本实用新型专利技术公开了一种汽车燃油箱，包括油箱主体，所述油箱主体的其中一个端面上设有加油弯管，所述加油弯管的其中一端与油箱主体的内腔连通，加油弯管的另一端设有油箱盖，所述加油弯管的下部通过加油弯管支架与油箱主体的端面固定连接。所述油箱主体有三层聚合物组成，所述油箱主体的外层为HDPE层，所述油箱主体的内层为EVOH层，所述HDPE层与EVOH层之间为改性PE层。本实用新型专利技术采用上述技术方案，结构合理，使用方便；同时，采用三层聚合物可有效的防止燃油的渗漏，同时可使燃油箱的热变形温度和稳定性得到提高，可起到防静电、防辐射，抗老化的作用耐冲击性和强度高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉汽车配件
，具体的说是涉及汽车燃油箱。
技术介绍
汽车燃油箱是汽车部件中最重要的机能件和安全件之一。随着塑料在汽车上应用范围的逐年增大，汽车燃油箱也有原来的金属制品发展为塑料制品，塑料燃油箱之所以能够广泛的应用于汽车上主要是因为塑料燃油箱具备以下优点:1、形状设计自由度大，空间利用率高；2、重量轻；3、耐腐蚀；4、耐冲击性，强度好；5、燃烧时不引起包装；6、燃油渗漏量小；7、耐久性优异，生产效率高、经济效益好。现有的塑料油箱大部分采用单层塑料制成，单层塑料油箱容易加工，但是随着人们对油箱的耐冲击性、强度、防燃油渗漏要求的不断提高，现有的单层油箱不能满足人们的要求。同时，现有的塑料油箱结构设计不合理，给人们使用带来很大的不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为克服上述技术缺陷，提供一种耐冲击性和强度高、结构合理，同时能够有效防止燃油渗漏的汽车燃油箱。为解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案:一种汽车燃油箱，包括油箱主体，所述油箱主体的其中一个端面上设有加油弯管，所述加油弯管的其中一端与油箱主体的内腔连通，加油弯管的另一端设有油箱盖，所述加油弯管的下部通过加油弯管支架与油箱主体的端面固定连接。以下是本技术的进一步改进:所述油箱主体的端面上设有与油箱主体的内腔连通的出油口，所述出油口与加油弯管设在同一个端面上，所述出油口设在靠近油箱主体底面的位置。进一步改进:所述油箱主体的底面上靠近出油口的位置设有放油口。进一步改进:所述油箱主体的其中一个侧面上设有油量显示器，所述油量显示器设在靠近油箱主体其中一侧端面的位置，所述油箱主体的另一个侧面上设有连通口，所述连通口设在靠近油箱主体底面的位置。进一步改进:所述油箱主体的顶面上设有通气嘴。进一步改进:所述油箱主体的顶面上位于通气嘴一侧的位置设有传感器座。进一步改进:所述油箱主体的顶面上位于传感器座下方的位置设有加油通气嘴。进一步改进:所述油箱主体有三层聚合物组成，所述油箱主体的外层为HDPE层，所述油箱主体的内层为EVOH层，所述HDPE层与EVOH层之间为改性PE层。本技术采用上述技术方案，结构合理，使用方便；同时，采用三层聚合物可有效的防止燃油的渗漏，同时可使燃油箱的热变形温度和稳定性得到提高，可起到防静电、防辐射，抗老化的作用耐冲击性和强度高。以下结合附图本技术的技术方案做进一步的说明。附图说明附图1为本技术的结构示意图；附图2为附图1的俯视图；附图3为附图1的左视图。图中:1_油箱主体；2_油量显示器；3_放油口 ；4_出油口 ；5_加油弯管支架；6_力口油弯管；7-油箱盖；8_连通口 ；9_传感器座；10_加油通气嘴；11_通气嘴；12-HDPE层；13-改性 PE 层；14-EV0H 层。具体实施方式实施例，如图1、图2、图3所示，一种汽车燃油箱，包括横截面为矩形的油箱主体I，所述油箱主体I的其中一个端面上设有L形的加油弯管6，所述加油弯管6的其中一端与油箱主体I的内腔连通,加油弯管6的另一端设有油箱盖7，所述加油弯管6的下部通过加油弯管支架5与油箱主体I的端面固定连接，支架5起到支撑加油弯管6的作用。所述油箱主体I的端面上设有与油箱主体I的内腔连通的出油口 4，所述出油口 4与加油弯管6设在同一个端面上，所述出油口 4设在靠近油箱主体I底面的位置，所述油箱主体I的底面上靠近出油口 4的位置设有放油口 3，所述油箱主体I的其中一个侧面上设有油量显示器2，所述油量显示器2设在靠近油箱主体I其中一侧端面的位置，所述油箱主体I的另一个侧面上设有连通口 8，所述连通口 8设在靠近油箱主体I底面的位置。所述油箱主体I的顶面上设有通气嘴11，所述油箱主体I的顶面上位于通气嘴11一侧的位置设有传感器座9，所述油箱主体I的顶面上位于传感器座9下方的位置设有加油通气嘴10。所述油箱主体I有三层聚合物组成，所述油箱主体I的外层为HDPE层12，所述油箱主体I的内层为EVOH层14，所述HDPE层12与EVOH层14之间为改性PE层13，采用三层聚合物可有效的防止燃油的渗漏，同时可使燃油箱的热变形温度和稳定性得到提高，可起到防静电、防辐射，抗老化的作用，其燃油渗漏量可降至< 0.2g/24h (对汽车油)，(0.7-1.2g/24h (对汽油-甲醇、乙醇燃料)。权利要求1.一种汽车燃油箱，包括油箱主体(1)，其特征在于:所述油箱主体(I)的其中一个端面上设有加油弯管(6)，所述加油弯管(6)的其中一端与油箱主体(I)的内腔连通，加油弯管(6)的另一端设有油箱盖(7)，所述加油弯管(6)的下部通过加油弯管支架(5)与油箱主体(I)的端面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱，其特征在于:所述油箱主体(I)的端面上设有与油箱主体(I)的内腔连通的出油口(4)，所述出油口(4)与加油弯管(6)设在同一个端面上，所述出油口(4)设在靠近油箱主体(I)底面的位置。3.根据权利要求2所述的一种汽车燃油箱，其特征在于:所述油箱主体(I)的底面上靠近出油口(4)的位置设有放油口(3)。4.根据权利要求3所述的一种汽车燃油箱，其特征在于:所述油箱主体(I)的其中一个侧面上设有油量显示器(2)，所述油量显示器(2)设在靠近油箱主体(I)其中一侧端面的位置，所述油箱主体(I)的另一个侧面上设有连通口(8)，所述连通口(8)设在靠近油箱主体(I)底面的位置。5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车燃油箱，其特征在于:所述油箱主体(I)的顶面上设有通气嘴(11)。6.根据权利要求5所述的一种汽车燃油箱，其特征在于:所述油箱主体(I)的顶面上位于通气嘴(11) 一侧的位置设有传感器座(9 )。7.根据权利要求6所述的一种汽车燃油箱，其特征在于:所述油箱主体(I)的顶面上位于传感器座(9)下方的位置设有加油通气嘴(10)。8.根据权利要求7所述的一种汽车燃油箱，其特征在于:所述油箱主体(I)有三层聚合物组成，所述油箱主体(I)的外层为HDPE层(12)，所述油箱主体(I)的内层为EVOH层(14)，所述HDPE层(12)与EVOH层(14)之间为改性PE层(13)。专利摘要本技术公开了一种汽车燃油箱，包括油箱主体，所述油箱主体的其中一个端面上设有加油弯管，所述加油弯管的其中一端与油箱主体的内腔连通，加油弯管的另一端设有油箱盖，所述加油弯管的下部通过加油弯管支架与油箱主体的端面固定连接。所述油箱主体有三层聚合物组成，所述油箱主体的外层为HDPE层，所述油箱主体的内层为EVOH层，所述HDPE层与EVOH层之间为改性PE层。本技术采用上述技术方案，结构合理，使用方便；同时，采用三层聚合物可有效的防止燃油的渗漏，同时可使燃油箱的热变形温度和稳定性得到提高，可起到防静电、防辐射，抗老化的作用耐冲击性和强度高。文档编号B32B27/08GK203157705SQ20132019367公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月17日 优先权日2013年4月17日专利技术者王朔 申请人:潍坊骏德汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车燃油箱，包括油箱主体（1），其特征在于：所述油箱主体（1）的其中一个端面上设有加油弯管（6），所述加油弯管（6）的其中一端与油箱主体（1）的内腔连通，加油弯管（6）的另一端设有油箱盖（7），所述加油弯管（6）的下部通过加油弯管支架（5）与油箱主体（1）的端面固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王朔，
申请(专利权)人：潍坊骏德汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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