一种可减小倒挡拉索角度的拉索结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可减小倒挡拉索角度的拉索结构，包括换挡器和设置在换挡器上的多挡拉索位，所述多挡拉索位包括依次设置的倒挡拉索位、低速挡拉索位、空挡拉索位和高速档拉索位，所述倒挡拉索位角度设定为7.8°，所述空挡拉索位与高速档拉索位的角度为4.4°。本实用新型专利技术在初始布置空挡时刻意布置一个角度，这个布置角度是为了减小倒档时的档位角度，相当于适当增大其他档位的角度，用以弥补倒档的角度，使得各档位角度都在一个理想范围内。

【技术实现步骤摘要】
一种可减小倒挡拉索角度的拉索结构
本技术涉及一种小型，具体涉及一种可减小倒挡拉索角度的拉索结构。
技术介绍
现有的选换挡拉索，其使用工作角度要求满足≤4°，否则可能造成耐久卡滞等不良问题，但是部分车型，特别是6速的手动挡车型，选档比常规的5速车型需要多换一个R(倒档)，那么倒档的选档角度往往会大于4°的要求，一般设计是放弃倒档的角度要求，保证其他档位的角度，这样需要承担倒档卡滞的风险。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种可减小倒挡拉索角度的拉索结构，使得各档位角度都在一个理想范围内。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可减小倒挡拉索角度的拉索结构，包括换挡器和设置在换挡器上的多挡拉索位，所述多挡拉索位包括依次设置的倒挡拉索位、低速挡拉索位、空挡拉索位和高速档拉索位，所述倒挡拉索位角度设定为7.8°，所述空挡拉索位与高速档拉索位的角度为4.4°。进一步，所述低速挡拉索位为1、2挡拉索位，所述高速挡拉索位为5、6挡拉索位。进一步，所述换挡器上的多挡拉索位一侧设置有中速挡拉索位。进一步，所述倒挡到高速挡的总角度为12.2°，所述空挡拉索位向高速档位置有一定偏移。本技术的有益效果在于：本技术在初始布置空挡时刻意布置一个角度，这个布置角度是为了减小倒档时的档位角度，相当于适当增大其他档位的角度，用以弥补倒档的角度，使得各档位角度都在一个理想范围内。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：图1为本技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图所示，一种可减小倒挡拉索角度的拉索结构，包括换挡器1和设置在换挡器上的多挡拉索位，所述多挡拉索位包括依次设置的倒挡拉索位2、低速挡拉索位3、空挡拉索位4和高速档拉索位5，所述倒挡拉索位角度设定为7.8°，所述空挡拉索位与高速档拉索位的角度为4.4°。本实施例中，在初始布置空挡时刻意布置一个角度，这个布置角度是为了减小倒档时的档位角度，相当于适当增大其他档位的角度，用以弥补倒档的角度，使得各档位角度都在一个理想范围内。本实施例中，所述低速挡拉索位为1、2挡拉索位，所述高速挡拉索位为5、6挡拉索位。本实施例中，所述换挡器上的多挡拉索位一侧设置有中速挡拉索位6。本实施例中，所述倒挡到高速挡的总角度为12.2°，所述空挡拉索位向高速档位置有一定偏移。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可减小倒挡拉索角度的拉索结构，其特征在于：包括换挡器和设置在换挡器上的多挡拉索位，所述多挡拉索位包括依次设置的倒挡拉索位、低速挡拉索位、空挡拉索位和高速档拉索位，所述倒挡拉索位角度设定为7.8°，所述空挡拉索位与高速档拉索位的角度为4.4°。

【技术特征摘要】
1.一种可减小倒挡拉索角度的拉索结构，其特征在于：包括换挡器和设置在换挡器上的多挡拉索位，所述多挡拉索位包括依次设置的倒挡拉索位、低速挡拉索位、空挡拉索位和高速档拉索位，所述倒挡拉索位角度设定为7.8°，所述空挡拉索位与高速档拉索位的角度为4.4°。2.根据权利要求1所述的可减小倒挡拉索角度的拉索结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建伟，
申请(专利权)人：重庆比速汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50