支承轴液压提升机构控制系统技术方案

一种支承轴液压提升机构的控制系统，具有电气系统、气控系统、液压系统，其特征在于：将电气系统中的升降控制开关置于驾驶室内的控制面板上；气控系统中设置电磁阀；在液压系统中设置气控换向阀；升／降控制开关控制气路中的电磁阀使在液压系统中设置的气液换向阀换向，从而改变液压系统中液流方向，使支承轴按照要求的方向上升或下降。控制系统可在驾驶室内进行操作，具有结构简单，操作简便，安全性高等特点，而且在浮动支承轴到达上、下极限位置之后还能使油压自动卸荷。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车支承轴液压提升机构的控制系统，主要用于对汽车上可提升支承轴的液压提升机构进行控制。
技术介绍
目前，公知的支承轴液压提升控制系统是由手动液压换向阀、液压锁、油管、接头、油缸、翻转轴总成及支架连接而成，压力油由转向油泵提供。使用时，需在驻车状态下，由人在地面上操纵手动换向阀，使摆臂式平衡悬架中的浮动支承轴抬起、停止或落下。这种系统不能在驾驶室操纵，使用起来很不方便，并且在浮动支承轴到达上、下极限位置之后不能使油压自动卸荷，易造成转向油泵过热而损坏。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种在汽车驻车制动时，可以方便地在驾驶室内进行支承轴的升降操作的控制系统。本技术的另一个目的是提供可以方便地在驾驶室内进行升降操作的控制系统，它在浮动支承轴到达上、下极限位置之后能使油压自动卸荷。本技术的目的是这样实现的提供一种支承轴液压提升机构的控制系统，此系统由电气系统、气控系统、液压系统组成，其特征在于将电气系统中的升/降控制开关置于驾驶室内的控制面板上；气控系统中设置电磁阀；在液压系统中设置气液换向阀；升/降控制开关控制气路系统中的电磁阀，使液压系统中设置的气液换向阀换向，从而改变液压系统中的液流方向，使支承轴按照要求的方向上升或下降。本技术的支承轴液压提升机构的控制系统还包括由上升接近开关和下降接近开关及连接板、限位挡板组成的位置检测装置，检测装置采用安装于连接板上的接近开关来检测翻转轴位置信号，连接板固定于油缸支架上，限位挡板安装于翻转轴上。附图说明图1是本技术的一种支承轴液压提升机构的控制系统的电气系统原理图；图2是本技术的一种支承轴液压提升机构的控制系统的液、气系统原理图；图3是本技术的一种支承轴液压提升机构的控制系统的位置检测装置结构示意图。具体实施方式图1和图2构成本技术的一个支承轴液压提升机构的控制系统的实施例。图1为本技术控制系统的电气控制部分，其中S1为升/降控制开关，S2为提升接近开关，S3为下降接近开关，S4为气压开关，Y1为提升电磁阀，Y2为下降电磁阀，K1为提升控制继电器，K2为下降控制继电器，E1为提升指示灯，E2为下降指示灯。控制原理如下提升/下降条件整车停车且手制动阀处于停车制动状态，此时S4气压开关闭合，下列控制方能实施。提升时S1-1脚得电→S2得电→K1线圈得电→K1-87脚得电→Y1得电(接通气源、点亮E1)→控制换向阀进行提升→提升到位后→S2断开、K1复位、Y1复位(断开气源、E1熄灭表示已提升到位)下降时S1-7脚得电→S3得电→K2线圈得电→K2-87脚得电→Y2得电(接通气源、点亮E2)→控制换向阀进行下降→下降到位后→S3断开、K2复位、Y2复位(断开气源、E2熄灭表示已下降到位)图2中I部分为本技术控制系统的气路部分，L1为一三通接头，在汽车已有气路中适当的地方接出一路气即可；L2为电磁换向阀，L2通过电气控制系统来控制气的输出，使气液换向阀N1从A或B口输出压力油进入油缸N6，结果使支承轴按控制要求上升或下降。根据本技术的另一个实施例，它还加装了图3所示的位置检测装置，其中1为连接板，2为接近开关(上升或下降接近开关)，3为限位挡板，4为螺钉，5为翻转轴。其检测原理如下上升接近开关和下降接近开关固定在连接板1上，连接板1与油缸N6的支架相连接，接近开关2在连接板上的角向位置与翻转轴总成的转角范围相对应，可以调节。限位挡板3固定在翻转轴中间位置，当限位挡板随翻转轴转动到极限位置时，遮蔽住接近开关即发出停止信号，使换向阀立即回复到卸荷状态，系统压力得以解除。在对支承轴进行提升时，整车须驻车制动，驾驶员在驾驶室内按下安装在驾驶室操作面板上的升/降控制开关“上升”位，气路中的提升电磁阀得电，同时给气液换向阀换向，液压油进入油缸无杆腔，实现支承轴的提升。当支承轴上升到限定的极限位置时，安装在翻转轴总成上的上升接近开关工作，同时提升电磁阀失电，气液换向阀换向，系统卸荷，支承轴停止在上升后的位置。在需要支承轴下降时，整车驻车制动，驾驶员在驾驶室内按下安装在驾驶室操作面板上的升/降控制开关的“下降”位，气路中的下降电磁阀得电，同时给气液换向阀换向，液压油进入油缸有杆腔，实现支承轴的下降。当支承轴下降到限定的极限位置时，安装在翻转轴总成上的下降接近开关工作，同时下降电磁阀失电，气液换向阀换向，系统卸荷，支承轴停止在下降后的位置。本技术有以下主要特点a.实现了对支承轴提升机构控制的简易性，可以在驾驶室内通过对升/降控制开关的操作很方便的实现；b.系统中增加了气压开关，杜绝了在行驶状态下对支承轴提升的误操作，保护了转向的安全性；c.系统中加入位置检测装置，检测翻转轴达到极限位置时的位置信号，同时使系统卸荷，保护了转向油泵；d.位置检测装置采用接近开关来检测位置信号，检测精度高，安装方便，使用可靠；e.系统采用电、气、液联动控制，巧妙利用了汽车上的现有条件，使得系统性能可靠，造价低廉。因此，本技术的支承轴液压提升机构的控制系统，具有原理新颖，结构简单，元器件少，操作简便，性能可靠，安全性高等特点，可广泛应用于各种在汽车上采用液压提升的机构中。权利要求1.一种支承轴液压提升机构的控制系统，具有电气系统、气控系统、液压系统，其特征在于将电气系统中的升/降控制开关置于驾驶室内的控制面板上；气控系统中设置电磁阀；在液压系统中设置气液换向阀；升/降控制开关控制气路系统中的电磁阀来使在液压系统中设置的气液换向阀换向从而改变液压系统中液流方向，使支承轴按照要求的方向上升或下降。2.如权利要求1所述支承轴液压提升机构的控制系统，其特征在于系统还包括由上升接近开关和下降接近开关及连接板、限位挡板组成的位置检测装置，检测装置采用安装于连接板上的接近开关来检测翻转轴位置信号，连接板固定在油缸支架上，限位挡板安装于翻转轴上。专利摘要一种支承轴液压提升机构的控制系统，具有电气系统、气控系统、液压系统，其特征在于将电气系统中的升降控制开关置于驾驶室内的控制面板上；气控系统中设置电磁阀；在液压系统中设置气控换向阀；升/降控制开关控制气路中的电磁阀使在液压系统中设置的气液换向阀换向，从而改变液压系统中液流方向，使支承轴按照要求的方向上升或下降。控制系统可在驾驶室内进行操作，具有结构简单，操作简便，安全性高等特点，而且在浮动支承轴到达上、下极限位置之后还能使油压自动卸荷。文档编号B60G17/00GK2820586SQ20052010770公开日2006年9月27日 申请日期2005年5月27日 优先权日2005年5月27日专利技术者梁明太, 杨宁, 王继锋, 皇甫晶琼 申请人:陕西汽车集团有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支承轴液压提升机构的控制系统，具有电气系统、气控系统、液压系统，其特征在于：将电气系统中的升／降控制开关置于驾驶室内的控制面板上；气控系统中设置电磁阀；在液压系统中设置气液换向阀；升／降控制开关控制气路系统中的电磁阀来使在液压系统中设置的气液换向阀换向从而改变液压系统中液流方向，使支承轴按照要求的方向上升或下降。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁明太，杨宁，王继锋，皇甫晶琼，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]