一种铁路道岔弹性可调式支距扣板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路道岔弹性可调式支距扣板结构，包括钢轨下铁垫板、以及T型螺栓，所述钢轨下铁垫板上固定设置有下扣板，钢轨下铁垫板上开设有圆形通孔，弹性可调式支距扣板设置于两钢轨之间，该结构的下扣板焊接在铁垫板上，与底板共同加工通孔；所述T型螺栓的头部通过该孔自下向上依次通过铁垫板、下扣板、上扣板、弹条扣件后，与盖形螺母配合进行夹紧安装；下扣板的两侧与钢轨之间卡合有轨距块，可通过轨距块的更换实现钢轨之间间距的调整。采用与道岔普通扣件相同的轨距块实现道岔现场铺设与后期养修时的调整，配合采用弹条扣压，实现道岔两钢轨相距较近时的弹性扣压。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道岔弹性可调式支距扣板结构
本专利技术涉及铁路装置
，尤其涉及一种铁路道岔弹性可调式支距扣板结构。
技术介绍
铁路道岔中两钢轨间由于间距过小无法设置轨道系统扣件时，采用普通支距扣板保持钢轨间隔尺寸。现有技术中，通常是采用固定式钢轨支距扣板，但是该结构方式由于支距扣板的制造误差、钢轨的轮廓误差以及施工现场的铺设调整等多种因素影响，无法达到设计要求，现场安装后无法调整，有必要开发新型可调式支距扣板以确保道岔在保持钢轨间的固定间隔时仍得到可靠的弹性扣压。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种铁路道岔弹性可调式支距扣板结构。为了解决
技术介绍
中所存在的问题，本专利技术的技术方案为：一种铁路道岔弹性可调式支距扣板结构，包括钢轨下铁垫板、以及T型螺栓，所述钢轨下铁垫板上固定设置有下扣板，钢轨下铁垫板的下表面开设有弧形槽，弧形槽的底部开设有与上表面相连通的第一圆形通孔，下扣板位于两钢轨之间，下扣板中间开设有第二圆形通孔，第二圆形通孔的直径与第一圆形通孔的直径相同且相对应，下扣板与钢轨之间卡合有轨距块；所述T型螺栓的头部通过穿过第一圆形通孔以及第二圆形通孔后，与弧形槽夹紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路道岔弹性可调式支距扣板结构，其特征在于，包括钢轨下铁垫板(1)、以及T型螺栓(5)，所述钢轨下铁垫板(1)上固定设置有下扣板(2)，钢轨下铁垫板(1)的下表面开设有弧形槽(1‑1)，弧形槽(1‑1)的底部开设有与上表面相连通的第一圆形通孔(1‑2)，下扣板(2)位于两钢轨之间，下扣板(2)中间开设有第二圆形通孔(2‑1)，第二圆形通孔(2‑1)的直径与第一圆形通孔(1‑2)的直径相同且相对应，下扣板(2)与钢轨之间卡合有轨距块(3)；所述T型螺栓(5)的头部通过穿过第一圆形通孔(1‑2)以及第二圆形通孔(2‑1)后，与弧形槽(1‑1)夹紧，T型螺栓(5)的螺柱上从下往上依次安装有上扣板...

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔弹性可调式支距扣板结构，其特征在于，包括钢轨下铁垫板(1)、以及T型螺栓(5)，所述钢轨下铁垫板(1)上固定设置有下扣板(2)，钢轨下铁垫板(1)的下表面开设有弧形槽(1-1)，弧形槽(1-1)的底部开设有与上表面相连通的第一圆形通孔(1-2)，下扣板(2)位于两钢轨之间，下扣板(2)中间开设有第二圆形通孔(2-1)，第二圆形通孔(2-1)的直径与第一圆形通孔(1-2)的直径相同且相对应，下扣板(2)与钢轨之间卡合有轨距块(3)；所述T型螺栓(5)的头部通过穿过第一圆形通孔(1-2)以及第二圆形通孔(2-1)后，与弧形槽(1-1)夹紧，T型螺栓(5)的螺柱上从下往上依次安装有上扣板(4)、弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯毅，雷洁，亓云飞，焦洋，孙立彬，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61