通气管组件以及变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通气管组件以及变速器，通气管组件包括：通气管，通气管的一端与变速器连通,通气管的另一端形成管口，通气管在邻近管口的一端形成有沿通气管径向向外凸出的凸起部；和通气帽，通气帽包括：帽体，帽体上形成容纳腔室，并套设在管口上；和可伸入管口内的装配柱，装配柱与容纳腔室的内壁连接，装配柱上设有凸出于装配柱外周面的凸缘，凸缘卡设在凸起部内。根据本实用新型专利技术的通气管组件，通气帽装拆方便，通气帽和通气管的装配稳定性更高，并且通气帽可以防止外界的灰尘和水分进入通气管内，实现防水防尘的效果，另外，通气管组件可防止变速器内部的油封及其他零部件受到损坏，提高变速器的工作稳定性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
通气管组件以及变速器
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种通气管组件以及变速器。
技术介绍
现有技术中，变速器上的通气帽和通气管装配结构不稳定，因此需要改进。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种装配稳定的通气管组件。 本技术的另一个目的在于提出一种具有上述通气管组件的变速器。 根据本技术实施例的通气管组件，包括:通气管，所述通气管的一端与变速器连通，所述通气管的另一端形成管口，所述通气管在邻近所述管口的一端形成有沿所述通气管径向向外凸出的凸起部；和通气帽，所述通气帽包括:帽体，所述帽体上形成容纳腔室，并套设在所述管口上；和可伸入所述管口内的装配柱，所述装配柱与所述容纳腔室的内壁连接，所述装配柱上设有凸出于所述装配柱外周面的凸缘，所述凸缘卡设在所述凸起部内。 根据本技术的通气管组件，通气帽装拆方便，通气帽和通气管的装配稳定性更高，通气管组件的使用寿命更长，并且通气帽可以防止外界的灰尘和水分进入通气管内，实现防水防尘的效果，另外，气体可以通过装配柱的外周面和通气管的内管壁之间的间隙向外界流出，可以实现变速器的内部压力和外部压力的平衡，防止变速器内部的油封及其他零部件受到损坏，提高变速器的工作稳定性和使用寿命。 另外，根据本技术上述的通气管组件，还可以具有如下附加的技术特征: 根据本技术的一个实施例，所述帽体包括:底板；和环状段，所述环状段的轴向端面与所述底板相连，所述底板和所述环状段的内部空间限定出所述容纳腔室，所述装配柱与所述底板连接，所述装配柱的外周与所述环状段的内周限定出通气空间，所述装配柱上设有连通所述装配柱自由端的端面和所述通气空间的排气通道。 根据本技术的一个实施例，所述装配柱上设有从所述装配柱自由端的端面向靠近所述底板方向延伸的导槽，所述导槽贯穿所述装配柱的外周面和所述装配柱的自由端的端面。 根据本技术的一个实施例，所述导槽的截面形状为十字形。 [0011 ] 根据本技术的一个实施例，所述导槽至少部分从所述通气管露出。 根据本技术的一个实施例，所述装配柱与所述通气管为间隙配合。 根据本技术的一个实施例，还包括一个或多个可吸附所述通气管内油气的冷却段，所述冷却段连接在所述通气管的内管壁上。 根据本技术的一个实施例，所述冷却段内设有活性炭。 根据本技术的一个实施例，所述通气帽为柔性耐热件。 根据本技术的一个实施例，所述通气帽为尼龙件。 根据本技术的变速器，包括上述实施例所述的通气管组件。 本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。 【附图说明】 本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中: 图1是根据本技术实施例的通气管组件的通气帽的局部剖视图； 图2是根据本技术实施例的通气管组件的通气帽的俯视图； 图3是根据本技术实施例的通气管组件的一个状态的剖视图； 图4是根据本技术实施例的通气管组件的另一个状态的剖视图。 附图标记: 通气管组件100 ； 通气管10 ;管口 11 ;凸起部12 ;定位凸台13 ; 通气帽20 ； 帽体21 ;容纳腔室211 ;底板212 ;环状段213 ;通气空间214 ;导槽215 ； 装配柱22 ;凸缘221 ;柱状体222 ； 冷却段30。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。 在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。 在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。 下面结合附图具体描述根据本技术实施例的通气管组件100。 如图1至图4所示，根据本技术实施例的通气管组件100，包括:通气管10和通气帽20。通气管10的一端与变速器(图未示出)连通，通气管10的另一端形成管口11，通气管10在邻近管口 11的一端形成有沿通气管10径向向外凸出的凸起部12。通气帽20包括:帽体21和可伸入管口内的装配柱22。帽体21上形成容纳腔室211，并套设在管口 11上，装配柱22与容纳腔室211的内壁连接，装配柱22上设有凸出于装配柱22外周面的凸缘221。在将通气帽20，凸缘221卡设在凸起部12内。 由此，根据本技术实施例的通气管组件100，通过在通气帽20的装配柱22上设置沿其径向向外凸出的凸缘221，并且在通气管10上设置与凸缘221配合的凸起部12，凸缘221卡在凸起部12内，通过两者的配合，通气帽20不会从通气管10上脱离，并且通气帽20装拆方便，同时该装配方式可以避免现有技术中的螺纹连接产生的易磨损和装配困难的问题，从而可以提高通气帽20和通气管10的装配稳定性和通气管组件100的使用寿命。在将通气帽20套在通气管10上时，通气帽20的帽体21可以包裹并覆盖住管口 11，防止外界的灰尘和水分进入通气管10内，从而实现防水防尘的效果。另外，当变速器内部的气体压力升高时，气体可以通过装配柱22的外周面和通气管10的内管壁之间的间隙向外界流出，从而可以实现变速器的内部压力和外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通气管组件，其特征在于，包括：通气管，所述通气管的一端与变速器连通,所述通气管的另一端形成管口，所述通气管在邻近所述管口的一端形成有沿所述通气管径向向外凸出的凸起部；和通气帽，所述通气帽包括：帽体，所述帽体上形成容纳腔室，并套设在所述管口上；和可伸入所述管口内的装配柱，所述装配柱与所述容纳腔室的内壁连接，所述装配柱上设有凸出于所述装配柱外周面的凸缘，所述凸缘卡设在所述凸起部内。

【技术特征摘要】
1.一种通气管组件，其特征在于，包括: 通气管，所述通气管的一端与变速器连通，所述通气管的另一端形成管口，所述通气管在邻近所述管口的一端形成有沿所述通气管径向向外凸出的凸起部；和 通气帽，所述通气帽包括: 帽体，所述帽体上形成容纳腔室，并套设在所述管口上；和 可伸入所述管口内的装配柱，所述装配柱与所述容纳腔室的内壁连接，所述装配柱上设有凸出于所述装配柱外周面的凸缘，所述凸缘卡设在所述凸起部内。2.根据权利要求1所述的通气管组件，其特征在于，所述帽体包括: 底板；和 环状段，所述环状段的轴向端面与所述底板相连，所述底板和所述环状段的内部空间限定出所述容纳腔室，所述装配柱与所述底板连接，所述装配柱的外周与所述环状段的内周限定出通气空间，所述装配柱上设有连通所述装配柱自由端的端面和所述通气空间的排气通道。3.根据权利要求2所述的通气管组件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄斌，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11