汽车换挡拉索的接头环连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车换挡拉索的接头环连接结构，包括位于接头杆一端的接头环，接头环上设有用于连接销轴的安装孔，销轴插入安装孔中与接头环连接，所述接头环的安装孔的一端端面上沿周向均布设有至少两个弹性卡块，相邻两弹性卡块之间留有间隙，各弹性卡块沿安装孔轴向外伸出接头环，各弹性卡块延伸端的内壁上设有倒齿，所述销轴用于插入安装孔的一端的外壁上设有与倒齿卡接的环形定位槽，所述销轴穿过接头环的安装孔，通过各弹性卡块上的倒齿与环形定位槽卡接，使销轴与接头环形成轴向固定连接。本实用新型专利技术具有结构简单、便于快速装配、使用安全可靠、节约成本的优点，同时还能降低接头环与销轴接触时产生的噪音，提高驾乘舒适性。

【技术实现步骤摘要】
汽车换挡拉索的接头环连接结构
本技术涉及汽车换挡拉索结构，特别涉及一种汽车换挡拉索的接头环连接结构。
技术介绍
目前，汽车自动换挡换位拉索变速器侧用的接头环通常是采用弹簧卡子进行连接的，其目的是为了防止在换挡过程中接头环脱落，导致换挡实效。参见图4和图5，现有的汽车换挡拉索的接头环连接结构，包括安装在接头杆I’ 一端的接头环2’，接头环2’上设有用于连接销轴4’的连接孔8，连接孔8的一端具有轴向延伸的安装柱9，销轴4’的一端穿过连接孔8和安装柱9，与接头环2’连接，销轴4’插入端的外壁上设有用于安装弹簧卡子11的凹槽10，安装柱9的侧壁上设有用于安装弹簧卡子11的开口 12，安装柱上开口 12的位置与销轴4’上凹槽10的位置相对应，通过弹簧卡子11卡入安装柱上的开口 12和销轴4’上的凹槽10中，使接头环2’和销轴4’形成轴向固定连接，这样在工作时，销轴只能沿轴向转动而不能沿轴向平动，以保证接头环不会脱落，进而保证了换挡安全。然而采用这种结构的不足之处在于，由于接头环和销轴采用弹簧卡子连接，这样在装配接头环以及接头环与销轴装配时均很不方便，不便于快速安装，并且在使用过程中容易产生弹簧脱落、锈蚀、产生异响等问题，存在安全隐患，也增加了成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车换挡拉索的接头环连接结构，它具有结构简单、便于快速装配、使用安全可靠、节约成本的优点，同时还能降低接头环与销轴接触时产生的噪音，提高驾乘舒适性。 本技术的目的是这样实现的:一种汽车换挡拉索的接头环连接结构，包括位于接头杆一端的接头环，接头环上设有用于连接销轴的安装孔，销轴插入安装孔中与接头环连接，所述接头环的安装孔的一端端面上沿周向均布设有至少两个弹性卡块，相邻两弹性卡块之间留有间隙，各弹性卡块沿安装孔轴向外伸出接头环，各弹性卡块延伸端的内壁上设有倒齿，所述销轴用于插入安装孔的一端的外壁上设有与倒齿卡接的环形定位槽，所述销轴穿过接头环的安装孔，通过各弹性卡块上的倒齿与环形定位槽卡接，使销轴与接头环形成轴向固定连接。 所述接头环为塑料件，各弹性卡块与接头环一体成型。 各弹性卡块的截面为弧形。 所述倒齿的齿顶端具有倒角。 采用上述技术方案:由于本技术的接头环的安装孔的一端端面上沿周向均布设有至少两个弹性卡块，相邻两弹性卡块之间留有间隙，各弹性卡块沿安装孔轴向外伸出接头环，各弹性卡块延伸端的内壁上设有倒齿，所述销轴用于插入安装孔的一端的外壁上设有与倒齿卡接的环形定位槽，所述销轴穿过接头环的安装孔，通过各弹性卡块上的倒齿与环形定位槽卡接，使销轴与接头环形成轴向固定连接，这样当销轴与接头环进行装配时，通过销轴插入安装孔中并对弹性卡块施加力，使各弹性卡块向外张开，进而使销轴设有环形定位槽的一端能够顺利通过，当销轴设有环形定位槽的一端通过各弹性卡块的倒齿时，各弹性卡块在自身回弹力的作用下，使各弹性卡块的倒齿卡接固定在销轴的环形定位槽中，从而使销轴与接头环实现轴向固定连接，以满足使用要求。 由于倒齿的齿顶端具有倒角，这样既可保证销轴能够顺利的装入接头环，也可保证使用足够大的力能够拔出销轴，便于装拆、更换。 本技术汽车换挡拉索的接头环连接结构，具有结构简单、便于快速装配、使用安全可靠、节约成本的优点，同时还能降低接头环与销轴接触时产生的噪音，提高驾乘舒适性。 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的接头环的结构示意图； 图3为本技术的销轴的结构示意图； 图4为现有的汽车换挡拉索的接头环连接结构的示意图； 图5为现有的汽车换挡拉索的接头环连接结构的接头环的示意图。 附图中，1、1’为接头杆，2、2’为接头环，3为安装孔，4、4’为销轴，5为弹性卡块，6为倒齿，7为环形定位槽,8为连接孔,9为安装柱,10为凹槽,11为弹簧卡子，12为开口。 【具体实施方式】 参见图1至图3，汽车换挡拉索的接头环连接结构的一种实施例，该结构包括位于接头杆I 一端的接头环2，接头环2上设有用于连接销轴4的安装孔3，销轴4插入安装孔3中与接头环2连接。所述接头环2的安装孔3的一端端面上沿周向均布设有至少两个弹性卡块5，相邻两弹性卡块5之间留有间隙，各弹性卡块5沿安装孔3轴向外伸出接头环2，所述接头环2为塑料件，各弹性卡块5与接头环2 —体成型，各弹性卡块5的截面为弧形，本实施例的弹性卡块5为四个，这样能够保证连接的牢固性。各弹性卡块5延伸端的内壁上设有倒齿6，所述倒齿6的齿顶端具有倒角，便于销轴的装拆和更换。所述销轴4用于插入安装孔3的一端的外壁上设有与倒齿6卡接的环形定位槽7，所述销轴4穿过接头环的安装孔3,通过各弹性卡块上的倒齿6与环形定位槽7卡接,使销轴4与接头环2形成轴向固定连接，使销轴4在接头环2中能沿轴向转动，轴向平动被限定。 安装时，通过销轴插入安装孔中并对弹性卡块施加力，使各弹性卡块向外张开，进而使销轴设有环形定位槽的一端能够顺利通过，当销轴设有环形定位槽的一端通过各弹性卡块的倒齿时，各弹性卡块在自身回弹力的作用下，使各弹性卡块的倒齿卡接固定在销轴的环形定位槽中，从而使销轴与接头环实现轴向固定连接，以满足使用要求。 以上的实施例仅是对本技术优选的实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术涉及精神的前提下，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进均落入本技术的权利要求确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换挡拉索的接头环连接结构，包括位于接头杆（1）一端的接头环（2），接头环（2）上设有用于连接销轴（4）的安装孔（3），销轴（4）插入安装孔（3）中与接头环（2）连接，其特征在于：所述接头环（2）的安装孔（3）的一端端面上沿周向均布设有至少两个弹性卡块（5），相邻两弹性卡块（5）之间留有间隙，各弹性卡块（5）沿安装孔（3）轴向外伸出接头环（2），各弹性卡块（5）延伸端的内壁上设有倒齿（6），所述销轴（4）用于插入安装孔（3）的一端的外壁上设有与倒齿（6）卡接的环形定位槽（7），所述销轴（4）穿过接头环的安装孔（3），通过各弹性卡块上的倒齿（6）与环形定位槽（7）卡接，使销轴（4）与接头环（2）形成轴向固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡拉索的接头环连接结构，包括位于接头杆(I) 一端的接头环(2)，接头环(2)上设有用于连接销轴(4)的安装孔(3)，销轴(4)插入安装孔(3)中与接头环(2)连接，其特征在于:所述接头环(2)的安装孔(3)的一端端面上沿周向均布设有至少两个弹性卡块(5)，相邻两弹性卡块(5)之间留有间隙，各弹性卡块(5)沿安装孔(3)轴向外伸出接头环(2)，各弹性卡块(5)延伸端的内壁上设有倒齿(6)，所述销轴(4)用于插入安装孔(3)的一端的外壁上设有与倒齿(6)卡接的环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小锋，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85