一种新型船用推进电动机制造技术

本发明专利技术公开了一种新型船用推进电动机，包括由定子、定子机座、转子、端盖以及滑动轴承组成的电机本体，所述的电机本体的两侧斜装有镜像对称的两套独立的冷却系统，所述的冷却系统与端盖及定子联通并形成空气流通回路；本发明专利技术与现有的空冷推进电动机相比显著减小电机的尺寸，使电机结构更紧凑，改善电机的冷却性能，又方便了维修、提高了电机刚度，可用于对空间尺寸、电机刚度要求较高、维修性好或类似用途的产品，具有重要的经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】
一种新型船用推进电动机
本专利技术属于电动机
，涉及一种新型船用推进电动机，特别适于用作限制环境空间尺寸、转矩密度较高的大型船用推进电动机。
技术介绍
在大型船用空冷推进电动机中，电机本体外形一般设计为矩形或具有直角结构，冷却系统与具有直角机构的机座（端盖）面相联接。冷却系统相对于电机本体有如下几种型式：一是整个冷却系统布置在推进电动机的正上方，也称之为背包式；二是整个冷却系统布置悬挂于正下方；三是整个冷却系统位于电机的侧面。这几种设计方式都不可避免地增加了推进电动机的外形尺寸和重量，给船体设计带来不便。考虑到船用推进电机体积小、重量轻等方面的要求，电机及冷却系统采用上述传统方式设计，难以满足船体的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服上述已有技术的不足，优化电机结构，充分利用空间，提供一种体积小、重量轻的新型船用空冷推进电动机。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型船用推进电动机，包括由定子、定子机座、转子、端盖以及滑动轴承组成的电机本体，所述的电机本体的两侧斜装有镜像对称的两套独立的冷却系统，所述的冷却系统与端盖及定子联通并形成空气流通回路。所述的一种新型船用推进电动机，其冷却系统由一台与水平方向呈45°的冷却器、设置在冷却器两侧的通风机以及形成封闭风路的冷却系统壳体组成，通风机的出风口与冷却系统壳体平齐，通风机的出风口与端盖联通，冷却器进风面与定子联通。所述的一种新型船用推进电动机，其冷却器、通风机以及冷却系统壳体整体封装。或者其冷却器、通风机以及冷却系统壳体通过螺栓连接。所述的一种新型船用推进电动机，其定子机座和端盖通过止口、螺栓相连。所述的一种新型船用推进电动机，其端盖具有与定子截面相同的外形，由若干相连的大筋板组成，端盖顶部设置有45°的大倒角，倒角形成的斜面上设置有螺纹孔和销孔，与定子机座相连的面上设置有止口。所述的一种新型船用推进电动机，其定子机座由若干小筋板连接而成，每块筋板在顶部两侧都开有45°的大倒角，倒角形成的斜面上设置有螺纹孔和销孔，筋板外侧设置有止口。本专利技术的有益效果是：1、大幅度减小了推进电机的外形尺寸，特别是高度和宽度方向上的尺寸，方便了电力推进船仓的总体设计；2、减轻了推进电机的总体质量，提高了电机的质量的转矩密度；3、电机的出风面积增大，通风路径变短，减低了风阻，提高了冷却效果；4、提高了冷却系统横向的抗冲击性能。总之，与现有空冷推进电动机相比，本专利技术显著减小电机的尺寸，使电机结构更紧凑，改善电机的冷却性能，又方便了维修、提高了电机刚度，可用于对空间尺寸、电机刚度要求较高、维修性好或类似用途的产品，具有重要的经济效益和社会效益。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术定子机座的结构示意图；图3是本专利技术端盖的结构示意图。各附图标记为：1—定子机座，2—转子，3—端盖，3.1—大筋板，4—冷却系统，4.1—通风机，4.2—冷却器，4.3—冷却系统壳体，5—滑动轴承。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。参照图1、图2和图3所示，本专利技术公开了一种新型船用推进电动机，包括由定子、支撑定子的定子机座1、转子2、端盖3以及滑动轴承5组成的电机本体，定子机座1和端盖3通过止口、螺栓相连，电机本体的两侧斜装有镜像对称的两套独立的冷却系统4，所述的冷却系统4与端盖3及定子1联通并形成空气流通回路，具体而言，所述的冷却系统4由一台与水平方向呈45°的冷却器4.2、设置在冷却器4.2两侧的通风机4.1以及形成封闭风路的冷却系统壳体4.3组成，通风机4.1蜗壳的出风口与冷却系统壳体4.3平齐，即与水平方向呈45°，从而两套冷却系统4分别设在电机本体两侧的45°面上，通风机4.1的出风口与端盖3联通，冷却器4.2进风面与定子联通，本专利技术的冷却系统4设计为两套独立部分，两部分成镜像对称结构，从而减少了整个电动机的高度和宽度尺寸，同时缩短了冷却介质的运行路径，减少了风阻，电机的整体重量也可以相应减轻，冷却系统4的斜置也提高了冷却系统的在电机横向冲击时的刚度。作为本专利技术的另一实施例，所述的冷却器4.2、通风机4.1以及冷却系统壳体4.3整体封装，还可根据需要，将冷却器4.2、通风机4.1以及冷却系统壳体4.3变为分体结构通过螺栓连接。作为本专利技术的又一实施例，所述的端盖3具有与定子截面相同的外形，由若干相连的大筋板3.1组成，端盖3顶部设置有45°的大倒角，倒角形成的斜面上设置有螺纹孔和销孔，与定子机座1相连的面上设置有止口。作为本专利技术的又一实施例，所述的定子机座1由若干小筋板连接而成，每块筋板在顶部两侧都开有45°的大倒角，倒角形成的斜面上设置有螺纹孔和销孔，筋板外侧设置有止口。这样能大幅度减小推进电机的外形尺寸，特别是高度和宽度方向上的尺寸，方便了电力推进船仓的总体设计，减轻了推进电机的总体质量，提高了电机的质量的转矩密度。上述实施例仅例示性说明本专利技术的原理及其功效，以及部分运用的实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型船用推进电动机，包括由定子、定子机座（1）、转子（2）、端盖（3）以及滑动轴承（5）组成的电机本体，其特征在于：所述的电机本体的两侧斜装有镜像对称的两套独立的冷却系统（4），所述的冷却系统（4）与端盖（3）及定子（1）联通并形成空气流通回路。

【技术特征摘要】
1.一种新型船用推进电动机，包括由定子、定子机座（1）、转子（2）、端盖（3）以及滑动轴承（5）组成的电机本体，其特征在于：所述的电机本体的两侧斜装有镜像对称的两套独立的冷却系统（4），所述的冷却系统（4）与端盖（3）及定子（1）联通并形成空气流通回路，所述的冷却系统（4）由一台与水平方向呈45°的冷却器（4.2）、设置在冷却器（4.2）两侧的通风机（4.1）以及形成封闭风路的冷却系统壳体（4.3）组成，通风机（4.1）的出风口与冷却系统壳体（4.3）平齐，通风机（4.1）的出风口与端盖（3）联通，冷却器（4.2）进风面与定子联通。2.根据权利要求1所述的一种新型船用推进电动机，其特征在于，所述的冷却器（4.2）、通风机（4.1）以及冷却系统壳体（4.3）整体封装。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：高升华，王强，黄振华，熊用，郑宜峰，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一二研究所，
类型：发明
国别省市：湖北;42