汽车电子驻车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子驻车系统，包括与电控单元ECU电连接的驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块，电控单元ECU分别与发动机ECU和集成电机式后制动器的控制端通讯连接。本实用新型专利技术优点在于制动安全性高，成本低。驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块均与电控单元ECU相连，电控单元ECU接收上述信号并进行运算处理，通过集成电机式后制动器来达到实现驻车的功能。电子驻车控制单元与ABS/ESCECU集成，接收后轮的轮速信号，计算后轮滑移率，实现驻车紧急制动防抱死功能，增加制动安全性。

【技术实现步骤摘要】
汽车电子驻车系统
本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车电子驻车系统。
技术介绍
汽车的制动系统是汽车减速或是停止的必不可少的系统，对汽车的安全起到至关重要的作用。传统的汽车驻车制动系统是依靠机械手刹进行驻车制动，适用非常不方便，并且不同驾驶员的力量大小有别；手刹操纵机构占用车厢空间，并且驻车制动响应时间较长。随车汽车技术发展，电子驻车制动系统利用电能实现驻车功能，目前绝大多数电子驻车系统的功能与传统的手刹制动功能差不多，相对简单，制动安全性较低，因此现有的电子驻车系统功能和性能有待进一步提尚以提尚安全性。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种安全性好、成本低的汽车电子驻车系统。 为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案: 本技术所述的汽车电子驻车系统，包括驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块；所述驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块的信号输出端均与电控单元ECU的信号输入端电连接，所述电控单元ECU分别与发动机ECU和集成电机式后制动器的控制端通讯连接；所述电控单元ECU由电子驻车控制单元与ABS/ESCECU集成为一体。 本技术优点在于制动安全性高，成本低。驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块均与电控单元ECU相连，电控单元ECU接收上述信号并进行运算处理，通过集成电机式后制动器来达到实现驻车的功能。电子驻车控制单元与ABS/ESCECU集成，接收后轮的轮速信号，计算后轮滑移率，实现驻车紧急制动防抱死功能，增加制动安全性。 【附图说明】 图1是本技术的电路原理框图。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术所述的汽车电子驻车系统，包括驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块；其特征在于:所述驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块的信号输出端均与电控单元ECUl的信号输入端电连接，所述电控单元E⑶I分别与发动机E⑶和集成电机式后制动器2的控制端通讯连接；所述电控单元E⑶I由电子驻车控制单元与ABS/ESCE⑶集成为一体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电子驻车系统，包括驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块；其特征在于：所述驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块的信号输出端均与电控单元ECU（1）的信号输入端电连接，所述电控单元ECU（1）分别与发动机ECU和集成电机式后制动器（2）的控制端通讯连接；所述电控单元ECU（1）由电子驻车控制单元与ABS/ESCECU集成为一体。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子驻车系统，包括驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块；其特征在于:所述驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光，李伟朝，阴晓慧，周瑾，晋旋，余亮浩，刘小永，臧雪飞，赵晓辉，王瑜，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41