【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车或摩托车上的后减震器，尤其是气囊后减震器。本技术的具体方案是包括减震簧、减震垫、下接头、连杆、油封、导向座、活塞阀、螺母、工作缸，其特征在于A、工作缸一头的油封外罩有防尘盖，工作缸的另一头通过连接螺母及弹簧阀片与贮油罐连接，连接螺母外端罩有弹簧垫，弹簧垫套装在工作缸上；B、在贮油罐的贮油腔里装有由气囊、密封盖和防尘盖构成的气压室，贮油腔经通油孔与连接螺母及工作缸连通。本技术在气囊内注有高压气体，在工作缸内注有减震油，形成具有两个隔离工作腔的阻尼器。由于气囊内注入高压气体，迫使阻尼器内的油液充满工作室上、下腔，从而实现油液补偿功能，克服了常规减震器在工作时产生的空行程现象，以及减震油易浮化的缺点。当成车在高低不平路面上行驶时，地面对车轮产生猛烈冲击，使驾、乘人员感到强烈的震动，产生疲劳与不适，而本技术由于设置了气囊，从而缓解了车身的震动。当载荷变化连杆伸入阻尼器内产品的体积变化，从而引起气囊容积变化，产生的压力变化与载荷成正比关系，因此，满足了不同载何，不同路况均能达到舒适的效果。采用上述方案，结构紧凑，外形美观，不仅能克服常规后减震器在工作时产生的空行程现象和减震油易浮化的缺点，而且可缓解车身的震动，达到较好的减震效果。图2是附图说明图1中连接螺母16的大端端面图。本技术在气囊2内注有高压气体，在工作缸14内注有减震油，形成具有两个隔离工作腔的阻尼器。从图2可进一步看到罩入弹簧垫15内的连接螺母16端的外形呈四边形，简化了另件加工，装配也更容易。本技术是这样进行工作的减震油通过贮油罐1中的连通孔18将贮油罐与工作缸14进行连通。...
【技术保护点】
一种气囊后减震器，包括减震簧（５）、减震垫（７）、下接头（８）、连杆（９）、油封（１０）、导向座（１１）、活塞阀（１２）、螺母（１３）、工作缸（１４），其特征在于：Ａ、工作缸（１４）一头的油封（１０）外罩有防尘盖（６），工作缸（１４）的另一头通过连接螺母（１６）及弹簧阀片（１７）与贮油罐（１）连接，连接螺母（１６）外端罩有弹簧垫（１５），弹簧垫（１５）套装在工作缸（１４）上；Ｂ、在贮油罐（１）的贮油腔里装有由气囊（２）、密封盖（３）和防尘盖（４）构成的气压室，贮油腔经通油孔（１８）与连接螺母（１６）及工作缸（１４）连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：万开荣，
申请(专利权)人：重庆长安减震器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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