本实用新型专利技术公开了一种改良的汽车防撞梁，包括第一缓冲装置和第二缓冲装置，所述第一缓冲装置由第一钢板、第二钢板、弹簧和钢网层构成，所述钢网层设置在第一钢板和第二钢板之间，所述弹簧设置在钢网层上、下端，所述第一缓冲装置左侧设有连接柱，右侧设有连接块，所述连接柱另一端设第二缓冲装置，所述第二缓冲装置由横梁、“T”字形缓冲块和缓冲销构成，所述“T”字形缓冲块设置在横梁前端面，并横向贯穿横梁，所述缓冲销垂直贯穿横梁与“T”字形缓冲块相连接。本实施通过第一缓冲装置和第二缓冲装置两次吸收来自横梁的变形力，避免汽车收到二次伤害，同时本装置的结构简单，安装方便，适合推广使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种改良的汽车防撞梁，包括第一缓冲装置和第二缓冲装置，所述第一缓冲装置由第一钢板、第二钢板、弹簧和钢网层构成，所述钢网层设置在第一钢板和第二钢板之间，所述弹簧设置在钢网层上、下端，所述第一缓冲装置左侧设有连接柱，右侧设有连接块，所述连接柱另一端设第二缓冲装置，所述第二缓冲装置由横梁、“T”字形缓冲块和缓冲销构成，所述“T”字形缓冲块设置在横梁前端面，并横向贯穿横梁，所述缓冲销垂直贯穿横梁与“T”字形缓冲块相连接。本实施通过第一缓冲装置和第二缓冲装置两次吸收来自横梁的变形力，避免汽车收到二次伤害，同时本装置的结构简单，安装方便，适合推广使用。【专利说明】一种改良的汽车防撞梁
本技术涉及一种改良的汽车防撞梁。
技术介绍
目前，常见的防撞梁在汽车上有两种安装方式，一种是通过焊接固定在汽车上，另一种是通过标准件固定在汽车上。前者在白车身上已经形成一道贯穿车身左右两侧的安装梁，这给后续总装车间发动机舱内零件的装配带来不便。 同时现有的防撞梁大多为一曲形梁，其吸收冲击的能力较差，变形后的作用力直接作用于汽车上，导致汽车严重变形，不适合推广使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种改良的汽车防撞梁，该装置可以较好的吸收来自外界的冲击，避免冲击力对汽车车身的损伤，同时本装置的结构较为简单，成本较为低廉，安装较为方便。 本技术是通过以下技术方案来实现的: 本技术的一种改良的汽车防撞梁，包括第一缓冲装置和第二缓冲装置，所述第一缓冲装置由第一钢板、第二钢板、弹簧和钢网层构成，所述钢网层设置在第一钢板和第二钢板之间，所述弹簧设置在钢网层上、下端，所述第一缓冲装置左侧设有连接柱，右侧设有连接块，所述连接柱另一端设第二缓冲装置，所述第二缓冲装置由横梁、“T”字形缓冲块和缓冲销构成，所述“T”字形缓冲块设置在横梁前端面，并横向贯穿横梁，所述缓冲销垂直贯穿横梁与“T”字形缓冲块相连接。 进一步地技术方案，所述横梁为“C”字形。 进一步地技术方案，所述“T”字形缓冲块与横梁为活动连接。 进一步地技术方案,所述第一钢板和第二钢板厚度为1.5mm-3mm。 本技术的有益效果是:本实施通过第一缓冲装置和第二缓冲装置两次吸收来自横梁的变形力，避免汽车收到二次伤害，同时本装置的结构简单，安装方便，适合推广使用。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术的一种改良的汽车防撞梁结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。 如图1所示，本技术的一种改良的汽车防撞梁，包括第一缓冲装置I和第二缓冲装置6，所述第一缓冲装置I由第一钢板11、第二钢板2、弹簧4和钢网层10构成，所述钢网层10设置在第一钢板11和第二钢板2之间，所述弹簧4设置在钢网层10上、下端，所述第一缓冲装置I左侧设有连接柱5，右侧设有连接块3，所述连接柱5另一端设第二缓冲装置6，所述第二缓冲装置6由横梁9、“T”字形缓冲块7和缓冲销8构成，所述“Τ”字形缓冲块7设置在横梁9前端面，并横向贯穿横梁9，所述缓冲销8垂直贯穿横梁9与“Τ”字形缓冲块7相连接。 其中，所述横梁9为“ C”字形。 所述“Τ”字形缓冲块7与横梁9为活动连接。 所述第一钢板11和第二钢板2厚度为1.5mm-3mm。 本技术的有益效果是:本实施通过第一缓冲装置和第二缓冲装置两次吸收来自横梁的变形力，避免汽车收到二次伤害，同时本装置的结构简单，安装方便，适合推广使用。 以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【权利要求】1.一种改良的汽车防撞梁，其特征在于:包括第一缓冲装置和第二缓冲装置，所述第一缓冲装置由第一钢板、第二钢板、弹簧和钢网层构成，所述钢网层设置在第一钢板和第二钢板之间，所述弹簧设置在钢网层上、下端，所述第一缓冲装置左侧设有连接柱，右侧设有连接块，所述连接柱另一端设第二缓冲装置，所述第二缓冲装置由横梁、“T”字形缓冲块和缓冲销构成，所述“T”字形缓冲块设置在横梁前端面，并横向贯穿横梁，所述缓冲销垂直贯穿横梁与“T”字形缓冲块相连接。2.根据权利要求1所述的改良的汽车防撞梁，其特征在于:所述横梁为“C”字形。3.根据权利要求1所述的改良的汽车防撞梁，其特征在于:所述“T”字形缓冲块与横梁为活动连接。4.根据权利要求1所述的改良的汽车防撞梁，其特征在于:所述第一钢板和第二钢板厚度为 1.5mm-3mm。【文档编号】B60R19/18GK203996059SQ201420338573【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日 【专利技术者】章金杰 申请人:衢州磊巨电子科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改良的汽车防撞梁，其特征在于：包括第一缓冲装置和第二缓冲装置，所述第一缓冲装置由第一钢板、第二钢板、弹簧和钢网层构成，所述钢网层设置在第一钢板和第二钢板之间，所述弹簧设置在钢网层上、下端，所述第一缓冲装置左侧设有连接柱，右侧设有连接块，所述连接柱另一端设第二缓冲装置，所述第二缓冲装置由横梁、“T”字形缓冲块和缓冲销构成，所述“T”字形缓冲块设置在横梁前端面，并横向贯穿横梁，所述缓冲销垂直贯穿横梁与“T”字形缓冲块相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：章金杰，
申请(专利权)人：衢州磊巨电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。