一种机轮带转装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种机轮带转装置，包括有机械部分以及电气部分，其中，机械部分包括有机轮、安装机轮的机轮支架、带转轮、安装带转轮的带转轮支架、以及气缸，带转轮通过旋转轴固定在带转轮支架上，电机通过连接轴直接与带转轮相联接，所述气缸为可升降气缸，其设置在带转轮支架和地面之间；电气部分包括有PLC以及变频器，当带转轮与机轮接触时，通过对变频器的调节，可以实现机轮不同转速调节的功能；本发明专利技术机轮带转装置放置于地面上，可以方便实现机轮的带转、转速易于调节、速度损失比较小，对于机轮旋转速度的模拟具有一定的意义，可实现模拟飞机落地时真实速度，方便实现机轮的带转，且不受投放高度或者空间的各种因素影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术飞行器械
，尤其涉及可比较真实模拟飞机机轮的旋转速度，以便验证飞机下落过程中轮胎与涂层之间冲击摩擦的一种机轮带转装置。
技术介绍
甲板涂层的抗冲击性能以及抗摩擦性能的优劣关系到飞机能否安全的降落到其上面。为了能够比较真实的模拟飞机降落的工况，其中飞机轮胎的水平速度模拟对于工况的模拟起着重要作用。与飞机起落架验证试验不同，飞机起落架试验主要验证起落架的性能，机轮带转装置通常是安装在吊篮或者是安装在试验平台的框架上。这样的机轮带转装置受安装位置、空间或投放高度等各种因素的影响。安装在吊篮上的机轮带转装置往往是通过电机对机轮进行带转。在进行试验时，当机轮与地面接触时的振动会对带转机轮的电机造成一定的影响。而安装在试验装置框架上的带转机构，往往会造成带转轮和机轮之间的压力往往过小或者过大。如果过小的话，在机轮和带转轮之间出现打滑现象，起不到真正对机轮带转的作用。如果过大，对机轮带转的电机会造成输出功率过大。针对上述现有技术存在的缺陷，实有必要进行开发研究，提供一种以方便实现机轮的带转、机轮转速易于调节、速度损失比较小，且不受投放高度或者空间的各种因素影响的方案。
技术实现思路
本创作实施例的目的在于提供一种机轮带转装置，以可实现模拟飞机落地时真实速度，方便实现机轮的带转、机轮转速易于调节、速度损失比较小，且不受投放高度或者空间的各种因素影响。为实现上述目的，本专利技术的技术方案为:—种机轮带转装置，包括有机械部分以及电气部分，其中，机械部分包括有机轮、安装机轮的机轮支架、带转轮、安装带转轮的带转轮支架、以及气缸，带转轮通过旋转轴固定在带转轮支架上，电机通过连接轴直接与带转轮相联接，所述气缸为可升降气缸，其设置在带转轮支架和地面之间；电气部分包括有PLC以及变频器，当带转轮与机轮接触时，通过对变频器的调节，可以实现机轮不同转速调节的功能。进一步地，所述带转轮支架和地面之间为一旋转轴，用来控制带转轮与机轮的接触以及脱离，机轮通过主轴安装在机轮支架上，带转轮支架在升降气缸的作用下，可以围绕固定轴进行转动。进一步地，所述机轮支架呈倒U型，能够将机轮以及带转轮固定在一起。进一步地，所述带转电机放置在带转架上，通过带转电机与带转轮直接进行连接，可防止带转轮与机轮在带转过程中产生打滑现象。相较于现有技术，本专利技术机轮带转装置放置于地面上，这样可以方便的实现机轮的带转、机轮转速易于调节、速度损失比较小。这对于机轮旋转速度的模拟具有一定的指导意义，可实现模拟飞机落地时真实速度，方便实现机轮的带转、机轮转速易于调节、速度损失比较小，且不受投放高度或者空间的各种因素影响。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的安装结构示意图。图2是本专利技术的机轮带转电气控制图。【具体实施方式】为使得本专利技术的专利技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而非全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域的技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接;可以是两个元件内部的连通;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参照图1、图2所示，本专利技术机轮带转装置包括有机械部分以及电气部分;其中，参照图1所示，机械部分包括有机轮1、安装机轮I的机轮支架2、带转轮3、安装带转轮3的带转轮支架4、以及气缸5。根据机轮I的大小以及轮毂的重量设计带转轮的电机的功率大小以及带转轮的大小。带转轮3通过旋转轴6固定在带转轮支架4上，电机(未图示)通过连接轴直接与带转轮相联接，在带转轮支架和地面之间安装两个可升降气缸5，带转轮支架和地面之间为一旋转轴，用来控制带转轮与机轮的接触以及脱离。机轮通过主轴7安装在机轮支架上。带转轮支架在升降气缸的作用下，可以围绕固定轴进行转动。这样可以保证能够比较方便的实现带转轮与棘轮进行接触以及脱离;升降气缸固定于地面，在气源的作用下，可以快速的进行带转轮与棘轮进行的接触与脱离操作，并且能够满足带转机轮时所需要的预紧力。本专利技术实施例中，机轮支架呈倒U型，能够将机轮以及带转轮固定在一起，并且能够方便的观察机轮的旋转状态，以及可以方便的拾取机轮进行试验的过程中所产生的碎沫，这对机轮的摩擦磨损研究具有重要意义。将带转电机放置在带转架上，通过带转电机与带转轮直接进行连接，可以保证在带转过程中，防止带转轮与机轮产生打滑现象的产生。而通过对变频器的调节，可以通过带转轮实现机轮不同转速的调节。将机轮I通过主轴7安装到机轮支架2上，在进行带转时，首先通过升降气缸5，通过旋转轴6来实现带转轮3与机轮I相接触，然后变频器对电机的速度进行调制，来实现所需要的额定速度。当机轮I达到所需要的速度时，气缸下落5，带转轮3与机轮I相脱离。从而实现模拟飞机落地速度的目的。在对摩擦轮进行调速时，应保证变频器对机轮调节的速度稍大于飞机机轮所需要的速度，以免带来速度损失。图2为带转装置电气控制方框图，电气部分包括有PLC以及变频器，当带转轮3与机轮I接触时，此时通过对变频的调节，可以实现机轮I不同转速调节的功能。此方案的优点在于该装置不受投放空间以及时间的影响。目前该装置在实际应用中运行良好，飞机轮胎旋转速度损失比较小，此装置可以准确模拟飞机降落时速度的功能。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种机轮带转装置，其特征在于:包括有机械部分以及电气部分，其中，机械部分包括有机轮、安装机轮的机轮支架、带转轮、安装带转轮的带转轮支架、以及气缸，带转轮通过旋转轴固定在带转轮支架上，电机通过连接轴直接与带转轮相联接，所述气缸为可升降气缸，其设置在带转轮支架和地面之间；电气部分包括有PLC以及变频器，当带转轮与机轮接触时，通过对变频器的调节，可以实现机轮不同转速调节的功能。2.如权利要求书1所述的机轮带转装置，其特征在于:所述带转轮支架和地面之间为一旋转轴，用来控制带转轮与机轮的接触以及脱离，机轮通过主轴安装在机轮支架上，带转轮支架在升降气缸的作用下，可以围绕固定轴进行转动。3.如权利要求书2所述的机轮带转装置，其特征在于:所述机轮支架呈倒U型，能够将机轮以及带转轮固定在一起。4.如权利要求书3所述的机轮带转装置，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机轮带转装置，其特征在于：包括有机械部分以及电气部分，其中，机械部分包括有机轮、安装机轮的机轮支架、带转轮、安装带转轮的带转轮支架、以及气缸，带转轮通过旋转轴固定在带转轮支架上，电机通过连接轴直接与带转轮相联接，所述气缸为可升降气缸，其设置在带转轮支架和地面之间；电气部分包括有PLC以及变频器，当带转轮与机轮接触时，通过对变频器的调节，可以实现机轮不同转速调节的功能。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李成伟，战利伟，房家鸣，申立群，胡瑞强，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23