用于连接可挠式道岔梁梁段的T形轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于连接可挠式道岔梁梁段的T形轴，包括横轴和与横轴一体成型组成T形轴的竖轴；本实用新型专利技术采用横轴和竖轴组成的T形结构，用于连接可挠道岔梁梁段，根据挠度变形时的受力特点，在水平方向以及竖直方向均具有一定的转动自由度，该自由度能够使相邻可挠道岔梁梁段之间不为纯刚性连接，对于反复挠变产生的水平方向和竖直方向具有较好的适应性和缓冲作用，特别是对于直接的水平方向的力矩的适应性和缓冲作用更为明显，保证工作面的平顺过渡，因而能够保证轻轨行驶的舒适性、安全性和环保性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

用于连接可挠式道岔梁梁段的T形轴
本技术涉及一种跨坐式单轨交通轨道附属部件，特别涉及一种跨坐式单轨交 通轨道道岔梁。
技术介绍
轻轨是城市轨道交通中的重要组成部分，对于相对高差较大，人口密集，道路狭 窄，坡多弯急，交通拥挤的城市来说，轻轨能够很好地解决交通拥挤的问题。特别是跨坐式 单轨交通轻轨，更能适应于现代城市的交通状况。跨坐式单轨交通轻轨的轨道只有一条列车跨座在路轨之上，就是只通过单根轨道 来支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。技术上的特点主要体现在车辆的转 向架、轨道梁和线路道岔三方面，走行机理完全不同于钢轮钢轨系统，轨道梁承受较大的扭 转荷载。通过上述记载可知，跨座式单轨铁路具有占用空间少，适应地形好，舒适环保等特 点；更能适合于地形较为复杂的城市使用。跨坐式单轨交通轨道结构由轨道梁、支柱(包括托梁、基础)与道岔三部分组成， 道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道线路的连接设备，通常在车站站、编组站 站大量铺设；单轨道岔可以分为关节型道岔和关节可挠型道岔两种。前者道岔转辙时道岔 梁在转折点前方形成折线线形；后者道岔转辙时可以使道岔梁近似连续弯成曲线线形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接可挠式道岔梁梁段的T形轴，其特征在于：包括横轴和与横轴一体成型组成T形轴的竖轴。

【技术特征摘要】
1.一种用于连接可挠式道岔梁梁段的T形轴，其特征在于:包括横轴和与横轴一体成 型组成T形轴的竖轴。2.根据权利要求1所述的用于连接可挠式道岔梁梁段的T形轴，其特征在于:与竖轴 过渡至横轴的根部相平齐在横轴下部与形成水平的滑动支撑面。3.根据权利要求2所述的用于连接可挠式道岔梁梁段的T形轴，其特征在于:所述滑 动支撑面设有平面滑动轴承，所述平面滑动轴承由至少两半环组成。4.根据权利要求3所述的用于连接可挠式道岔梁梁段的T形轴，其特征在于:所述T形 轴的滑动支撑面设有润滑油槽，所述润滑油槽设有注油口，所述注油口设置于T形轴的横 轴端面并...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇，刘波，丁国训，项林，邓飞，李贞，
申请(专利权)人：重庆川东船舶重工有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：