本实用新型专利技术涉及ZD6系列转辙机防接点反弹装置，包括电机头，旋转轴和惰性阻尼轮；所述惰性阻尼轮包括阻尼转盘、扩充轮、阻尼弹簧和摩擦块，所述阻尼转盘上设有弹簧孔，所述阻尼转盘套在所述扩充轮上，所述阻尼转盘与所述扩充轮之间设有摩擦块，所述摩擦块通过所述阻尼弹簧的一端安装在所述阻尼转盘上，所述阻尼弹簧的固定在所述弹簧孔内；所述惰性阻尼轮通过所述旋转轴与所述电机头相连接；本实用新型专利技术是通过在电机头尾部的旋转轴上加装一个惰性阻尼轮，在电机头刚启动或刚断电时产生旋转阻尼作用力，减缓转辙机各部件的硬性碰撞，阻止转辙机各部齿轮发生反转，即不再发生接点反弹现象，适合推广。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路的道岔转换设备领域，具体涉及ZD6系列转辙机防接点反弹装置。
技术介绍
转撤机是道岔控制系统的重要执行机构，转辙机的作用是在接到命令后带动道岔转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
但是，由于受北方寒冷气候的影响，在季节交换的时候，常常出现转辙机摩擦电流不稳定，甚至有的转辙机摩擦电流突然异常升高，导致减速器14摩擦带抱死，使转辙机惯性输出力矩较大。在道岔转换到位后，转辙机在自动开闭器切断电源后，自动开闭器动接点接通对应的静接点，沟通相应的道岔表示电路。此时因惯性力作用使转辙机各部齿轮突然发生硬性碰撞而反转，造成自动开闭器动接点自动退出刚接通的静接点,即接点反弹，又断开了刚接通的道岔表示电路，致使道岔失去位置表示，信号机无法开放。
特别是ZD6系列电动转辙机，上述故障更是频繁发生，严重影响了铁路的行车。面对这一故障，一直没能找到有效的控制办法，多年来也一直困扰着现场的维修工作，很是令人头疼。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了ZD6系列转辙机防接点反弹装置，本技术是通过在电机头尾部的旋转轴上加装一个惰性阻尼轮，在电机头刚启动或刚断电时产生旋转阻尼作用力，阻止转辙机各部齿轮发生反转，即不再发生接点反弹现象。
本技术的设计方案是：
ZD6系列转辙机防接点反弹装置，包括电机头，旋转轴和惰性阻尼轮；
所述惰性阻尼轮包括阻尼转盘、扩充轮、阻尼弹簧和摩擦块，所述阻尼转盘上设有弹簧孔，所述阻尼转盘套在所述扩充轮上，所述阻尼转盘与所述扩充轮之间设有摩擦块，所述摩擦块通过所述阻尼弹簧的一端安装在所述阻尼转盘的弹簧孔内，所述阻尼弹簧的安装在所述弹簧孔内；
所述扩充轮通过所述旋转轴与所述电机头相连接。
进一步的，所述旋转轴的尾部设有旋转轴加长端。
进一步的，所述旋转轴加长端的半径小于所述旋转轴的半径，以便防止所述扩充轮向所述电机头串动。
进一步的，所述旋转轴加长端的上端设有卡簧凹槽，所述扩充轮通过卡簧和所述卡簧凹槽的配合固定在所述旋转轴上。
进一步的，所述旋转轴上设有销钎凹槽，所述扩充轮通过销钎插入所述销钎凹槽固定在旋转轴上，使所述扩充轮与旋转轴在旋转上是完全同步的。
进一步的，所述扩充轮靠近电机头侧设有外沿，所述外沿能够防止所述阻尼转盘向电机头侧串出。
进一步的，所述阻尼转盘上设有顶丝插孔，所述阻尼弹簧通过所述顶丝插孔内所述顶丝安装在所述阻尼转盘内。
进一步的，所述顶丝还能够通过螺丝代替，通过所述阻尼弹簧的弹力顶住所述摩擦块，当所述阻尼转盘与所述扩充轮旋转不同步时，所述摩擦块与所述扩充轮轮面具有微小的摩擦阻力。
进一步的，所述惰性阻尼轮还包括压盖，所述压盖穿过所述旋转轴扣在所述扩充轮上。
进一步的，所述压盖的直径大于所述扩充轮的直径，所述扩充轮能够挡住所述阻尼转盘，防止所述阻尼转盘向外串出。
本技术的有益效果为：
1、制作加工简单，可批量生产，利于改造更换；
2、加装位置优越，不影响转辙机原有部件的结构和性能；
3、故障电流过高时，在电机刚启动时利用惰性轮的惯性使电机头的输出力矩不突然加大，道岔锁闭、电机断电后利用惰性轮的惯性有效吸收反弹力，有效保护机械部件，阻止了接点的反弹；
4、不影响道岔和转辙机的各项技术要求和调整要求。
附图说明
图1为实例性实施例的ZD6系列转辙机防接点反弹装置的爆炸图。
图2为实例性实施例的电机头的结构示意图。
图3为实例性实施例的ZD6系列转辙机防接点反弹装置的工作原理示意图。
其中：1-电机头，2-旋转轴，3-扩充轮，4-阻尼转盘，5-压盖，6-摩擦块，7-阻尼弹簧，8-卡簧，9-卡簧凹槽，10-销钎凹槽，11-惰性阻尼轮，12-旋转轴齿轮，13-一级减速齿轮，14-减速器。
具体实施方式
如图1所示，ZD6系列转辙机防接点反弹装置，包括电机头1，旋转轴2和惰性阻尼轮11；惰性阻尼轮11包括阻尼转盘4、扩充轮3、阻尼弹簧7和摩擦块6，阻尼转盘4上设有弹簧孔和顶丝插孔，阻尼转盘4套在扩充轮3上，阻尼转盘4与扩充轮3之间设有摩擦块6，摩擦块6通过阻尼弹簧7的一端安装在阻尼转盘4上，阻尼弹簧7通过顶丝安装在弹簧孔内；扩充轮3通过旋转轴2与电机头1连接；惰性阻尼轮11还包括压盖5，压盖5穿过旋转轴2扣在扩充轮3上。
压盖5的直径大于扩充轮3的直径，扩充轮3和压盖5能够挡住阻尼转盘4，防止阻尼转盘4上下串出。
扩充轮3靠近电机头1侧设有外沿，外沿能够防止阻尼转盘4向电机头1侧串出。
阻尼转盘4上设有顶丝插孔，阻尼弹簧7通过插入顶丝插孔内的顶丝安装在阻尼转盘4内。通过阻尼弹簧7的弹力顶住摩擦块6，当阻尼转盘4与扩充轮3旋转不同步时，摩擦块6与扩充轮3轮面具有微小的摩擦阻力。
如图2所示，旋转轴2的末端设有旋转轴加长端，旋转轴加长端的半径小于旋转轴2的半径，以便防止扩充轮3向电机头1串动，旋转轴2加长端的末端设有卡簧凹槽9，扩充轮3通过压盖5和卡簧8以及卡簧凹槽9的配合固定在旋转轴2上；旋转轴2上设有销钎凹槽10，扩充轮3和压盖5通过销钎插入销钎凹槽10固定在旋转轴2上，使扩充轮3与旋转轴2在旋转上是完全同步的。
实施例2
如图1所示，ZD6系列转辙机防接点反弹装置，包括电机头1、旋转轴2和惰性阻尼轮11；惰性阻尼轮11包括阻尼转盘4、扩充轮3、阻尼弹簧7和摩擦块6，阻尼转盘4上设有弹簧孔和顶丝插孔，阻尼转盘4套在扩充轮3上，阻尼转盘4与扩充轮3之间设有摩擦块6，摩擦块6通过阻尼弹簧7的一端安装在阻尼转盘4的弹簧孔内，阻尼弹簧7安装在弹簧孔内顶住摩擦块6；扩充轮3通过旋转轴2与电机头1相连接。
扩充轮3靠近电机头1侧设有外沿，外沿能够防止阻尼转盘11向电机头侧串出。
阻尼转盘4上设有顶丝插孔，阻尼弹簧7通过插入顶丝插孔内的螺丝安装在阻尼转盘4的弹簧孔内。通过阻尼弹簧7的弹力顶住摩擦块6，当阻尼转盘4与扩充轮3旋转不同步时，摩擦块6与扩充轮3轮面具有微小的摩擦阻力。
如图2所示，旋转轴2的末端设有旋转轴加长端，旋转轴加长端的半径小于旋转轴2的半径，以便防止扩充轮3向电机头1串动，旋转轴2加长端的末端设有卡簧凹槽9，扩充轮3通过压盖5和卡簧8以及卡簧凹槽9的配合固定在旋转轴2上；旋转轴2上设有销钎凹槽10，扩充轮3和压盖5通过销钎插入销钎凹槽10固定在旋转轴2上，使扩充轮3与旋转轴2在旋转上是完全同步的。
工作原理：当电机头1顺时针旋转，带动一级减速齿轮13逆时针旋转，进而带动道岔向一个位置转换。因阻尼转盘4与扩充轮3间具有一定的摩擦力，致使阻尼转盘4在旋转轴2的带动下也做顺时针高速旋转。当道岔密贴完成锁闭，电机断电的瞬间，靠机内各部件惯性力的作用使转辙机主轴继续旋转3.4°后，转辙机主轴在止当栓的作用下突然停止转动。因外界原因造成摩擦电流过高，减速器14输出力矩较大，在惯性力的作用下，还有很大的动能没有被有效吸收，造成转辙机内各部件发生硬性碰撞而突然发生反转。这时一级减速齿轮13得到了顺时针旋转力，旋转轴2得到了逆时针旋转力，此时由于阻尼转盘4的惯性作用仍然在按原来的顺时针方向做高速旋转，在阻尼转盘4与扩充轮3间摩擦力的作用下本文档来自技高网...
【技术保护点】
ZD6系列转辙机防接点反弹装置，其特征在于，包括电机头（1），旋转轴（2）和惰性阻尼轮（11）；所述惰性阻尼轮（11）包括阻尼转盘（4）、扩充轮（3）、阻尼弹簧（7）和摩擦块（6），所述阻尼转盘（4）上设有弹簧孔，所述阻尼转盘（4）套在所述扩充轮（3）上，所述阻尼转盘（4）与所述扩充轮（3）之间设有摩擦块（6），所述摩擦块（6）通过所述阻尼弹簧（7）的一端安装在所述阻尼转盘（4）的弹簧孔内，所述阻尼弹簧（7）的安装在所述弹簧孔内；所述惰性阻尼轮（11）通过所述旋转轴（2）与所述电机头（1）相连接。
【技术特征摘要】
1.ZD6系列转辙机防接点反弹装置，其特征在于，包括电机头（1），旋转轴（2）和惰性阻尼轮（11）；
所述惰性阻尼轮（11）包括阻尼转盘（4）、扩充轮（3）、阻尼弹簧（7）和摩擦块（6），所述阻尼转盘（4）上设有弹簧孔，所述阻尼转盘（4）套在所述扩充轮（3）上，所述阻尼转盘（4）与所述扩充轮（3）之间设有摩擦块（6），所述摩擦块（6）通过所述阻尼弹簧（7）的一端安装在所述阻尼转盘（4）的弹簧孔内，所述阻尼弹簧（7）的安装在所述弹簧孔内；
所述惰性阻尼轮（11）通过所述旋转轴（2）与所述电机头（1）相连接。
2.根据权利要求1所述的ZD6系列转辙机防接点反弹装置，其特征在于，所述旋转轴（2）的末端设有旋转轴加长端。
3.根据权利要求2所述的ZD6系列转辙机防接点反弹装置，其特征在于，所述旋转轴加长端的半径小于所述旋转轴（2）的半径。
4.根据权利要求2所述的ZD6系列转辙机防接点反弹装置，其特征在于，所述旋转轴加长端的末端设有卡簧凹槽（9），所述扩充轮（3）通过卡簧（8）和所述卡簧凹槽（9）的配...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜金彪，史维利，王洪涛，张立鑫，
申请(专利权)人：沈阳铁路局长春电务段，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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