坐式单轨交 通轨道道岔梁。
技术介绍
轻轨是城市轨道交通中的重要组成部分，对于相对高差较大，人口密集，道路狭 窄，坡多弯急，交通拥挤的城市来说，轻轨能够很好地解决交通拥挤的问题。特别是跨坐式 单轨交通轻轨，更能适应于现代城市的交通状况。跨坐式单轨交通轻轨的轨道只有一条列车跨座在路轨之上，就是只通过单根轨道 来支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。技术上的特点主要体现在车辆的转 向架、轨道梁和线路道岔三方面，走行机理完全不同于钢轮钢轨系统，轨道梁承受较大的扭 转荷载。通过上述记载可知，跨座式单轨铁路具有占用空间少，适应地形好，舒适环保等特 点；更能适合于地形较为复杂的城市使用。跨坐式单轨交通轨道结构由轨道梁、支柱(包括托梁、基础)与道岔三部分组成， 道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道线路的连接设备，通常在车站站、编组站 站大量铺设；单轨道岔可以分为关节型道岔和关节可挠型道岔两种。前者道岔转辙时道岔 梁在转折点前方形成折线线形；后者道岔转辙时可以使道岔梁近似...
【技术保护点】
一种可挠式道岔梁的可挠侧支撑组件，其特征在于：包括可挠侧支撑和挠度驱动杆，可挠侧支撑包括位于侧上方的两个导向板和位于侧下方的两个稳定板，两个导向板分别沿纵向设置于可挠道岔梁主体靠上两侧形成导向面，两个稳定板分别沿纵向设置于可挠道岔梁主体靠下两侧形成稳定面；?挠度驱动杆包括位于两个导向板之间的上挠度驱动杆和位于两个稳定板之间的下挠度驱动杆，上挠度驱动杆两端分别对应与两个导向板内侧表面固定连接，下挠度驱动杆两端分别对应与两个稳定板内侧表面固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种可挠式道岔梁的可挠侧支撑组件，其特征在于:包括可挠侧支撑和挠度驱动 杆，可挠侧支撑包括位于侧上方的两个导向板和位于侧下方的两个稳定板，两个导向板分 别沿纵向设置于可挠道岔梁主体靠上两侧形成导向面，两个稳定板分别沿纵向设置于可挠 道岔梁主体靠下两侧形成稳定面；挠度驱动杆包括位于两个导向板之间的上挠度驱动杆和位于两个稳定板之间的下挠 度驱动杆，上挠度驱动杆两端分别对应与两个导向板内侧表面固定连接，下挠度驱动杆两 端分别对应与两个稳定板内侧表面固定连接。2.根据权利要求1所述的可挠式道岔梁的可挠侧支撑组件，其特征在于:上挠度...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇，刘波，丁国训，项林，邓飞，蒋自立，
申请(专利权)人：重庆川东船舶重工有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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