汽车燃油箱水下泄漏试验机制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车燃油箱水下泄漏试验机，包括升降装置的升降框和升降框导柱，升降框两侧设有升降框导柱，升降框两侧面设有导向滚轮；升降气缸，升降气缸与升降框连接，升降气缸安装于横梁之上；包括夹紧装置的上夹具框、下夹具框和夹紧连杆机构，上夹具框和下夹具框安装于升降框下部，上夹具框与下夹具框之间设有夹紧连杆机构；压紧气缸，压紧气缸安装于升降框上方两侧，压紧气缸与夹紧连杆机构连接。本实用新型专利技术解决了气缸位于水面之下无法准确辨别是汽车燃油箱漏气还是气缸漏气的问题；通过压紧气缸及夹紧连杆机构实现夹紧，工作过程平稳，安全性能提高；夹持油箱时夹紧连杆机构处于自锁状态，有效控制了油箱吹胀变形。

【技术实现步骤摘要】
汽车燃油箱水下泄漏试验机
本技术涉及汽车燃油箱检测
，具体地说是一种汽车燃油箱水下泄漏试验机。
技术介绍
目前的汽车燃油箱试验机， 1、采用的是气缸位于水下，测试汽车燃油箱是否漏气时，气缸也有可能漏气，难以准确辨别是汽车燃油箱还是气缸漏气，影响了检测效果和效率； 2、夹紧装置采用的是直动式气缸夹紧，动作速度不稳定，夹紧力小需要增加夹具锁紧装置，操作安全性低，对操作人员存在安全隐患，所以亟需解决这两大问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术中存在的不足，解决目前存在的技术缺陷，本技术公开了一种汽车燃油箱水下泄漏试验机。 本技术所采用的技术方案是: 汽车燃油箱水下泄漏试验机，包括底盘、水箱、立柱和横梁，还包括: 升降装置，所述升降装置包括升降框和升降框导柱，所述升降框两侧设有升降框导柱，所述升降框两侧面设有导向滚轮，所述升降框和所述导向滚轮沿升降框导柱升降移动； 升降气缸，所述升降气缸与升降框连接，所述升降气缸安装于横梁之上； 夹紧装置，所述夹紧装置包括上夹具框、下夹具框和夹紧连杆机构，所述上夹具框和所述下夹具框安装于升降框下部，所述上夹具框与所述下夹具框之间设有夹紧连杆机构； 压紧气缸，所述压紧气缸安装于升降框上方两侧，所述压紧气缸与所述夹紧连杆机构连接。 进一步的，所述压紧气缸和所述夹紧连杆机构的数量均为两套。 进一步的，所述立柱上设有照明灯架，所述照明灯架上安装有照明日光灯。 进一步的，所述水箱内壁两侧设有水下灯座，所述水下灯座上安装有[￡0水下照明灯。 进一步的，还包括气动封口塞头，所述气动封口塞头悬挂于水箱一侧。 进一步的，还包括吹胀压力数字控制系统，所述吹胀压力数字控制系统安装于水箱背面，所述吹胀压力数字控制系统位于立柱之间。 本技术的有益效果是，本技术公开的一种汽车燃油箱水下泄漏试验机， 1.压紧气缸位于水箱上方，解决了气缸位于水面下时难以准确辨别是汽车燃油箱漏气还是气缸漏气的问题； 2.夹紧装置通过夹紧连杆机构及压紧气缸实现夹紧，夹紧过程运行平稳，速度可控，安全性能提高，对操作人员不存在安全隐患； 3.夹持油箱时夹紧连杆机构处于自锁状态，有效控制了油箱吹胀变形； 4.气动封口塞头的使用，减轻了操作人员的工作强度； 5.吹胀压力数字控制系统的使用，实现了汽车燃油箱内的充气压力可视、可调、可控。 下面结合附图对本技术作进一步详细描述。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术中气动封口塞头和吹胀压力数字控制系统的连接结构示意图。 图中，1.底盘2.水箱3.立柱4.升降框导柱5.升降框6.升降气缸7.压紧气缸 8.夹紧连杆机构9.上夹具框10.下夹具框11.水下灯座12.照明灯架13.横梁14.气动封口塞头15.吹胀压力数字控制系统16.汽车燃油箱。 【具体实施方式】 为了加深对本技术的理解，下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。 如图1和2所示，汽车燃油箱水下泄漏试验机，包括底盘1、水箱2、立柱3和横梁13，还包括: 升降装置，升降装置包括升降框5和升降框导柱4，升降框5两侧设有升降框导柱4，升降框5两侧面设有导向滚轮，升降框5和导向滚轮沿升降框导柱4升降移动； 升降气缸6，升降气缸6与升降框5连接，升降气缸6安装于横梁13之上； 夹紧装置，夹紧装置包括上夹具框9、下夹具框10和夹紧连杆机构8，上夹具框9和下夹具10框安装于升降框5下部，上夹具框9与下夹具框10之间设有夹紧连杆机构8 ； 压紧气缸7，压紧气缸7安装于升降框5上方两侧，压紧气缸7与所述夹紧连杆机构8连接。 压紧气缸7和夹紧连杆机构8的数量均为两套。 立柱3上设有照明灯架12，照明灯架12上安装有照明日光灯。 水箱2内壁两侧设有水下灯座11，水下灯座11上安装有120水下照明灯。 还包括气动封口塞头14，气动封口塞头14悬挂于水箱2 —侧，气动封口塞头14用于汽车燃油箱检测时将其密封，并通过气动封口塞头14向汽车燃油箱内送入压缩空气。 还包括吹胀压力数字控制系统15，吹胀压力数字控制系统15安装于水箱2背面，所述吹胀压力数字控制系统位于立柱3之间，吹胀压力数字控制系统15用于检测并控制汽车燃油箱内的气压。 本技术的具体实施例是，当汽车燃油箱需要进行水下泄漏试验的时候，首先将汽车燃油箱放置在下夹具框10上，将气动封口塞头放入汽车燃油箱加油口，汽车燃油箱水下泄漏试验机启动后，压紧气缸7通过带动夹紧连杆机构8将上夹具框9下压，夹紧汽车燃油箱，接着气动封口塞头将汽车燃油箱封闭，通过气动封口塞头向汽车燃油箱内送入压缩空气，并由吹胀压力数字控制系统检测并控制汽车燃油箱内气压，同时升降气缸6通过带动升降框5将夹紧装置沿升降框导柱4放入水中，从而对汽车燃油箱进行水下泄漏试验。试验结束后，升降气缸6通过带动升降框5沿升降框导柱4将夹紧装置提升出水面，压紧气缸8通过带动夹紧连杆机构8将上夹具框9上抬，试验结束。 吹胀压力数字控制系统15通过两根软管与气动封口塞头14连接，一根软管起到将汽车燃油箱封闭的作用，另一根软管通过气动封口塞头14给汽车燃油箱16内送入压缩空气，吹胀压力数字控制系统15与汽车燃油箱16之间设有一根软管，通过软管检测并控制汽车燃油箱16内气压。 本技术公开的一种汽车燃油箱水下泄漏试验机，压紧气缸位于水面上方，解决了气缸位于水面下无法准确辨别是汽车燃油箱漏气还是气缸漏气的问题；压紧气缸通过夹紧装置的连杆机构实现夹紧，夹紧过程运行平稳，速度可控，安全性能提高，对操作人员不存在安全隐患；夹持油箱时夹紧连杆机构处于自锁状态，有效控制了油箱吹胀变形。 要说明的是，以上所述实施例是对本技术技术方案的说明而非限制，所属
普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其他修改，只要没超出本技术技术方案的思路和范围，均应包含在本技术所要求的权利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车燃油箱水下泄漏试验机，包括底盘、水箱、立柱和横梁，其特征在于：还包括：升降装置，所述升降装置包括升降框和升降框导柱，所述升降框两侧设有升降框导柱，所述升降框两侧面设有导向滚轮，所述升降框和所述导向滚轮沿升降框导柱升降移动；升降气缸，所述升降气缸与升降框连接，所述升降气缸安装于横梁之上；夹紧装置，所述夹紧装置包括上夹具框、下夹具框和夹紧连杆机构，所述上夹具框和所述下夹具框安装于升降框下部，所述上夹具框与所述下夹具框之间设有夹紧连杆机构；压紧气缸，所述压紧气缸安装于升降框上方两侧，所述压紧气缸与所述夹紧连杆机构连接。

【技术特征摘要】
1.汽车燃油箱水下泄漏试验机，包括底盘、水箱、立柱和横梁，其特征在于:还包括: 升降装置，所述升降装置包括升降框和升降框导柱，所述升降框两侧设有升降框导柱，所述升降框两侧面设有导向滚轮，所述升降框和所述导向滚轮沿升降框导柱升降移动； 升降气缸，所述升降气缸与升降框连接，所述升降气缸安装于横梁之上； 夹紧装置，所述夹紧装置包括上夹具框、下夹具框和夹紧连杆机构，所述上夹具框和所述下夹具框安装于升降框下部，所述上夹具框与所述下夹具框之间设有夹紧连杆机构； 压紧气缸，所述压紧气缸安装于升降框上方两侧，所述压紧气缸与所述夹紧连杆机构连接。2.根据权利要求1所述的汽车燃油箱水下泄漏试验机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建，
申请(专利权)人：扬州市创元机电科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32