四轮摩托车的换档操纵机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种四轮摩托车的换档操纵机构，换档座周向固定在支撑于底座的转轴上，换档座上设有一与转轴呈十字交叉的转向轴，转轴上间隙配合操纵杆的连接座，扭转弹簧套在连接座上，扭转弹簧一端限位于操纵杆，另一端限位于换档座上，换档座上固定连接一限位块，底座上设有一弹性限位销与限位块接触，弹性限位销通过控制拉索与制动器连接，底座的上端固定连接设有档位槽的定位盖，操纵杆穿过档位槽与连接座连接。采用本装置四轮摩托车在倒档或驻车时，先对摩托车进行制动，在发动机的低转速下再进行倒档或驻车，不会出现在机车高速运行将换档从前进档跳过空档直接推入倒车档及驻车档的误操作。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种换档操纵机构，特别涉及一种四轮摩托车的换档操纵机构。
技术介绍
目前，四轮摩托车的换档操作采用手控制换档，这种结构档机车在高速运行的过程中，若操作者误操作，将换档从前进档(L档和H档)跳过空档(N档)直接推入倒车档(R档)及驻车档(P档)，这时位于前进档的发动机处于高速运行状态，发动机内的齿轮为正向高速旋转，若此时将四轮摩托车由空挡直接换为倒挡，需要对高转速的齿轮施加反向作用力，使正向高速旋转的齿轮进行反向旋转，正向高速旋转的齿轮突然受到反向作用力，由此产生巨大的惯性将高速运行的齿轮打掉齿而损坏发动机和四轮摩托车，影响驾乘人员的安全。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种四轮摩托车的换档操纵机构，采用本装置四轮摩托车在倒档或驻车时，先对摩托车进行制动，在发动机的低转速下再进行倒档操作，不会出现在机车高速运行将换档从前进档跳过空档直接推入倒车档及驻车档的误操作。本专利技术的目的是这样来实现的:换档座周向固定在支撑于底座的转轴上，换档座上设有一与转轴呈十字交叉的转向轴，转轴上间隙配合操纵杆的连接座，扭转弹簧套在连接座上，扭转弹簧一端限位于操纵杆，另一端限位于换档座上，换档座上固定连接一限位块，底座上设有一弹性限位销与限位块接触，弹性限位销通过控制拉索与制动器连接，底座的上端固定连接设有档位槽的定位盖，操纵杆穿过档位槽与连接座连接。采用了上述方案，由于在底座的上端固定连接设有档位槽的定位盖，操纵杆穿过档位槽与连接座连接，换档时，需要推拉或转动操纵杆，将操纵杆送进-->定位盖中相应的档位槽中，以带动换档座绕轴转动。由于定位盖上的换档槽根据档位不同设置的深度不同，特别是从空档到倒档的槽的高度最大，因此，将档位从空档进入到倒档时，需要操纵杆运行的距离大，由于在底座设置有弹性限位销和限位块，当弹性限位销没有解除对限位块的限位时，弹性限位销伸出螺孔并位于限位块的上台阶，限制底座的转动，而不能将档位从空档换到倒档。要取消弹性限位销对限位块的限位，只有通过制动，控制拉索将弹性限位销拉进螺孔内，取消弹性限位销对限位块的限位。因此，本技术不会出现将换档从前进档(L档和H档)跳过空档(N档)直接推入倒车档(R档)及驻车档(P档)的误操作，只能在发动机的低转速下，进行倒档或驻车。本技术的结构简单，操作方便，可以保证行车安全，并且发动机的使用寿命长。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为档位俯视图；图3为限位块局部示意图。图中，1为底座，2为限位块，3为弹性限位销，4为操纵杆，5为手柄，6为定位盖，6a为档位槽，7为防尘罩，8为扭转弹簧，9为转向轴，10为换档座，11为转轴，12为连接座。具体实施方式参见图1、图2和图3。防尘罩7穿过操纵杆，下部卡在定位盖6的环槽内用钢丝卡住，防尘罩可以减少本换档操作机构在各种不同环境下的水分、灰尘等进入，延长本换档操作机构使用寿命。换档座10周向固定在支撑于底座1的转轴11上，使换档座可以绕转轴转动。换档座上设有一与转轴呈十字交叉的转向轴9，转轴上间隙配合操纵杆的连接座12，转向轴穿过与连接座上的孔与连接座间隙配合。扭转弹簧8套在连接座上，扭转弹簧一端限位于操纵杆4，另一端限位于换档座上，使操纵杆换档后在回转弹簧的作用下回位。操纵杆上套有手柄5，手柄设置有为适宜操控者手换档的多曲面弧形设计，从而达到最佳人机-->工程。换档座上固定连接一限位块2，限位块为台阶状，底座上设有一弹性限位销3与限位块上台阶接触，底座上设置有螺孔，弹性限位销3套位于底座上的螺孔中，一端伸出螺孔，用于限定换档座转动的角度。弹性限位销的另一端通过控制拉索与制动器连接，通过制动器可以将弹性限位销拉进螺孔中，以取消弹性限位销对限位块的限制，倒档和驻车档时弹性限位销3′与限位块下台阶接触。底座的上端固定连接设有档位槽的定位盖6，操纵杆穿过档位槽6a与连接座连接。参见图2，档位槽设置为5个，分别是低速档L，高速档H，空档N，倒车档R，驻车档P，即定位盖的左侧为前进档，右侧为倒档和驻车档。各换档槽的高度不一致，其中从空档到倒档的档位槽高度最大，因此，操纵杆从空档换到倒档或驻车档，操纵杆的运行距离长，操纵杆带动换档座的转动角度大，若不取消弹性限位销对限位块的限制，则不能操纵杆从高速档换到倒档或驻车档。当在前进的四轮摩托车需要换档时，推动操纵杆，使操纵杆进入相应的前进档的档位槽(低速档或高速档)，操纵杆带动换档座转动，即可轻松地进行换档，此时，由于弹性限位销伸出底座的螺孔，弹性限位销对限位块的限制，使操纵杆只能在前进档的区域运行。如果需要倒车或驻车，则先通过制动将弹性限位销拉进底座上的螺孔中，取消弹性限位销对限位块的限制，使操纵杆进入相应的倒档和驻车档的档位槽。操纵杆带动换档座转动，进行倒档和驻车档。由于此时发动机的速度已经很低，倒档和驻车档不会损坏发动机齿轮。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮摩托车的换档操纵机构，换档座周向固定在支撑于底座的转轴上，换档座上设有一与转轴呈十字交叉的转向轴，转轴上间隙配合操纵杆的连接座，扭转弹簧套在连接座上，扭转弹簧一端限位于操纵杆，另一端限位于换档座上，其特征在于：换档座上固定连接一限位块，底座上设有一弹性限位销与限位块接触，弹性限位销通过控制拉索与制动器连接，底座的上端固定连接设有档位槽的定位盖，操纵杆穿过档位槽与连接座连接。

【技术特征摘要】
1.一种四轮摩托车的换档操纵机构，换档座周向固定在支撑于底座的转轴上，换档座上设有一与转轴呈十字交叉的转向轴，转轴上间隙配合操纵杆的连接座，扭转弹簧套在连接座上，扭转弹簧一端限位于操纵杆，另一端限位于换档座上，其特征在于:换档座上固定连接一限位块，底座上设有一弹性限位销与限位块接触，弹性限位销通过控制拉索与制动器连接，底座的上端固定连接设有档位槽的定位盖，操纵杆穿过档位槽与连接座连接。2.根据权利要求1所述的四轮摩托车的换档操纵机构，其特征在于:...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松，隆永波，
申请(专利权)人：重庆环松工业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]