本实用新型专利技术揭示了一种铁路道岔转辙机接口装置，包括驱动电路、转辙机控制电路、道岔位置信息检测装置。驱动电路用于接收电源系统输入并提供检测及保护，提供工作电源；转辙机控制电路用于控制道岔转辙机正转及反转；道岔位置信息检测装置用于检测道岔实际位置信息，并传输至铁路微机联锁系统。本实用新型专利技术提出的铁路道岔转辙机接口装置，具有智能化微电子电路执行单元，具有检测速度快、可靠性高的特点。本实用新型专利技术装置模块电路中的锁闭防护电路采用动态电路保护功能，具有“故障-安全”的特性。每个模块相互独立，方便组合，安全隔离。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于转辙机
，涉及一种铁路道岔转辙机，尤其涉及一种铁路 道岔转辙机接口装置。
技术介绍
传统铁路信号设备控制一般采用继电器构成的逻辑控制电路实现，电气故障率较 高，容易受外界环境温度、湿度的影响，使用寿命短，检修工作量大，增加维护成本。 有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的铁路道岔转辙机控制方式，以便克服现有 控制方式的上述缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种铁路道岔转辙机接口装置，可提高 检测效率及可靠性。 为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案： -种铁路道岔转辙机接口装置，所述接口装置包括： -驱动电路，用于接收电源系统输入并提供检测及保护，提供工作电源；所述驱动 电路包括电源鉴别电路、电流检测保护电路；电源鉴别电路用于实现三相输入电源电压、断 相及相序的检测；电流检测保护电路用于实现转辙机电流采集、检测及过流保护； -转辙机控制电路，连接驱动电路，用于控制道岔转辙机正转及反转； -道岔位置信息检测装置，连接驱动电路，用于检测道岔实际位置信息，并传输至 铁路微机联锁系统； 所述电源鉴别电路包括第一变压器、第二变压器、第三变压器、移相电路、第一相 位测量单元、第二相位测量单元、第一 AD转换器、第二AD转换器、处理器；输入信号分别经 过第一变压器、第二变压器、第三变压器后形成3路输入电源信号；第一变压器连接移相电 路的输入端；移相电路的输出端、第二变压器分别连接第一相位测量单元的输入端，移相电 路的输出端、第三变压器分别连接第二相位测量单元的输入端；第一相位测量单元、第一 AD转换器、处理器依次连接，第二相位测量单元、第二AD转换器、处理器依次连接； 所述道岔位置信息检测装置包括无线通讯单元，通过无线通讯单元连接铁路微机 联锁系统。 -种铁路道岔转辙机接口装置，所述接口装置包括： 驱动电路，用于接收电源系统输入并提供检测及保护，提供工作电源； 转辙机控制电路，连接驱动电路，用于控制道岔转辙机正转及反转； 道岔位置信息检测装置，连接驱动电路，用于检测道岔实际位置信息，并传输至铁 路微机联锁系统。 作为本技术的一种优选方案，所述驱动电路包括： 电源鉴别电路，用于实现三相输入电源电压、断相及相序的检测； 电流检测保护电路，用于实现转辙机电流采集、检测及过流保护。 作为本技术的一种优选方案，所述电源鉴别电路包括第一变压器、第二变压 器、第三变压器、移相电路、第一相位测量单元、第二相位测量单元、第一 AD转换器、第二AD 转换器、处理器； 第一变压器连接移相电路的输入端；移相电路的输出端、第二变压器分别连接第 一相位测量单元的输入端，移相电路的输出端、第三变压器分别连接第二相位测量单元的 输入端； 第一相位测量单元、第一 AD转换器、处理器依次连接，第二相位测量单元、第二AD 转换器、处理器依次连接。 作为本技术的一种优选方案，所述道岔位置信息检测装置包括无线通讯单 元，通过无线通讯单元连接铁路微机联锁系统。 本技术的有益效果在于：本技术提出的铁路道岔转辙机接口装置，具有 智能化微电子电路执行单元，具有检测速度快、可靠性高的特点。本技术装置模块电路 中的锁闭防护电路采用动态电路保护功能，具有"故障-安全"的特性。每个模块相互独立， 方便组合，安全隔离。【附图说明】 图1为本技术铁路道岔转辙机接口装置的组成示意图。 图2为电源鉴别电路的电路原理图。 图3为移相电路的电路原理图。 图4为AD8302的相位差响应特性曲线图。【具体实施方式】 下面结合附图详细说明本技术的优选实施例。 实施例一 请参阅图1，本技术揭示了一种铁路道岔转辙机接口装置，所述接口装置包 括：驱动电路1、转辙机控制电路2、道岔位置信息检测装置3。 【驱动电路】 驱动电路用于接收电源系统输入并提供检测及保护，提供工作电源；所述驱动电 路包括电源鉴别电路、电流检测保护电路；电源鉴别电路用于实现三相输入电源电压、断相 及相序的检测；电流检测保护电路用于实现转辙机电流采集、检测及过流保护。 所述电源鉴别电路包括第一变压器、第二变压器、第三变压器、移相电路、第一相 位测量单元、第二相位测量单元、第一 AD转换器、第二AD转换器、处理器；输入信号分别经 过第一变压器、第二变压器、第三变压器后形成3路输入电源信号。第一变压器连接移相电 路的输入端；移相电路的输出端、第二变压器分别连接第一相位测量单元的输入端，移相电 路的输出端、第三变压器分别连接第二相位测量单元的输入端。第一相位测量单元、第一 AD 转换器、处理器依次连接，第二相位测量单元、第二AD转换器、处理器依次连接。 所述电源鉴别电路采用移相电路对其中第1路输入电源信号移相90度，作为参考 输入电源信号；用第一相位测量单元判断对第2路电源输入信号的相位，第二相位测量单 元作为辅助电路，判断第3路输入电源信号的相位，从而判断三相输入信号的相序。 其中第一相位测量单元内部包含2个精密匹配的宽带对数放大器、1个宽带相位 检测器、I. 8V精密基准源、以及模拟标定电路和接口电路，能同时测量从低频到2. 7GHz频 率范围内2个输入信号之间的增益和相位差。 测量相位差的范围是0° - 180°，对应的输出电压变化范围是OV - 1.8V，输出电 压灵敏度为IOmV/度，测量误差小于0.5° ;当相位差Δφ=〇°时，输出电压为1.8V;当 Δ φ = 180°时，输出电压为30mV，输出电流为8mA。 相位差输出电压的表达式为： 式中，为相位差斜坡电压，单位是mV/度；Φ为每个信号的相位，单位是度； 相位检波器具有180°的相位差范围；以90°为中心时，该相位差范围为0°~+180°， 以-90°为中心时，该相位差范围为0°~-180° ;根据第一相位测量单元的相位差响应特 性曲线在30°和在150°时的数值不同，判定2个被测信号的相位差，通过相位差判断输入 信号的相序。 本实施例中电源鉴别电路的工作原理为：...
【技术保护点】
一种铁路道岔转辙机接口装置，其特征在于，所述接口装置包括：‑驱动电路，用于接收电源系统输入并提供检测及保护，提供工作电源；所述驱动电路包括电源鉴别电路、电流检测保护电路；电源鉴别电路用于实现三相输入电源电压、断相及相序的检测；电流检测保护电路用于实现转辙机电流采集、检测及过流保护；‑转辙机控制电路，连接驱动电路，用于控制道岔转辙机正转及反转；‑道岔位置信息检测装置，连接驱动电路，用于检测道岔实际位置信息，并传输至铁路微机联锁系统；所述电源鉴别电路包括第一变压器、第二变压器、第三变压器、移相电路、第一相位测量单元、第二相位测量单元、第一AD转换器、第二AD转换器、处理器；输入信号分别经过第一变压器、第二变压器、第三变压器后形成3路输入电源信号；第一变压器连接移相电路的输入端；移相电路的输出端、第二变压器分别连接第一相位测量单元的输入端，移相电路的输出端、第三变压器分别连接第二相位测量单元的输入端；第一相位测量单元、第一AD转换器、处理器依次连接，第二相位测量单元、第二AD转换器、处理器依次连接；所述道岔位置信息检测装置包括无线通讯单元，通过无线通讯单元连接铁路微机联锁系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙少军，陈焕祥，姜涛，赵麟杰，孟宪强，宋培城，庄珍花，
申请(专利权)人：中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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