【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于中低速磁浮轨道道岔
,具体涉及一种用于道岔主动梁与垛梁间的连接装置。
技术介绍
道岔是轨道交通中用于使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站咽喉区或两条线路的交汇处铺设。中低速磁浮轨道交通的道岔通常包括有道岔梁、垛梁、台车、梁上导轨、驱动装置、锁定装置、活动端导轨、电气控制系统,在列车需要变道时,通过电气系统的控制,锁定装置解锁,道岔梁在驱动装置的作用下,由一个股道移动到另一个股道,活动端轨道与垛梁上的轨道平齐对接以后,锁定装置进行锁定,完成道岔的转换工作。中低速磁浮道岔主动梁与垛梁间的连接装置是中低速磁浮道岔的重要组成部分,该装置需要能够随着道岔梁灵活移动,使道岔活动端F轨能够与垛梁上固定的F轨接平,列车通过连接部位时没有跳起现象,线路稳定平顺。专利文献CN102304883A公开了一种中低速磁浮道岔F轨活动端定位连接装置,其包括左右对称的两段F轨活动端,两段F轨活动端的后端下方均固定连接有活动铰座,该活动铰座由一对耳板、上连接板、前侧板及销轴构成,上连接板固定连接在一对耳板的上端及F轨活动端的下方,前侧板固定连接在一对耳板的前端及上连接板的下方,一对耳板插装在道岔转辙梁腹板的延伸端两侧,并通过销轴将一对耳板铰接在道岔转辙梁腹板的延伸端两侧,且前侧板上安装有调节螺钉,并使调节螺钉的前端顶在道岔转辙梁腹板的延伸端上。该方案能够保证该装置竖向自由度被限制的 ...
【技术保护点】
一种用于道岔主动梁与垛梁间的连接装置,用于在主动梁道岔移动到位后将其与垛梁稳定平顺连接,该连接装置包括:沿轨道横向上对称设置的两活动F轨,以用于在移动到位后与垛梁上F轨对接;连接横梁(10),沿轨道线方向固定设置在两活动F轨靠近垛梁端的下表面,用于连接两活动F轨,连接横梁(10)对应两活动F轨的两端部分别安装有导轮(12),其分别与垛梁7端面上的两个滑槽(11)相对应,以在连接装置移动到位后该两导轮(12)卡入对应的滑槽(11)中,从而在垂直与轨道平面的竖直方向上对连接装置进行限位;以及角度调整机构,设置在两活动F轨相对连接横梁的另一端,并与道岔主动梁8固定连接,其对应每个活动F轨均设置有一个,用于适度调节活动F轨与道岔主动梁8的相对偏角,同时支撑活动F轨;其特征在于,还包括支撑梁(1),其设置在所述连接横梁(10)的底部,其中其一端与安装在道岔主动梁(8)上的支撑梁底座(5)固定,另一端向所述连接横梁(10)一侧延伸且其延伸端与连接横梁(10)的底端固定,从而可支撑连接横梁(10),以便于其能够分担F轨所承受的压力,使其进一步分散到道岔主动梁(8)上。
【技术特征摘要】
1.一种用于道岔主动梁与垛梁间的连接装置,用于在主动梁道岔移动到位后将其与垛梁稳定平顺连接,该连接装置包括:
沿轨道横向上对称设置的两活动F轨,以用于在移动到位后与垛梁上F轨对接;
连接横梁(10),沿轨道线方向固定设置在两活动F轨靠近垛梁端的下表面,用于连接两活动F轨,连接横梁(10)对应两活动F轨的两端部分别安装有导轮(12),其分别与垛梁7端面上的两个滑槽(11)相对应,以在连接装置移动到位后该两导轮(12)卡入对应的滑槽(11)中,从而在垂直与轨道平面的竖直方向上对连接装置进行限位;以及
角度调整机构,设置在两活动F轨相对连接横梁的另一端,并与道岔主动梁8固定连接,其对应每个活动F轨均设置有一个,用于适度调节活动F轨与道岔主动梁8的相对偏角,同时支撑活动F轨;
其特征在于,还包括支撑梁(1),其设置在所述连接横梁(10)的底部,其中其一端与安装在道岔主动梁(8)上的支撑梁底座(5)固定,另一端向所述连接横梁(10)一侧延伸且其延伸端与连接横梁(10)的底端固定,从而可支撑连接横梁(10),以便于其能够分担F轨所承受的压力,使其进一步分散到道岔主动梁(8)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于道岔主动梁与垛梁间的连接装置,其中,所述连接横梁(10)的支撑梁底座(5)位于所述角度调整机构下部。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于道岔主动梁与垛梁间的连接装置,其中,所述支撑梁(1)呈框架结构或实心板体结构。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种用于道...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘一平,石建文,盛勇,郭志勇,靖仕元,秦超,章致,黄登,郑洪,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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