【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种车辆平衡悬架的感载机构，主要涉及导向杆式平衡悬架的感载机构。
技术介绍
目前市场上已经出现的平衡悬架的感载机构，其中一种如图1所示，支架3固定在桥1上，支架4固定在桥2上，感载阀14固定在车架15上，直杆5的一端用铰链9与支架3连接，直杆6一端用铰链10与直杆5的另一端连接，另一端用铰链11与支架4连接，直杆6的中部用连铰链12与直杆7的一端连接，直杆7的另一端用销轴13与感载阀摆杆8连接。上述机构零件数量比较多，结构比较复杂，而导向杆式平衡悬架之间的可用空间比较小，不方便布置。而且零件数量比较多，增加了成本，降低了可靠性。
技术实现思路
为了解决现有平衡悬架的感载机构结构复杂，在导向杆式平衡悬架上不方便布置的问题，本技术提出一种结构简单、方便在平衡悬架上布置安装的平衡悬架感载机构。为此，本技术基于以下专利技术构思达到目的采用拉丝组件替代现有感载机构中的连杆件，用拉丝组件作为传动元件控制感载阀。本技术在一个共同专利技术构思的框架下派生出两种技术方案。技术方案一平衡悬架感载机构，其感载阀直接固定在车架上，两个车桥上分别设有固定支架，其特征在于所述感载机构...
【技术保护点】
平衡悬架感载机构，其感载阀直接固定在车架上，两个车桥上分别设有固定支架，其特征在于：所述感载机构还包括拉丝组件，拉丝组件由拉丝、拉丝护套组成；拉丝护套两端分别固定在所述的固定支架上，拉丝一端固定在感载阀的摆杆上，另一端固定在一连接支架上；连接支架固定在车架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘绍军，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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