矿用滑动式单轨吊道岔系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种矿用滑动式单轨吊道岔系统，属于矿山设备技术领域，包括框架总成、滑轨总成和液压油缸，滑轨总成通过轮组与框架总成连接在一起，轮组可在框架总成内自由滑动；液压油缸缸体法兰与框架总成中的液压油缸连接法兰连接固定，活塞杆通过销轴与滑轨总成连接在一起。本实用新型专利技术结构稳定，操作方便，避免单轨吊机车的安全隐患，并减少对车轮的磨损；同时实现远程控制，满足矿井下的需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种矿用滑动式单轨吊道岔系统，属于矿山设备

技术介绍
单轨吊道岔系统是悬挂于煤矿巷道顶板上，为单轨吊机车过岔道所用，通过该道岔系统的平移换向机构，可使单轨吊机车可驶向不同方向。随着煤矿井下单轨吊机车的应用不断的普及，单轨轨道的应用随之也变得越来越多。传统的道岔系统均采用直轨(活动转轨)对直轨(固定短轨)搭接的换向形式，由于搭接存在偏折夹角缝隙，该缝隙导致机车过岔时过于颠簸，有一定的安全隐患，并对滑轮造成磨损；同时，随着单轨吊轨道的铺设依井下巷道的走向的错综复杂，岔道也越来越多，从而要求单轨吊机车的转向越来越灵活，而现有的道岔系统由于无法远程控制，无法满足要求，从而影响了单轨吊机车的使用效率。说明内容针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种矿用滑动式单轨吊道岔系统，结构稳定，操作方便，避免单轨吊机车的安全隐患，并减少对车轮的磨损；同时实现远程控制，满足矿井下的需求。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种矿用滑动式单轨吊道岔系统，包括框架总成、滑轨总成和液压油缸；框架总成包括框架、固定搭接短轨、吊耳、轮组滑轨、液压油缸连接法兰和活动弯轨托板，其中框架为长方形，吊耳固定在框架四角的外表面，整个系统通过吊耳悬挂于巷道顶板上，固定搭接短轨固定在框架一侧的下方，活动弯轨托板固定在框架的下方，并与固定搭接短轨对应的另一侧，轮组滑轨为两根，固定在框架内部对称放置，轮组滑轨之间设置T型梁，液压油缸连接法兰焊接在T型梁的横梁下侧，液压油缸通过紧固件与液压 油缸连接法兰连接，从而安装在框架总成上；滑轨总成包括滑轨机架、活动弯轨、轮组、液压油缸连接铰耳和导向滑块，滑动弯轨和液压油缸连接铰耳按T形状焊接在滑轨机架上，导向滑块焊接在轮组上，轮组设置两组，通过螺栓连接在滑轨机架上，轮组中的滑轮设置在轮组滑轨的轨道中，从而将滑轨总成和框架总成连接在一起。进一步，轮组滑轨的轨道内的左右两侧分别设置限位块。进一步，轮组的滑轮外侧设置一圈橡胶层。本技术的有益效果是:通过设置在框架总成中设置轮组滑轨，轮组中的滑轮在轮组滑轨内滚动，既起到承载作用，又防止滑轨总成滑动过程中脱轨和上下摆动，保证了滑轮的稳定性，避免了原先的因搭接存在偏折夹角缝隙而导致机车过岔时过于颠簸，进一步轨道的换向形式采用滑动弯轨滑移换向，提高了换向后直轨段与弯轨段的对接精度，从而确保了单轨吊机车的行驶安全，减少了对车轮的磨损；同时，在系统中增加了液压油缸，当道岔系统转换时，只需控制液压油缸收缩，液压油缸的活塞杆收缩带动滑轨总成平移，就可达到转化的目的，操作简单，满足了矿井下的需求，确保了使用效率。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是框架总成的结构示意图；图3是滑轨总成的结构示意图。图中:1、框架总成，1_1、框架，1_2、固定搭接短轨，1-3、吊耳，1-4、轮组滑轨,1_5、液压油缸连接法兰，1-6、活动弯轨托板,2、滑轨总成,2-1、滑轨机架,2-2、活动弯轨,2-3、轮组，2-4、液压油缸连接铰耳，2-5、导向滑块，3、液压油缸。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。如图1至图3所示，一种矿用滑动式单轨吊道岔系统，包括框架总成1、滑轨总成2和液压油缸3 ;框架总成I包括框架1-1、固定搭接短轨1-2、吊耳1-3、轮组滑轨14、液压油缸连接法兰1-5和活动弯轨托板1-6，其中框架1-1为长方形，吊耳1-3固定在框架1-1四角的外表面，整个系统通过吊耳1-3悬挂于巷道顶板上，固定搭接短轨1-2固定在框架1-1一侧的下方，活动弯轨托板1-6固定在框架1-1的下方，并与固定搭接短轨1-2对应的另一侧，轮组滑轨1-4为两根，固定在框架1-1内部对称放置，轮组滑轨1-4之间设置T型梁，液压油缸连接法兰1-5焊接在T型梁的横梁下侧，液压油缸3通过紧固件与液压油缸连接法兰1-5连接，从而安装在框架1-1总成上；滑轨总成2包括滑轨机架2-1、活动弯轨2-2、轮组2-3、液压油缸连接铰耳2-4和导向滑块2-5，滑动弯轨2-1和液压油缸连接铰耳2_4按T形状焊接在滑轨机架2-1上，导向滑块2-5焊接在轮组2-3上，轮组2-3设置两组，通过螺栓连接在滑轨机架上，轮组2-3中的滑轮设置在轮组滑轨1-4的轨道中，从而将滑轨总成2和框架总成I连接在一起。在本技术中，轮组滑轨1-4的轨道内的左右两侧分别设置限位块，防止轮组2-3中的滑轮滑落，进一步确保整个系统的稳定性，避免单轨吊机车的安全隐患。在本技术中，优选的，轮组2-3的滑轮外侧设置一圈橡胶层，防止在使用过程中，滑轮因长期滑动而磨损，从而提高整个系统的使用寿命，保证使用效率。在具体工作中，道岔系统状态转换时，只需控制液压油缸3收缩，液压油缸3的活塞杆收缩带动滑轨总成2向下平移，平移过程中导向滑块2-5 —、二紧贴框架1-1的边缘，可防止滑轨总成2滑动过程中左右摆动，轮组2-3中的轮子在框架1-1轮组滑轨1-4内滚动，当滑轨总成2中的轮组2-3转动至轮组滑轨1-4的限位挡块1-4时，滑轨总成2停止滑动，同时滑动弯轨2-2 —与固定搭接短轨1-2对接成功，此时弯轨托板1-6刚好托住滑动弯轨2-2两端，轨道换向完成。本技术本通过设置在框架总成I中设置轮组滑轨1-4，轮组中2-3的滑轮在轮组滑轨1-4内滚动，既起到承载作用，又防止滑轨总成2滑动过程中脱轨和上下摆动，保证了滑轨总成2的稳定性，从而避免了原先的因搭接存在偏折夹角缝隙而导致机车过岔时过于颠簸，进一步轨道的换向形式采用滑动弯轨滑移换向，提高了换向后直轨段与弯轨段的对接精度，从而确保了单轨吊机车的行驶安全，减少了对车轮的磨损；同时，在系统中增加了液压油缸3，当道岔系统转换时，只需控制液压油缸3收缩，液压油缸3的活塞杆收缩带动滑轨总成I平移，就可达到转化的目的，操作简单，满足了矿井下的需求，确保了使用效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用滑动式单轨吊道岔系统，其特征在于，包括框架总成（1）、滑轨总成（2）和液压油缸（3）；所述的框架总成（1）包括框架（1?1）、固定搭接短轨（1?2）、吊耳（1?3）、轮组滑轨（1?4）、液压油缸连接法兰（1?5）和活动弯轨托板（1?6），所述的框架（1?1）为长方形，所述的吊耳（1?3）固定在框架（1?1）四角的外表面，所述的固定搭接短轨（1?2）固定在框架（1?1）一侧的下方，所述的活动弯轨托板（1?6）固定在框架（1?1）的下方，并与固定搭接短轨（1?2）对应的另一侧，所述的轮组滑轨（1?4）为两根，固定在框架（1?1）内部对称放置，轮组滑轨（1?4）之间设置T型梁，所述的液压油缸连接法兰（1?5）焊接在T型梁的横梁下侧，所述的液压油缸（3）通过螺栓与液压油缸连接法兰（1?5）连接；所述的滑轨总成（2）包括滑轨机架（2?1）、活动弯轨（2?2）、轮组（2?3）、液压油缸连接铰耳（2?4）和导向滑块（2?5），所述的滑动弯轨（2?2）和液压油缸连接铰耳（2?4）按T形状焊接在滑轨机架（2?1）上，所述的导向滑块（2?5）焊接于轮组（2?3）上，所述的轮组（2?3）设置两组，通过螺栓连接在滑轨机架（2?1）上，轮组（2?3）中的滑轮设置在轮组滑轨（1?4）的轨道中。...

【技术特征摘要】
1.种矿用滑动式单轨吊道岔系统，其特征在于，包括框架总成(I)、滑轨总成(2)和液压油缸(3);所述的框架总成(I)包括框架(1-1)、固定搭接短轨(1-2)、吊耳(1-3)、轮组滑轨(1-4)、液压油缸连接法兰(1-5)和活动弯轨托板(1-6)，所述的框架(1-1)为长方形，所述的吊耳(1-3)固定在框架(1-1)四角的外表面，所述的固定搭接短轨(1-2)固定在框架(1-1) 一侧的下方，所述的活动弯轨托板(1-6)固定在框架(1-1)的下方，并与固定搭接短轨(1-2)对应的另一侧，所述的轮组滑轨(1-4)为两根，固定在框架(1-1)内部对称放置，轮组滑轨(1-4)之间设置T型梁，所述的液压油缸连接法兰(1-5)焊接在T型梁的横梁下侧，所述的液压油缸(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李孝芳，刘震，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：徐州苏煤矿山设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：