全封闭电机及其轴承通风冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，其包括通风道，且通风道内设有散热片。本实用新型专利技术提供的轴承通风冷却系统中，通风道内设置了散热片，增加了散热面积，利于提高通风道内的热交换效率，使得电机内部的热量能够快速散失，进而降低全封闭电机内轴承的温度，确保轴承安全运行。本实用新型专利技术还公开了一种全封闭电机，其应用了上述轴承通风冷却系统，能够确保轴承安全运行。

【技术实现步骤摘要】
全封闭电机及其轴承通风冷却系统
本技术涉及电机
，更具体地说，涉及一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，还涉及一种应用上述轴承通风冷却系统的全封闭电机。
技术介绍
全封闭式电机常应用于恶劣的运行环境，如铁路车辆的牵引系统等，其能够防止粉尘、颗粒等杂质进入电机内部，确保电机正常运行。全封闭电机包括轴，筒状外壳，非传动端端盖和传动端端盖；上述轴上设有转子，还设有两个分别位于转子两侧的两个轴承；轴的一端穿在筒状外壳内，且该端为非传动端，轴上位于筒状外壳外的一端为传动端。上述非传动端端盖的中部设有轴承座，且非传动端端盖固定在筒状外壳一端；上述传动端端盖通过中间端盖固定在筒状外壳另一端；上述筒状外壳内设有定子机座，轴上所设置的转子与固定在定子机座上的定子相配合；轴上非传动端处的轴承位于轴承座内，传动端的轴承设置在传动端端盖中部。 现有的全封闭电机通过表面强迫通风的方式进行冷却，即全封闭电机的外壳上设有通风道，该通风道包括筒状外壳通风道和与上述筒状外壳通风道连通的中间端盖通风道；上述非传动端端盖上设有与筒状外壳通风道连通的进风口，上述中间端盖通风道的出风口为整个通风道的出风口。工作时，空气由上述非传动端端盖上的进风口进入上述通风道内，并沿通风道到达定子机座处，之后由中间端盖上的出风口排出通风道，以带走电机内部热量。但是，该全封闭电机中，电机内部热量向筒状外壳散热，而筒状外壳仅通过通风道进行散热，通风道内散热面积小，散热能力有限，造成电机内部温度较高，导致轴上的轴承温度较高，不利于轴承安全运行。 综上所述，如何提供一种散热面积大的通风道结构，以提高散热效率、降低全封闭电机中轴的温度，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，其包括通风道，且通风道内设有散热片，增加了散热面积，利于提高电机内部的散热效率，降低轴承的温度，确保轴承安全运行。本技术还提供一种全封闭电机，其应用了上述轴承通风冷却系统，利于确保轴承安全运行。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，包括通风道，所述通风道内设有散热片。 优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述散热片为铁芯散热片和/或铝散热片。 优选的，上述轴承通风冷却系统中，还包括非传动端轴承冷却风路结构，所述非传动端轴承冷却风路结构包括第一引风风道、第一冷却风道和第一排风口，其中，所述第一引风风道设置在所述全封闭电机的非传动端端盖上，且与所述非传动端端盖的进风口连通；所述第一冷却风道设置在所述全封闭电机的轴承座上，且所述第一冷却风道与所述第一引风风道连通；所述第一排风口设置在所述非传动端端盖上，其用于使所述第一冷却风道与大气连通。 优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述轴承座包括轴承座本体和与所述轴承座本体固定连接的轴承座盖板；所述第一冷却风道为所述轴承座本体与所述轴承座盖板之间的夹层。 优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述轴承座盖板位于所述轴承座本体上朝向所述全封闭电机的筒状外壳内的一侧。 优选的，上述轴承通风冷却系统中，还包括传动端轴承冷却风路结构，所述传动端轴承冷却风路结构包括第二引风风道、第二冷却风道和第二排风口 ；所述第二引风风道由导风筒、所述全封闭电机的中间端盖和所述全封闭电机的传动端端盖围成，所述第二引风风道与所述中间端盖的出风口连通；所述第二冷却风道设置在所述传动端端盖上，其与所述第二引风风道连通；所述第二排风口设置在所述传动端端盖上，用于使所述第二冷却风道内的气体排入大气。 优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述传动端端盖包括传动端端盖本体和固定在所述传动端端盖本体上的传动端盖板；所述第二冷却风道为所述传动端端盖本体与所述传动端盖板之间的夹层。 优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述传动端盖板位于所述传动端端盖本体上朝向所述全封闭电机的筒状外壳内的一侧。 优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述导风筒分别与所述中间端盖和所述传动端端盖本体固定连接。 一种全封闭电机，包括轴承通风冷却系统，所述轴承通风冷却系统为上述技术方案中任意一项所述的轴承通风冷却系统。 本技术提供一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，其包括通风道，且通风道内设有散热片。本技术提供的轴承通风冷却系统中，通风道内设置了散热片，增加了散热面积，利于提高通风道内的热交换效率，使得电机内部的热量能够快速散失，进而降低全封闭电机内轴承的温度，确保轴承安全运行。 本技术还提供一种全封闭电机，其应用了上述轴承通风冷却系统，能够确保轴承安全运行。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例提供的散热片的结构示意图； 图2为本技术实施例提供的轴承座本体和轴承座盖板的装配图； 图3为本技术实施例提供的轴承座盖板的结构示意图； 图4为本技术实施例提供的非传动端端盖的剖视图； 图5为本技术实施例提供的非传动端端盖的主视结构示意图； 图6为本技术实施例提供的非传动端端盖、轴承座本体和轴承座盖板的装配示意图； 图7为本技术实施例提供的传动端端盖本体与传动端盖板的装配示意图； 图8为图7中A-A的剖视图； 图9为本技术实施例提供的中间端盖、传动端端盖本体和传动端盖板的装配图； 图10为本技术实施例提供的全封闭电机的结构示意图； 图11为图8中全封闭电机的右视结构示意图； 图12为本技术实施例提供的导风筒的主视结构示意图； 图13为图12中B-B的剖视图。 其中，上图1-13中: 散热片I ;通风道01 ;轴承座盖板101 ;轴承座本体102 ;非传动端端盖103 ;外轴承盖104 ;外油封105 ;内油封106 ;第一冷却风道11 ;第一引风风道12 ;第一排风口 13 ?’传动端盖板201 ;传动端端盖本体202 ;中间端盖203 ;导风筒204 ;第二冷却风道21 ;第二引风风道22 ;第二排风口 23。 【具体实施方式】 本技术实施例公开了一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，其包括通风道，且通风道内设有散热片，增加了散热面积，利于提高电机内部的散热效率，降低轴承的温度，确保轴承安全运行。本技术实施例还公开了一种全封闭电机，其应用了上述轴承通风冷却系统，利于确保轴承安全运行。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 本技术提供一种轴承通风冷却系统，该通风冷却系统应用于全封闭电机。全封闭电机包括轴、筒状外壳、非传动端端盖103和传动端端盖；轴的一端伸入筒状外壳内，且该端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，包括通风道，其特征在于，所述通风道内设有散热片；还包括传动端轴承冷却风路结构，所述传动端轴承冷却风路结构包括第二引风风道、第二冷却风道和第二排风口；所述第二引风风道由导风筒、所述全封闭电机的中间端盖和所述全封闭电机的传动端端盖围成，所述第二引风风道与所述中间端盖的出风口连通；所述第二冷却风道设置在所述传动端端盖上，其与所述第二引风风道连通；所述第二排风口设置在所述传动端端盖上，用于使所述第二冷却风道内的气体排入大气。

【技术特征摘要】
1.一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，包括通风道，其特征在于，所述通风道内设有散热片；还包括传动端轴承冷却风路结构，所述传动端轴承冷却风路结构包括第二引风风道、第二冷却风道和第二排风口 ；所述第二引风风道由导风筒、所述全封闭电机的中间端盖和所述全封闭电机的传动端端盖围成，所述第二引风风道与所述中间端盖的出风口连通；所述第二冷却风道设置在所述传动端端盖上，其与所述第二引风风道连通；所述第二排风口设置在所述传动端端盖上，用于使所述第二冷却风道内的气体排入大气。2.根据权利要求1所述的轴承通风冷却系统，其特征在于，所述散热片为铁芯散热片和/或铝散热片。3.根据权利要求1所述的轴承通风冷却系统，其特征在于，还包括非传动端轴承冷却风路结构，所述非传动端轴承冷却风路结构包括第一引风风道、第一冷却风道和第一排风口，其中，所述第一引风风道设置在所述全封闭电机的非传动端端盖上，且与所述非传动端端盖的进风口连通；所述第一冷却风道设置在所述全封闭电机的轴承座上，且所述第一冷却风道与所述第一引风风道连通；所述第一排风口设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：何云风，杨振中，李丽，唐子谋，夏铝，汤黎明，
申请(专利权)人：南车株洲电机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43