【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种跨坐式单轨交通轨道附属部件，特别涉及一种跨坐式单轨交通轨道道岔梁的附属部件。
技术介绍
轻轨是城市轨道交通中的重要组成部分，对于相对高差较大，人口密集，道路狭窄，坡多弯急，交通拥挤的城市来说，轻轨能够很好地解决交通拥挤的问题。特别是跨坐式单轨交通轻轨，更能适应于现代城市的交通状况。跨坐式单轨交通轻轨的轨道只有一条列车跨座在路轨之上，就是只通过单根轨道来支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。技术上的特点主要体现在车辆的转向架、轨道梁和线路道岔三方面，走行机理完全不同于钢轮钢轨系统，轨道梁承受较大的扭 转荷载。通过上述记载可知，跨座式单轨铁路具有占用空间少，适应地形好，舒适环保等特点；更能适合于地形较为复杂的城市使用。跨坐式单轨交通轨道结构由轨道梁、支柱(包括托梁、基础)与道岔三部分组成，道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道线路的连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设；单轨道岔可以分为关节型道岔和关节可挠型道岔两种。前者道岔转辙时道岔梁在转折点前方形成折线线形；后者道岔转辙时可以使道岔梁近似连续弯成曲线线形。可挠式道岔梁则最终目的是用...
【技术保护点】
一种跨坐式单轨交通轨道可挠式道岔梁接缝叉形板组件，其特征在于：包括对应设置于行走面、导向板和稳定板两端的叉形板，纵向相邻行走面之间、导向板之间和稳定板之间的叉形板的叉指相互交错设置形成平面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇，刘波，丁国训，项林，邓飞，蒋自立，李贞，
申请(专利权)人：重庆川东船舶重工有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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