汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车制造
，特别涉及一种汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法。
技术介绍
汽车生产厂家从汽车安全角度和燃油热胀冷缩的特性考虑，在设计油箱时都会留下一定空间。汽车使用说明书中标明的“燃油箱容积”并不是油箱的实际容量，而是安全容量。车主在加油过程中如果选择直接加满，就会发现实际加油量可能会比“燃油箱容积”要高。汽车燃油表是根据采集油泵中燃油传感器的阻值来进行油量计算并指示，但是因油箱结构、油泵结构等因素限制，燃油传感器无法检测其范围之外的油量。通常，我们将实际加油量超过燃油传感器范围的工况称为加油溢出状态；将超过燃油传感器范围的油量称为溢出油量。现有汽车燃油表在溢出油量未消耗完之前均指示在F点，致使用户无法通过燃油表对油箱中的油量进行正确评估，用户体验较差。因此，现有汽车燃油表在加油溢出状态时无法显示实际油量。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有汽车燃油表在加油溢出状态时无法显示实际油量的缺陷，提供一种汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法，其中，汽车油箱的实际最大容量为X升；燃油表的指示盘上的刻度共有N个格，N≥3；当燃油表的指针刚指示为满格时，油量传感器的阻值为A1欧，该阻值相对应的容积为B1升；当燃油表的指针走完第一格后，油量传感器的阻值为A2欧，该阻值相对应的容积为B2升；当燃油表的指针走完第二格后，油量传感器的阻值为A3欧，该阻值相对应的容积为B3升；当燃油表的指针走完第N格后，油量传感器的阻值为A(N+1)欧，该阻值相对应的容积为B(N...
【技术保护点】
一种汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法，其中，汽车油箱的实际最大容量为X升；燃油表的指示盘上的刻度共有N个格，N≥3；当燃油表的指针刚指示为满格时，油量传感器的阻值为A1欧，该阻值相对应的容积为B1升；当燃油表的指针走完第一格后，油量传感器的阻值为A2欧，该阻值相对应的容积为B2升；当燃油表的指针走完第二格后，油量传感器的阻值为A3欧，该阻值相对应的容积为B3升；当燃油表的指针走完第N格后，油量传感器的阻值为A(N+1)欧，该阻值相对应的容积为B(N+1)升；当燃油表处于加油溢出状态时，油量传感器的阻值小于A1欧；其特征在于，其包括以下步骤：步骤1、假设汽车油箱中实际初始油量为(X‑2)升，则燃油表的第一格相对应的油量为[(X‑2)‑B2]升；在脱离加油溢出状态前，燃油表的指针按照每消耗1升油走步1/[(X‑2)‑B2]格；步骤2、当油箱的实际油量下降到B1升时，根据发动机控制器发送的喷油量进行积分累加后得到已消耗的油量为X1升，则正确初始油量为(B1+X1)升；此时，燃油表的指针在第一格中已走了X1/[(X‑2)‑B2]格，而第一格的剩余格数为{1‑X1/[(X‑2)‑B2]}；燃油表...
【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱溢出油量的燃油表指示方法，其中，汽车油箱的实际最大容量为X升；燃油表的指示盘上的刻度共有N个格，N≥3；当燃油表的指针刚指示为满格时，油量传感器的阻值为A1欧，该阻值相对应的容积为B1升；当燃油表的指针走完第一格后，油量传感器的阻值为A2欧，该阻值相对应的容积为B2升；当燃油表的指针走完第二格后，油量传感器的阻值为A3欧，该阻值相对应的容积为B3升；当燃油表的指针走完第N格后，油量传感器的阻值为A(N+1)欧，该阻值相对应的容积为B(N+1)升；当燃油表处于加油溢出状态时，油量传...
【专利技术属性】
技术研发人员：王冰瑶，张聪，
申请(专利权)人：上海伟世通汽车电子系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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