五档三轮农用运输车连体后桥总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种五档三轮农用运输车连体后桥总成，其特征是：集变速箱与后桥的功能于一身，采用“二轴半”型变速结构形式，外露式档位间互锁机构完成五档变速传动，解决了现行同类产品中存在的结构复杂、传动比落差大、档位间无互锁等技术问题。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种将五档变速部分与后桥部分结合成一体的、与三轮农用运输车配套的农机部件。目前，国内农机市场出现的三轮农用运输车连体后桥，有四档型、五档型。四档型连体后桥存在传动比落差较大，档位间互锁性能差等缺陷；五档型连体后桥多为“三轴半型”和“四轴”型结构，设有内齿轮传动，存在结构复杂、制造难度大、档位间互锁性能差等缺陷，在市场占有率很低。本技术的目的是简化五档变速结构，合理分配各档位间的传动比，降低制造难度和制造成本，加强换档系统的可靠性。本技术的技术方案是在传统的“二轴半”型四档连体后桥的基础上，增加了一组啮合齿轮，并对各档位间的传动比重新进行合理分配，对内部传动齿轮的传动结构进行了调整，形成了新型五档三轮农用运输车连体后桥，并增设了简单实用的档位间互锁机构。以下将结合附图对本技术做进一步的详尽描述。附图说明图1是本技术变速传动结构图；图2是本技术挂档系统结构图；图3是本技术互锁块及拨头滑移定位板槽图4是本技术拨头进入Ⅰ、Ⅱ档挂档槽内图；图5是本技术拨头进入Ⅲ、Ⅳ档挂档槽内图；图6是本技术拨头进入倒档R槽内图。参照图1，向左滑移双联齿轮与齿轮啮合，将动力传递到Ⅱ轴上，再由齿轮传递到后桥部分，完成Ⅰ档传动；向右滑移双联齿轮与齿轮啮合，将动力传递到Ⅱ轴上，再由齿轮传递到后桥部分，完成Ⅱ档传动；向右滑移双联齿轮与齿轮啮合，将动力传递到Ⅱ轴上，再由齿轮传递到后桥部分，完成Ⅲ档传动；向左滑移双联齿轮与齿轮啮合，将动力传递到Ⅱ轴上，再由齿轮传递到后桥部分，完成Ⅳ档传动；向右滑移双联齿轮，与齿轮、双联齿轮大端齿轮同时啮合，将动力传递到Ⅱ轴，再由齿轮传递到后桥部分，完成倒档(R档)传动。参照图2、图3、图4，向后推动挂档拨杆，使拨头进入Ⅰ、Ⅱ档挂档槽内，此时，互锁块退出Ⅰ、Ⅱ档挂档槽，互锁块进入Ⅲ、Ⅳ档挂档槽内，同时与倒档挂档槽尚未脱离，由变速座定位板槽、互锁块和ⅢⅣ档挂档槽、倒档挂档槽联合锁住，使这三个档的挂档槽不能移动，拨头在挂档拨杆的作用下，在变速座的定位板槽内作旋转摆动，推动Ⅰ、Ⅱ档挂档槽，带动双联齿轮左、右移动，分别与齿轮、齿轮啮合，完成Ⅰ、Ⅱ档的结合传动。参照图2、图3、图5，定位钢球作用在挂档拨杆中间那个定位槽上，此时，互锁块、分别进入Ⅰ、Ⅱ档挂档槽内、倒档挂档槽内，与变速座的定位板槽联合锁住Ⅰ、Ⅱ档挂档槽、倒档挂档槽、拨头在挂档拨杆的作用下，在变速座的定位板槽内，做旋转摆动，推动Ⅲ、Ⅳ档挂档槽，带动双联齿轮左右移动，分别与齿轮、啮合，完成Ⅲ、Ⅳ档的结合传动。参照图2、图3、图6，向前拉动挂档拨杆，使定位钢球进入挂档拨杆末端一个定们槽内，此时，互锁块进入Ⅲ、Ⅳ档挂档槽内，又与Ⅰ、Ⅱ档挂档槽未脱离，和变速座的定位板槽联合锁住Ⅰ、Ⅱ档挂档槽和Ⅲ、Ⅳ档挂档槽，互锁块退出倒档挂档槽，拨头进入倒档拨叉槽内，在挂档拨杆的作用下，拨头在变速座的定位板槽内作旋转摆动，推动倒档(R档)挂档槽运动，带动双联齿轮向右运动，与齿轮、双联齿轮的大端齿轮啮合，完成倒档结合传动。与目前农机市场出现的五档三轮农用运输车连体后桥相比，本技术变速部分采用“二轴半”型即可达到同样目的，且内部结构简单，外部互锁性能实用可靠，制造工艺难度低。权利要求1.由变速部分和后桥部分组成的五档三轮农用运输车连体后桥总成，其特征是安装在Ⅰ轴左端的Ⅲ、Ⅳ档滑移齿轮位于安装在Ⅱ轴左端的Ⅳ档齿轮和Ⅲ档齿轮之间，静态时不与其他齿轮啮合；安装在Ⅱ轴右端的Ⅰ、Ⅱ档滑移齿轮位于安装在Ⅰ轴右端的Ⅰ、倒档齿轮和Ⅱ档齿轮之间，静态时，不与其他齿轮啮合；倒档滑移齿轮安装在倒档轴的左端，位于Ⅰ、倒档齿轮的左则，静态时，不与其他齿轮啮合；2.按照权利要求1所述的五档三轮农用运输车连体后桥总成，其特征是挂档机构中，互锁块、拨头和互锁块从左到右依次安装在挂档拉杆上，其中，互锁块在Ⅰ、Ⅱ档挂档槽和变速座定位板槽内；拨头在Ⅲ、Ⅳ档挂档槽和变速座定位板槽内；互锁块在倒档挂档槽和变速座定位板槽内。专利摘要本技术提供了一种五档三轮农用运输车连体后桥总成,其特征是:集变速箱与后桥的功能于一身,采用“二轴半”型变速结构形式,外露式档位间互锁机构完成五档变速传动,解决了现行同类产品中存在的结构复杂、传动比落差大、档位间无互锁等技术问题。文档编号B60B35/00GK2311378SQ9722271公开日1999年3月24日 申请日期1997年8月5日 优先权日1997年8月5日专利技术者潘心健, 谭维旭 申请人:青岛康达机械厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
由变速部分和后桥部分［１２］组成的五档三轮农用运输车连体后桥总成，其特征是：安装在Ⅰ轴［４］左端的Ⅲ、Ⅳ档滑移齿轮［５］位于安装在Ⅱ轴［２］左端的Ⅳ档齿轮［１］和Ⅲ档齿轮［３］之间，静态时不与其他齿轮啮合；安装在Ⅱ轴［２］右端的Ⅰ、Ⅱ档滑移齿轮［１１］位于安装在Ⅰ轴［４］右端的Ⅰ、倒档齿轮［９］和Ⅱ档齿轮［１０］之间，静态时，不与其他齿轮啮合：倒档滑移齿轮［７］安装在倒档轴［８］的左端，位于Ⅰ、倒档齿轮［９］的左侧，静态时，不与其他齿轮啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘心健，谭维旭，
申请(专利权)人：青岛康达机械厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]