充气式耐磨损汽车减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充气式耐磨损汽车减振器。它是由螺旋弹簧及其联接部件与阻尼器构成。阻尼器是本实用新型专利技术的核心部件，它包括外缸筒组件，内缸组件活塞杆组件，导向座组件，骨架油封和油缸压盖。本实用新型专利技术的特点是，在导向座内装有抗摩线膨胀系数较大的软带，在活塞环外槽内装有线膨胀系数较大的抗摩软质活塞环，在压缩油上部充有压力为０．４～０．７ＭＰａ的氮气。充分利用软带和软质活塞环的磨损补偿性能，实现汽车低嗓音，无漏油及舒适性。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车减振器汽车减振器是保证汽车平稳行驶的关键部件。两个减振器联接于前悬架和底盘之间。主要功能是，控制弹性元件的作用过程和振动，阻止转弯时车体摇摆和倾斜，减小胎冠脱离地面的倾向，增加附着力和提高方向稳定性。已有的汽车减振器普遍采用双筒液力式，其结构是在螺旋弹簧和联接部件中，装着减振器核心部件阻尼器总成，阻尼器总成是由外缸筒组件8，其内装配有内缸筒部件7，装在内缸筒组件内的活塞杆组件3，装在活塞杆组件3上端并压入内缸7内的导向座组件4，导向座组件内装有钢性较好的耐磨衬套，装在外缸上端与活塞杆密封的骨架油封2和油缸压盖1，活塞杆下端的活塞上套装的钢性较好的活塞环，内缸内充的机械油10等组成。通过对更换下来的减振器观察，可以明显地发现1、导向座衬套及活塞环均单向磨损。2、活塞杆工作部份严重烧伤。经分析认为，导向座衬套和活塞环材料均是，在钢背上烧结青铜粉及真空浸渍聚四氟乙稀塑料的板材。这种材料钢性较好，线膨胀系数与钢材几乎相同，机械强度较好，摩擦特性较好，使用过程中，一经磨损，不能得到尺寸补偿，很快就会产业噪声，温升较快，从而烧伤活塞杆和油封，导致漏油，并引起底盘过度振动，导致汽车失去转向控制能力。本技术的目的是，生产一种耐磨损汽车减振器，主要用于微型汽车，它具有噪声低，舒适性好，寿命长，无漏油等优点。本技术的技术方案是它包括外圈的螺旋弹簧和联接部件，中间装有其核心部件阻尼器总成，阻尼器总成是由外缸筒组件8，装配在外缸筒内的内缸筒组件7，装在内缸筒组件内的活塞杆组件3，装在活塞杆组件前端部并压入内缸和筒内的导向座组件4，装在外缸筒前端与活塞杆密封的骨架油封2和油缸压盖1，内缸以活塞杆组件间充的机械油10组成，其改进是，在导向座组件4内，装有压入的抗摩软带5，在机械油10的上部空间，充有压缩气体6，在活塞杆组件3活塞的外槽中，套装有抗摩软质活塞环9。抗摩软带5是在聚四氟乙烯中添加663青铜粉，MoS2和石墨等填料，经模具下料成型。充入减振器内机械油10上部空间的压缩气体是，压力为0.4～0.7Mpa的氮气。本技术中，抗摩软带5和软质活塞环9的最大特点是，其线膨胀系数比钢材的膨胀系数大的多，这种特性在我们的减振器中起到关键作用，使得导向座内的衬套和活塞环在磨损后能得到自动补偿，保持温度在一个较低的范围，使减振器能在比较理想环境中运行，从而实现了噪声低、寿命长、无漏油等要求。另外，减振器内充入压缩气体，可以补充压缩行程中或油液受热时储油缸的空间，同时，当气压作用于油液上时，油液里面的气泡和泡沫就会消失，减振器通过消除油泡的方式提供给车轮微小变化的持续阻尼，提高了舒适性。另外，压缩气体对油封唇口有锁紧作用，保证了不漏油。图面说明附图说明图1是本技术核心部件阻尼器总成结构示意图。实施例本技术是在螺旋弹簧及其联接部件中，装有本技术的核心部件阻尼器总成构成，阻尼器总成的结构是，其外部为外缸筒组件8，外缸筒内装有内缸筒组件7，内缸筒内装有活塞杆组件3，活塞杆组件上端装有压入有内缸筒内的导向座组件4，导向座内装有线膨胀系数较大的抗摩软带5，在外缸筒上端部与活塞杆相接处，装有骨架油封2和油缸压盖1，在活塞组件的活塞槽中，套装有膨胀系数较大的抗摩软质活塞环9，在内缸与活塞杆组件间，充有机械油10，在机械油的上部空间，充有压力为0.4～0.7MPa的氮气。权利要求1.一种充气式耐磨损汽车减振器，它包括外圈的螺旋弹簧和联接部件，中间是其核心部件阻尼器总成，阻尼器总成是由外缸筒组件(8)，装配在外缸筒内的内缸筒组件(7)，装在内缸筒组件内的活塞杆组件(3)，装在活塞杆组件上端部并压入内缸筒内的导向座组件(4)，装在外缸筒上端与活塞杆密封的骨架油封(2)和油缸压盖(1)，内缸与活塞杆组件间充的机械油(10)组成，其特征是，在导向座组件(4)内，装有压入的抗摩软带(5)，在机械油(10)的上部空间，充入有压缩气体(6)，在活塞杆组件(3)活塞槽中，套装有抗摩软质活塞环(9)。2.根据权利要求1所述的减振器，其特征是，充入减震器内机械油(10)上部的压缩气体(6)是压力为0.4～0.7MPa的氮气。专利摘要本技术公开了一种充气式耐磨损汽车减振器。它是由螺旋弹簧及其联接部件与阻尼器构成。阻尼器是本技术的核心部件,它包括外缸筒组件,内缸组件活塞杆组件,导向座组件,骨架油封和油缸压盖。本技术的特点是,在导向座内装有抗摩线膨胀系数较大的软带,在活塞环外槽内装有线膨胀系数较大的抗摩软质活塞环,在压缩油上部充有压力为0.4～0.7MPa的氮气。充分利用软带和软质活塞环的磨损补偿性能,实现汽车低嗓音,无漏油及舒适性。文档编号B60G13/00GK2467348SQ0022670公开日2001年12月26日 申请日期2000年8月1日 优先权日2000年8月1日专利技术者王俊, 高建国, 仵苦乐, 缪正林, 隋广桐 申请人:陕西飞机工业(集团)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气式耐磨损汽车减振器，它包括外圈的螺旋弹簧和联接部件，中间是其核心部件阻尼器总成，阻尼器总成是由外缸筒组件（８），装配在外缸筒内的内缸筒组件（７），装在内缸筒组件内的活塞杆组件（３），装在活塞杆组件上端部并压入内缸筒内的导向座组件（４），装在外缸筒上端与活塞杆密封的骨架油封（２）和油缸压盖（１），内缸与活塞杆组件间充的机械油（１０）组成，其特征是，在导向座组件（４）内，装有压入的抗摩软带（５），在机械油（１０）的上部空间，充入有压缩气体（６），在活塞杆组件（３）活塞槽中，套装有抗摩软质活塞环（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，高建国，仵苦乐，缪正林，隋广桐，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]