一种悬挂式轨道交通系统单轨单开式道岔系统技术方案

一种悬挂式轨道交通系统单轨单开式道岔系统，以能很好地适应复杂的轨道交通网络，并实现道岔自动分离。包括具有主线和支线的道岔梁主体，以及可动轨、导向板、修正轨和锁定装置；所述可动轨位于主线、支线之间，其前部安装在第一无齿式回转支承上，由第一驱动装置驱动摆动。所述导向板通过第二无齿式回转支承与可动轨后端连接。所述修正轨位于导向板下方与道岔梁主体之间，由第二驱动装置驱动。所述锁定装置，设置于道岔梁主体上，锁定可动轨、导向板、修正轨之间的相对位置。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式轨道交通系统单轨单开式道岔系统
本专利技术涉及空中轨道道岔系统，特别涉及一种悬挂式轨道交通系统单轨单开式道岔系统。
技术介绍
近年来，随着我国城市化建设的飞速发展，城市交通系统面临的压力也与日俱增，很多城市加快了城市轨道交通的建设步伐，越来越多的地铁和轻轨线路已投入规划、建设和使用阶段。但由于受到地理环境、投资压力、运量需求等因素的制约，一些中小城市难以推进，因此悬挂式轨道交通的方式引起了越来越多的重视，针对该系统的研究也越来越深入。其中，道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。目前，关于空中轨道交通的道岔研究相对较少，相关专利也较少。中国专利公开号CN103010220A的专利技术专利申请公开说明书中公开一种实现安全可靠道岔换向的悬挂式单轨快速公交系统，该系统具有两个滑轮机构，道岔分离时，升降支撑机构抬起上滑轮安装座，上滑轮在上轨道上滑行，与下轨道分离，道岔合并时，上滑轮通过上轨道出口的下坡段滑下，下滑轮接触下轨道并在下轨道上滑行。其不足之处在于不能适应复杂的轨道网络，同时不能承受大轴重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂式轨道交通系统单轨单开式道岔系统，包括具有主线(101)和支线(102)的道岔梁主体(1)，其特征是：它还包括可动轨(4)、导向板(401)、修正轨(6)和锁定装置(5)；所述可动轨(4)位于主线(101)、支线(102)之间，其前部安装在第一无齿式回转支承(301)上，由第一驱动装置(3)驱动摆动；所述导向板(401)通过第二无齿式回转支承(404)与可动轨(4)后端连接；所述修正轨(6)位于导向板(401)下方与道岔梁主体(1)之间，由第二驱动装置驱动；所述锁定装置(5)，设置于道岔梁主体(1)上，锁定可动轨(4)、导向板(401)、修正轨(6)之间的相对位置。

【技术特征摘要】
2015.09.15 CN 20151058590351.一种悬挂式轨道交通系统单轨单开式道岔系统，包括具有主线(101)和支线(102)的道岔梁主体(1)，其特征是：它还包括可动轨(4)、导向板(401)、修正轨(6)和锁定装置(5)；所述可动轨(4)位于主线(101)、支线(102)之间，其前部安装在第一无齿式回转支承(301)上，由第一驱动装置(3)驱动摆动；所述导向板(401)通过第二无齿式回转支承(404)与可动轨(4)后端连接；所述修正轨(6)位于导向板(401)下方与道岔梁主体(1)之间，由第二驱动装置驱动；所述锁定装置(5)，设置于道岔梁主体(1)上，锁定可动轨(4)、导向板(401)、修正轨(6)之间的相对位置。2.如权利要求1所述一种悬挂式轨道交通系统单轨单开式...

【专利技术属性】
技术研发人员：林红松，颜华，王双，王平，胡连军，杨吉忠，蔡文锋，李忠继，徐浩，肖杰灵，曾永平，张颖晖，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51